Porsche 911 GT3: opis, specifikacije

Do danas je Porsche brand simbol kvalitete i pouzdanosti njemačkog proizvođača. Oni znaju kako stvoriti najbolje za obične. Sljedeći model Porsche 911 GT3 RS nije bio izuzetak.

Povijest stvaranja

Porsche 911 GT3 RS - utrkujući automobil za obične ceste.

Kada je 1999. godine izašla Porsche 996, sljedeća generacija 991-og vodenog hlađenja motora svi su bili zbunjeni: hoće li doista biti dobar trkaći automobil? No, nije bilo razloga za zabrinutost, 911 GT3 (i kasnije RS i RSR) bili su najuspješniji automobili tvrtke. Na prvom mjestu je Grand American, ALMS i mnoge druge europske utrke. Osim toga, on je jedan od glavnih kandidata za pobjedu u LeMansu.

Porsche 911 GT3 također je uvedena u verziji automobila u ulici. Ovo je automobil s prirodnim hlađenjem motora, bez dodatnih usisavanja zraka. Kao i pravi Carrera RS 1973, Porsche 911 GT3 RS je lagan, snažan, s luksuznom kabinom, poboljšanom ovjesom, s posebnim kotačima, gumama i kočnicama.

Standardna Carrera i tako racer, a ovdje i modificirani. Osjetit ćete površinu ceste, kao da ste ga milovati dlanom, upravljač je postao još oštriji, aerodinamika je čak i bolja. Strašan i fascinantan automobil!

Tehničke specifikacije Porsche 911 GT3 RS

Stvorite automobil koji će vam omogućiti da dosegnete novu razinu izvedbe - ovaj zadatak bio je suočen s programerima Porcshe GT3 RS. Da bi se postigla maksimalna učinkovitost motora, moguće je optimiziranje sustava za dovod zraka i filtra zraka, kao i reviziju sustava za ubrizgavanje. Zahvaljujući tome, automobil se ubrzava od 0 do 100 km / h u samo 3,5 sekunde, dosegnuvši ograničenje brzine od 309,6 km / h.

Kočni sustav je bio opremljen diskovima od keramike. Odnos mase i vlasti igra važnu ulogu: od 3 do 1.

Nedavno je u jesen 2010. predstavljen novi trkaći model ovog automobila koji je dobio prefiks "Kup". Postoje informacije o sudjelovanju ovog automobila u Porsche kupu, koji se održava u Ujedinjenom Kraljevstvu. Nakon toga će sudjelovati na prvenstvu Porsche MobilOne Supercup. Detaljnije informacije o opisanom modelu prikazane su u tablici:

Izgled Porsche GT3 RS

Po prvi put, Porsche GT3 RS je vidljiv u SAD-u kada je testiran u državi Georgia. Ali u to vrijeme kamuflaža je bila toliko gusta da su se automobili skoro skrivali ispod njega. No, testiranje u zimskom periodu bilo je gotovo "goli" za nove proizvode.

Obratite pozornost na stražnji spojler, koji je vjerojatno da će ići u masovnu proizvodnju. Također će se dodati novi "patentirani" rashladni zračni kanali kočnica koji se nalaze na prednjim krilima, a grubi otvori za zrak, izrazivši agresiju.

Glavna razlika između verzije RS i prethodnih modela bit će sedam brzina mjenjača sportskog automobila bez alternativnog mjenjača. Posebno za ovaj model proizvedeni su gume Michelin 265/35 ZR 20 za prednje kotače i 325/30 ZR 21 za stražnje kotače.

Testni pogon

Strojevi "Porsche" uvijek poznat po svojoj visokoj kvaliteti i brzoj vožnji. Proučavajući glasine, možete saznati da je novi GT3 trebao zaokružiti Nurburgring u samo 7 minuta i 20 sekundi. I ispalo je.

Nakon vožnje možete reći da je pretinac postao vrlo poslušan: ovo je naznačeno najnovijom tehnologijom okretanja stražnjih kotača. Pod njom to znači okretanje u smjeru suprotnom od prednjih kotača, što ga čini vrlo lako za manevriranje kako u gradu tako i na stazi. Upravljanje je savršeno podešeno i opremljeno električnim pogonom, što pokazuje točnost i "transparentnost". Keramika na kočnicama je vrlo bučna, ali daje izvrsno usporavanje automobilu.

