Porsche 959 - najpopularniji njemački trkaći automobil 80-ih godina

Porsche 959 je sportski automobil kojeg proizvodi jedna od najpoznatijih njemačkih tvrtki. Zanimljiva činjenica: pitanje jednog takvog automobila trošilo je zabrinutost dvaput više nego u stvari, cijenu automobila za koju su ga kupili ljudi. Pa, ovo nije jedina zanimljiva činjenica o ovoj tvrtki, pa bi i ostalo trebalo reći.

Zanimljive činjenice

Dakle, kao što je rečeno gore, pravi trošak Porsche 959 bio je dvostruko veći od onog koji je instaliran na njemu. Ne morate čak niti biti stručnjak za izračunavanje: oslobađanje ovog modela tvrtke nije donio nikakvu financijsku dobit. Međutim, usprkos toj činjenici, model 959 značajno osvježava sliku zabrinutosti. Porsche 959 postao je automobil koji je osvojio pobjedu u 24 sata Le Mans, kao i na skupu "Paris - Dakar". Tako je nadomjestio riznicu postignuća marke. I pored toga, osvojila sam ljubav i priznanje tisućama ljudi širom svijeta. Ovaj automobil je najsavršeniji i najvažniji tehnološki automobil među svima koji su se pojavili osamdesetih godina. Pisao je nekoliko publikacija o njemu. Na primjer, u Sports Car Internationalu proglašen je najboljim sportskim automobilom iz 80-ih, au Auto, Moto i Sportu napisali da je to najbolji "Porsche" svih vremena. Znači, to nije takav neumoljivi koncept ispostavljen.

Početak izdavanja

Vrijedno je spomenuti kako se ova Porsche počela pojavljivati. Povijest marke je vrlo zanimljiva, pa se ova tema mora posvetiti pažnjom.

Tako se prvi put ovaj model pojavio svijetu 1983. godine. Tada je u Frankfurtu predstavljen ovaj stroj. U to je doba taj koncept bio prototip skupine rally automobila B. Rečeno je da model nema budućnosti. Bilo je mnogo neslaganja koja su se uglavnom odnosila na tehničke značajke. I mnogi kritičari nisu ni vidjeli točku u objavljivanju takvog automobila.

Međutim, projekt je odobren. I dvije godine kasnije, serijski Porsche 959 pojavio se svijetu. I to je već bio osjećaj.

izgled

Pregled Porsche 959 trebao bi započeti s opisom svog izgleda. Slika automobila stvorila je Luigi Colani. To je isti dizajner koji je zatim stavio ruku na Corvette. Općenito, uređaj se pokazao specifičnim - za amatera. Ali činjenica da privlači poglede je činjenica. Mnogi su u izgledu modela pronašli sličnost s "Porsche 911". Međutim, ako dobro pogledate, možete razumjeti - to uopće nije slučaj. Unatoč prilično velikom broju slučajnosti s likom, verzija 959 pokazala se izvornom. Takvo tijelo još nije bilo drugog automobila.

Glavni zadatak novog modela bio je sudjelovati na skupu. Zato su se dizajneri usredotočili na aerodinamiku, stvarajući više stručno tijelo. Zbog toga je moguće uskratiti model oštrih kutova i drugih dijelova koji su stršali iznad površine. Uz prednji odbojnik, ukrašen moćnim unosom zraka, stroj ima veliki broj različitih malih rupa za ventilaciju. Nalaze se na bočnim stranama i pridonose dodatnom hlađenju motora (posebno ova funkcija štedi kada automobil ide u ekstremnom modu). Čak su i dizajneri odlučili dodati veliko stražnje krilo. Sve to je dizajno učinilo vrlo funkcionalnim. Ipak, automobil se pokazao "mišićavim". Jedna od takve vrste, ukazala je potencijalnim kupcima na ozbiljne tehničke karakteristike. Pa, ovo je zasebna tema.

Porsche 959: učinkovitost i snaga

U ovom automobilu "Porsche" instaliran je 6-cilindarski 3,5-litreni motor koji su proizvođači stvorili uzimajući u obzir sve tradicije tvrtke. Međutim, zbog koncepta (koji je bio stvaranje trkaćeg modela) morala sam napraviti neke prilagodbe.

Jedinica snage za model odabrana je uzimajući u obzir određene FIA ​​zahtjeve. Ipak, automobil se pripremao za sudjelovanje u skupini B, koja je bila poznata po svojoj moći i snazi. Bilo je potrebno napraviti motor ne više od 4 litre volumena. Ili 2,85 litara - pomoću turbo. Razvojni programeri odlučili su odabrati drugu opciju. 6-cilindarski motor koji su posudili iz utrke "Porsche".

Motor je radio pod kontrolom mehanike s 6 stupnjeva prijenosa, koja je uspješno spojena s elektroničkom spojkom. Suspenzija je također pokazala da je pristojan - dopušteno je prilagoditi razinu zračnosti i mijenjati način rada (bio je sportski, srednji i normalan).

Ovaj automobil prvi put je najavio sudjelovanje na skupu 1985. godine, ali na žalost, ne bi se postigle pobjede. Inženjeri su to uzeli u obzir. Godine 1986. predstavili su publici ažurirani "Porsche" s motorom od 600 konjskih snaga i dvostrukim turbopunjačem. Kao rezultat toga, Porsche tim je na prvom mjestu.

prodaja

Zanimljivo je da u SAD-u ovaj model nikada nije prodan. Tvrtka jednostavno nije željela predstavljati ga Amerikancima. Bilo je neprofitabilno. A u Europi bilo je dovoljno potencijalnih kupaca. Usput, planirano je puštanje 200 komada (serijski). Model je bio toliko skupe u to doba - nešto manje od 300 tisuća dolara. Zatim je po cijeni mnogo uspoređivalo "Porsche" s poznatim Ferrari F40. Cijena je malo skuplja i bila je izravna konkurencija 95. Porscheu.