`Zaporozhets grbavac `, ZAZ-965: tehničke karakteristike, ugađanje

"Skočni" ZAZ - Sovietski putnički automobil kategorije "A". Godina proizvodnje - 1960.-1969. Tijekom tog vremena proizvedeno je više od 322 tisuće primjeraka. Volumen prtljažnika je sto litara, pogon je stražnji. Kao pogonska jedinica koristi se benzinski motor s ručnim mjenjačem s četiri brzine. Potrošnja goriva za grad iznosi oko 7 litara na 100 km. Maksimalni prag brzine stroja je 90 km / h. U ljudima se također naziva "bug", "zhuzhik", "slon". Razmotrimo njegove značajke, karakteristike i mogućnosti ugađanja.

Povijest stvaranja

Stručnjaci NAMI-a za "zupčani" ZAZ dizajnirali su 746-kubični V-oblikovani motor s četiri cilindra. Motor je imao jedinstven dizajn s osovinama lijevanog željeza. Parametri nove elektrane za to vrijeme izgledali su vrlo pristojno. Skupio se s leđa, odlazio u Zaporozhye Combine, a zatim je radio u Melitopolu na MeMZ-u.

Nekoliko mjeseci prošlo je teške unutarnje testove jedinice. Na njima su dva iskusna vozila vozila 5 i 14 tisuća kilometara. Zatim je preuzeo posebnu međudezinsku komisiju. Napominju se da je izračunata težina veća za 54 kilograma, a visina tijela ne odgovara crtežima (razlikuje se od gotovo 300 milimetara). Nakon uklanjanja nedostataka, "zdepljeni" ZAZ otišao je u serijsku proizvodnju (1960). Cijena automobila iznosila je 18 tisuća rubalja, što je pola puta jeftinije od 407. Moskvicha. Krajem 1962. inženjeri su poboljšali motor, povećavajući cilindre na 72 mm, volumen - do 887 kubnih metara. cm, snage do 27 KS.

dizajn

Od prvih godina proizvodnje, automobil je oduševljen kupcima i nije izazvao ozbiljne pritužbe. „grbavog Zaporozhets "(ZAZ-965) savršeno se dokazao kada putuju na ruralnim i problemskim cestama. Dobra pruga na cesti osigurava prisutnost glatke dna, neovisna ovjesa na svim kotačima, kao i pristojno opterećenje na pogonskim elementima. Čak i ako ste bili zaglavljeni u močvari ili snijegu, nije bilo problema u izlasku. Težina automobila iznosila je samo 665 kg, a dvije osobe lako bi ga gurnule.

Značajna karakteristika "zhuzhik" bila je mogućnost vožnje između grubih hodnika koje su ostavili kamioni. Bilo je to izvan snage drugih automobila. Vlasnici "humpbacked" ZAZ radovali su ne samo dobru manevrvnost, već i čvrsto tijelo, ekonomičnost i jednostavnost održavanja jedinice snage.

eksterijer

Stvaranje dizajna automobila, dizajneri nisu pridavali veliku važnost dekorativnim elementima i širokom rasponu dodatnih funkcija. To ne čudi, jer je glavni zadatak stvoriti proračunski model za širu javnost. Zatvoreni ležajni ležaj izrađen je od čvrstog metala, zbog čega je donekle napuhan. Prednji dio se razlikovao par nabora izvornog simetričnog oblika.

Zakrivljena prijelaza tih elemenata imala je malen radijus, a rubovi kotača malo su stršali. Kućišta su imala tri glave vijaka, a stražnji kotači imali su zamjetan kolaps. Snaga je bila smještena iza, sukladno tome, prtljažnik je pomaknut naprijed. Poklopac je zatvoren iznutra.

Dizajn interijera

Zaz "humpbacked", slika koja je gore prikazana, opremljena je podesivim mobilnim podijeljenim sjedalima. Stražnji naslonjač u obliku sofe bio je vrlo udoban. Među korisnim priborom možete zabilježiti sunčane proreze, džepove na vratima, električnu opremu za 12 volti s jednoslovim krugom.

U automobilu je prednost dana minimalizmu. Iza upravljača bilo je nekoliko upravljačkih uređaja, s desne strane - paljenje, upravljački gumbi, radio i grijač. Vjetrobran je zajamčio prihvatljivu vidljivost, a bočni elementi bili su opremljeni prozorima u obliku uglova. Iako je dotični stroj imao samo dva vrata, pripadao je punoj klasi s četiri sjedala.

