Gorivo kruto filtar: karakteristično, uređaj, izvor

Kao što znate, sustav goriva suvremenih automobila vrlo je zahtjevan za kvalitetu goriva. I to se odnosi ne samo na oktanski broj, već i na banalnu čistoću. Uostalom, prljavo gorivo može značajno oštetiti motor automobila. Stoga, kako bi se spriječio naglo slom, stroj ima grubo gorivo filter. "Kamaz" je također opremljen s njima. Koji je to element? Koliko često mijenjam filtar za gorivo? O svemu tome, a ne samo u našem članku.

svojstvo

Ovaj element služi za čišćenje goriva iz velikih čestica prljavštine i drugih taloga. Uostalom, ako sve to ide dalje do klipa i mlaznica, brzo će se istrošiti. Fina prašina djeluje kao abrazivna. Osim toga, neki filtri (za dizel motore) opremljeni su separatorima. Ovi elementi očistiti gorivo od vlage i kondenzacije. Dakle, grubo filter dizelsko gorivo je u stanju zaštititi ne samo od prašine, već i od vlage koja se nakupila u tekućini. Naročito često kondenzat u spremniku nastaje zimi.

Na kojim je automobilima instaliran?

U većini slučajeva, takav je filter goriva za gorivo pronađen na dizel motorima. Mnogi pogrešno misle da su ti elementi za čišćenje ugrađeni samo na automobile s dizelskim elektroenergetskim sustavom. Ali to nije tako. Na benzinskim vozilima dostupan je i krupni filtar. Ali postoje neke razlike. Koji ćemo dalje razmotriti.

Koje su razlike?

Kao što je poznato, sustav napajanja automobila ima nekoliko stupnjeva filtriranja:

• preliminarni (grubi);
• glavni (tanki).

Ako gledamo benzinske automobile, tada se grubo element ugrađuje zajedno s pumpom za gorivo. Podmorski je i instaliran u spremnik. Prije je, u rasplinjačima, taj element bio u odjeljku motora, jer je crpka bila mehanička. Što se tiče dizelskih motora, taj se filtar nalazi odvojeno od spremnika i ima vlastito kućište. Na benzinskim automobilima s elektroenergetskim sustavom (koji je sada većina), to je samo mreža, stavljena na crpku.

Uređaj, princip rada

S benzinskim elementima sve je puno jednostavnije. Cijeli filtar je dvodijelna rešetka, koja se stavlja na vrh crpke. Prolazeći kroz njega, benzin se čisti od prljavštine i drugih velikih nečistoća. Ali s dizelskim motorima stvari su složenije. Takav grubi filtar sastoji se od metalnog kućišta. Na njega se pričvršćuje posuda za staklo-sediment na vijcima. Također u dizajnu postoji brtva. Na šupljoj jezgri stakla je sam filtarski element. Može se izrađivati ​​od aluminijskih ili mjedenih ploča i biti pritiskom na tijelo na stalku s oprugom. Svaka od ploča ima male izbočine s rupama za prolaz goriva. Tako se unutar elementa za čišćenje stvara pukotina kroz koju ulazi gorivo u brizgaljku. I sve prljavštine s vodom pada u staklenik. Na dnu elementa nalazi se poseban ventil za ispuštanje mulja. To bi trebalo biti povremeno otvoreno. Obično se spaja tamna tekućina s nečistoćama vode. Dakle, grubo gorivo ima posebne ploče, zbog čega se gorivo pročišćava i dobiva kroz spojeve u visokotlačnu pumpu za gorivo. Osim toga, donji dio kućišta može se magnetizirati. Zahvaljujući magnetu, prljavština se čvrsto pritisne na zidove i ne prolazi kroz filtar tijekom čišćenja goriva.

O resursu

Mnogi se vozači pitaju koliko često mijenjaju filtar za gorivo. Nema ni jednog odgovora na ovo pitanje. Što se tiče dizelskog vozila, život elementa je oko 80 tisuća kilometara. Mnogo češće je potrebno promijeniti fini filter - jednom svakih 10 tisuća. Za benzinske motore, brojka je još veća. Za fine čišćenje elemenata to je 40 tisuća, za grube - do 100.

Znakovi zamjene

Da bi se utvrdilo treba li automobil potreban zamjenu za grubo filtriranje goriva, to je moguće po karakterističnim značajkama. Dakle, s začepljenim elementom, gorivo neće potpuno protjecati u cilindre. To znači da će se automobil kretati, moć će biti izgubljen. U zanemarenim slučajevima, motor jednostavno zaustavlja na letu. Ako se takvi znakovi promatraju, grubo gorivo treba hitno zamijeniti. Uz to, poželjno je promijeniti element čišćenja. Uostalom, oba su potrošni materijal i potpuno se mijenjaju.

zaključak

Tako smo saznali kako su filtri za pročišćavanje sirove nafte projektirani i upravljani. Kao što vidite, ovo je prilično važna komponenta u sustavu goriva bilo kojeg automobila. Da ne biste imali problema s pokretanjem motora i ostalim problemima, morate pratiti njegovo stanje i povremeno mijenjati potrošne materijale. Također imamo na umu da na tržištu postoje mnoge krivotvorine. Stoga, ako vidite poznati brand po povoljnoj cijeni, nemojte kupovati takav proizvod. Sudeći prema pregledima, resurs takvih elemenata je 3 puta manji od deklarirane vrijednosti.