Mazda Aksela: tehničke karakteristike i recenzije

"Mazda Axela" je kompaktni automobil C klase, proizveden u nizu od 2003. Model je došao zamijeniti legendarnu 323f. Baš kao i njegov prethodnik, nova "Aksela" brzo je stekla popularnost i široko prihvaćanje na svjetskom tržištu. U Rusiji ovaj automobil poznat je kao "Mazda 3" ili "treshka". Pa, upoznajmo se s ovim strojem.

Dizajn automobila

Od dvadesetih godina, klasa golfa postala je vrlo popularna. A ako je Zapad promovirao poznati „Volkswagen Golf” (već treća i četvrta generacija), na „Axel” osnovana je u zemlji izlazećeg sunca. U pravičnosti, imamo na umu da ne samo da je Mazda angažirana u proizvodnji takvih automobila u Japanu - još uvijek nema manje popularne Honda Civic. Ali o tome ćemo još jednom reći. U međuvremenu, pogledajte što izgleda Mazda Axela. Fotografija automobila nalazi se u našem članku. U usporedbi s modelom 323, Mazda je znatno narasla. "Aksela" ima svijetli, elegantan i dinamičan izgled. Sjeti se samo slogana: Zoom-Zoom. Pogotovo učinkovito, automobil izgleda plavo i crveno.

Iznenađujuća značajka - dizajn "Axels" nije predodređen određenom seksu. Ovaj stroj može biti i ženski i muški. Iza Mazde, ni se umirovljenici neće sramiti. Japanci su uspjeli stvoriti najopsežniji dizajn koji bi odgovaralo ljudima svih dobnih skupina.

Uređaj ima svijetli prednji dio - kosi optika, moderna svjetla za maglu i reljef s integriranom hladnjaku hladnjaka. Ogledala i ručke vrata su obojene u boji tijela već s osnovnom opremom. Kupcu se nudi širok raspon naplataka kotača koji izgledaju skladno na pozadini Mazde Axela.

Nakon nekog vremena izašla je restylirana inačica hatchbacka. U nastavku možete vidjeti fotografiju automobila.Što je ovo vrijeme dodijeljeno "Mazda Axela"? Parobot, poput bočnih linija, postao je više ispupčen. Odjeća je malo duža. Radijatorska rešetka je dobila nove, velike saonice. Shema boja nije se promijenila. Osim primarnih boja (crvena i plava), na raspolaganju puno drugih - bijela, srebrna, biser, zlato, itd stroj još uvijek ima napetu i pomalo agresivan izgled ... Posebno dizajn je poput mlade publike. Mazda je uvijek imala podebljano dizajnersko rješenje. Dakle, na "treshke" promijenjena je stražnja svjetiljka. "Mazda Axela" ima takvu optiku već iz tvornice. Dizajn se pokazao vrlo zanimljivim - okrugle svjetiljke integrirane u šaržu s crnim difuzorom. Takve podebljane ideje nisu prakticirali niti jedan drugi proizvođač. Stražnji dio nije bio manje atraktivan. Poklopac prtljažnika na hatchbackovima (a bilo je i limuzina) ima umjereno konveksno staklo. Zapamtite kako je u ovom trenutku izgledao "Nissan Primera" iza.

Nekakvo napuhano naranče. Koliko je negativno u smjeru "Nissana" ... Ali natrag u našu "trojicu". "Mazda Axela" jedan je od rijetkih japanskih automobila koji imaju stvarno lijep izgled. To je više puta rečeno recenzije vlasnika ovog automobila.

Što se tiče dimenzija, stroj, unatoč njegovom kompaktnom izgledu, ima vrlo velike dimenzije. Tako, „Mazda Axel” duljina hatchback od 4,49 m (C6 limuzina centimetara veće visine) - 1,46 m, širina - 1,75 metara. Zračni razmak - 16 centimetara. Što govore vlasnici o Mazdi Axela? Recenzije ukazuju na nedostatak čišćenja tla, osobito zimi. Čini se da je to problem svih kompaktnih hatchbackova.