Porsche je posadio ovaj automobil na "dijetu" od karbonskih vlakana i opremljen je magnezijskim krovom koji omogućuje smanjenje opterećenja na središtu gravitacije. Sada postaje jasno kako odjeljak s duljinom tijela od 4.545 mm teži samo 1.420 kg.

Rad na mršavljenju odražava se u salonu. Ručke na vratima zamjenjuju se petlje tkanine, a sjedalima se razlikuju crvene šavove i umetci. Birači su tradicionalno označeni žutim strelicama i nalaze se u pet zasebnih bunara. U sredini vidimo bijeli i veliki tahometar u koji je umetnut digitalni mjerač brzine. Na obje strane nalaze se senzori za temperaturu rashladnog sredstva i ostatak goriva u spremniku.

Ovaj model je još jednom pokazao da "Porsche" ne mijenja načela ovih "boraca".

Recenzije

Prema mišljenju stručnjaka, sastavljen je čitav popis kriterija i ocjena za koje je vozač bio vrednovan. Maksimalni rezultat je 5.

Počnimo s opisom Porsche 911 GT3 RS, odnosno sa izgledom koji je dobio 4.

Dizajn se nije promijenio, ali model sportske kupole izgleda privlačno.

Upravljivost i dinamika - 5 bodova.

Osjetljivost plinske papučice je oštra i vrlo pogodna među vlasnicima. To je osobito naglašeno brzinom i uzbuđenjem automobila. Ulazak u zavoj smatrate da se mjenjač kreće od stražnje osovine prema naprijed, a auto "Porsche" pouzdano izlazi iz zavoja. To je kao da osjeća vlasnika i cestu: u slučaju da vozač prekomjerno pretjera u njemu, uvijek će "Pomoć pri upravljanju" doći do njegove pomoći i ispraviti situaciju.

Što reći o elektronici: nije nametljiv i ne utječe na primljeni užitak vožnje na bilo koji način. Lateralni role su praktički odsutni, upravljač je "lagan" i precizan. Drugi atribut snage su kočnice koje djeluju glatko i snažno. Jedini nedostatak bio je "teška" papučica spojke. U gradskom prometu može guma vozača. Pogon na sve kotače ne uzrokuje zabrinutost čak i na mokrim površinama.

Kvaliteta i pouzdanost - 4 boda.

Značajan položaj Porschea u ocjeni JD Pover jasno pokazuje da Nijemci čuvaju marku i ne odustaju od njega. Proizvođači kao što su Infiniti i Lexus ostali su niži u ocjeni.

Udobnost i oprema - 4 boda.

Iznenađujuće, ažurirani model je vrlo mirno ponašanje na cestama nije najbolja kvaliteta. Sjedala su vrlo udobna i imaju priliku prilagoditi se bilo kojoj visini i tjelesnosti vozača ili putnika. Iako je slijetanje po kolu nisko, to ne utječe na pregled, osim na leđima. Uz sve to je dugački popis različitih opcija za elektroniku stroja.

Sigurnost i zaštita - 4 boda.

Porsche 911 GT3 RS testiran je na "udarac", nakon čega je tvrtka Porsche s povjerenjem najavila minimalni rizik za dobivanje tramvaja u nesreći. 6 jastuka i zaštita pri prevrtanju već govore o mnogim stvarima.

Zaključak: 4 boda.

Porsche 911 GT3 RS nije dala razloge za razočaranje, već se samo dalje razvija i dobiva visoke ocjene diljem svijeta.

Cijena i operacija

Cijena novog Porsche 911 GT3 RS varira oko 9.769.000 ruskih rubalja. To premašuje cijenu za prethodni model za gotovo 2,5 milijuna. Usput, ovaj "Porsche" 911 GT3, koji ima kit ulice, ima toliko mnogo pobjeda iza njega, što se ne može računati. Idealna cesta za jahanje na njemu bit će Cesta Atlanta, upravo vam otkinuti glavu već u prvom krugu. Uz to, uključite glazbu iz igre "Gran Turismo 3" za potpuni idealizam.

Glavne prednosti i nedostaci

Pros: izvrsno prianjanje sa bilo kojom vrstom površine, oštrim i informativnim upravljačem, izvrsnom dinamikom i preciznim radom Ručni mjenjač.

Cons: visoka cijena, visoki troškovi rada, teška pedala spojke.

presuda

Automobil je dobar. Izvrstan automobil za obične ceste i parove koji imaju više prihoda za održavanje ovog "čudovišta". Kvaliteta premaza često se ne smatra problemom ovog modela, pa je za rusku cestu prikladno rješenje kvalitete i pouzdanosti.