Interijer automobila

Interijer, u usporedbi s 323f, izgleda red veličine bolje. "Mazda" je dobila novi upravljač s 3 nosača s multimedijskim gumbima, glatkom pločom i crvenom pločom s instrumentima (nagovještaj sportske). Svaka se ljestvica "utopila" u njezinu bušotinu. Na kartama su integrirani snažni zvučnici. Sa suvozačke strane - velika, prostrana kutija za rukavice koja se zatvara na ključu. U najvišim razinama trimova, Mazda Axela opremljena je navigacijskim zaslonom u boji koja napušta središnju ploču. Konzola je prilično široka i nije puna nepotrebnih gumba. S izdavanjem "Axel", radio se sada sastavlja s klima uređajem. To stvara probleme prilikom zamjene rekordera s ne-standardnom. Unatoč pripadnosti kompaktnoj klasi, unutar vas nema nedostatka slobodnog prostora, kako kažu recenzije mnogih vlasnika. Na stražnjem kauču nalaze se tri naslona za glavu i mekom naslonu za ruke. Svaki putnik ima svoj sigurnosni pojas. Vlasnici dobro govore o sjedalima. Oni su umjereno teški i imaju dobru bočnu podršku. Ovisno o konfiguraciji, reguliraju se mehanički ili na električnom pogonu.

Specifikacija vozila

Koji su motori vodili Mazda Axela? Motor ovdje je uglavnom benzin, ali postoji i dizel "treshki". O njima ćemo na kraju reći.

Tako je prvi u liniji benzinskih motora 1.6 litarska jedinica za 105 KS. Na ruskom tržištu ovaj motor se najčešće nalazi.

Također postoji verzija od dvije litre za 150 KS. Motor ima dobar zakretni moment. Do 100 "Mazde Axel" ubrzava se za 9 sekundi. Najveća brzina je 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu iznosi 8,2 litre. Preporučeni oktanski broj je AI-95.

Na američkom tržištu postojala su dva pogonska jedinica s ubrizgavanjem injektora:

• 1,4-litreni motor za 84 KS. Vrlo rijetko u Sjedinjenim Državama. Zbog slabih dinamičkih karakteristika, to je nelikvidno. Overclocking na stotinu traje gotovo 15 sekundi.
• 2.3 litreni kapacitet motora od 170 KS. Ubrzanje do stotinu traje 7,5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Dizel "Mazda"

Što se tiče dizelskih motora, u liniji postoji samo jedna jedinica "kruto gorivo". Koja je njegova tehnička specifikacija? "Mazda Axela" TD ima kapacitet od 109 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara. Motor je turbo punjen, zahvaljujući kojem ima dobru dinamiku. Do stotinu dizela "Axela" ubrzava se za 11,5 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 182 km / h.

Prijenos automobila

"Mazda Axela" ima širok izbor mjenjača. Ovdje su instalirane četiri vrste prijenosa:

• Mehaničar u pet koraka.
• Četverostupanjski automatski.
• Šest koraka mehanike.
• Automatski s pet brzina.

Najpopularniji je ručni mjenjač s 6 brzina. To je velika potražnja i na ruskom i američkom tržištu. Prema brojnim pregledima, ne uzrokuje probleme u operaciji.

"Aksela T"

U ograničenoj seriji proizvedene su turbopunjene verzije Mazde. Vodili su ih benzinski 2,5-litreni motor za 280 KS. Ubrzanje do stotke trajalo je 6 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena programski i iznosi 250 kilometara na sat.

Šasija automobila

"Axela", za razliku od 323., ima potpuno neovisnu suspenziju. Međutim, stroj se ukočeno penje u jame. Razlog za to je sportska Mazda - gume s niskim profilom i kratki udar amortizera. Ali u zavojima ne peta, kako kažu vlasnici.Ispred - "McPherson", iza - "mnogorychazhka." Postoje stabilizatori lateralne stabilnosti. Kočni sustav je sustav diskova na obje osi. Prednji zrak. Neke verzije su opremljene ventiliranim diskovima i stražnjim dijelom. Pogon je samo prednji dio.

zaključak

Dakle, saznali smo što "Mazda Axel" ima tehničke karakteristike, dizajn i interijer. Auto se i dalje izdvaja iz gomile. Automobil nije lišen dinamike (ako ne uzmete u obzir 1,4-litreni motor) i jeftin u službi. Ovo su njegove glavne prednosti.