Sjedenje na stražnjem sjedalu napravljeno je presavijanjem suvozačevog sjedala prema naprijed. S minusa se može pripisati visoka buka, loša zvučna izolacija kabine, zakretanje vrata u suprotnom smjeru i stavljanje spremnika goriva ispred, što je opasno prilikom sudara.

ZAZ "Humpbacked": tehničke karakteristike

Glavni dio tijela bio je kućište radilice. U svojoj unutarnjoj pregradi nalazi se posebna šupljina za podupiranje integralnog ležaja. Na bočnoj strani kućišta radilice nalazi se pričvršćenje bregastog vratila, na vrhu - 4 rupe za montažne cilindre s aluminijskim glavama i rashladnim perajama. Postoje četiri ulaza, dva u utičnici.

Četverosmjerni mjenjač ima dvije osovine i tri zavoja. Jedan zupčanik - stražnji, ostali su opremljeni sinkronizatorima. Spojke sklopa se pomaknu s vilicama i šipkama. Sustav rashladnog sustava nastoji se pregrijati, osobito tijekom dugih putovanja.

Prednji ovjes je posuđen iz automobila "Volkswagen Beetle". Uključuje par poprečnih torzionih šipki s četiri poluge. Oni su dodatno povezani šakama pogonskih kotača. Stražnji čvor je dvije dijagonalne poluge s poluaksalima. U budućnosti, inženjeri su promijenili dizajn na kosu blok poluge sa šarkama na poluosovinama.

Osnovni parametri

Ispod su glavne karakteristike koje je ZAZ "hunchbacked", čija je fotografija prikazana u članku:

• Duljina / širina / visina - 3,3 / 1,39 / 1,45 m.
• Vrsta tijela - limuzina s dva vrata od metala.
• Ventilacija - lokalni tip.
• Težina - 665 kg.
• Prsten kotača (prednji / stražnji) - 1,15 / 1,16 m.
• Zemljani razmak je 17,5 cm.
• Polumjer okretanja je najmanje - 5 m.
• Ograničena brzina je 100 km / h.
• Jedinica snage je benzinski motor s atmosferskim hlađenjem i postavom gornjeg ventila.
• Kompresija - 6,5.
• Kvačilo je suhi sklop s jednim diskom.
• Tip rasplinjača - vertikalna s protokom.
• Kočnice - jastučići.

Zanimljive činjenice

1. Skupština motora ZAZ "humpbacked" istodobno su izvršena od strane dva proizvođača.
2. U Odesi se automobil često nazivao "židovskim tenkom".
3. Među nadimcima automobila bili su takvi: "dijete", "zazik", "zatvor".
4. "Humpbacked" bio je posljednji sovjetski automobil, čije su se vrata otvorile protiv pokreta.
5. Stalni usisni otvori nazvani su "Wassermann grates", u čast njihovog izumitelja.

izmjene

Poznato je nekoliko razvoja tog stroja. Među njima:

• 965AB - s ručnim upravljanjem.
• 965AR je posebno vozilo za osobe s invaliditetom s jednom ranjenom rukom ili nogom.
• 965C - poštansko vozilo s desnim pogonom.
• 965E Yalta je model izvoza koji se isporučuje u Finsku i Belgiju. Imala je bolju opremu, izolaciju od buke i unutarnja obrada.
• "Pickup" - proizveden je za unutarnju uporabu u tvornici.

ZAZ "Humpbacked": ugađanje

Da biste izvršili ispravnu modernizaciju predmetnog automobila, morat ćete izraditi skice na papiru ili u 3D formatu. To će vam omogućiti da vidite ukupnu sliku iz očekivanog ugađanja. Projekt će pružiti priliku za odlučivanje o nizu aktivnosti i daljnjih aktivnosti. U pravilu se mijenjaju izmjene glavčine, bubanj se instalira s ventiliranjem, a standardni opruge se mijenjaju na stražnju verziju stražnjeg ovjesa. Ispred njega možete ugraditi ovjes od ZAZ-968. "Humpbacked" nakon toga će postati sturdier i teže.

Smanjenje potrošnje goriva omogućit će nove klipnjače, usisni i ispušni razvodnik, ugradnju pumpe s "osam" i nuliranje karburatorom. Istodobno će se snaga elektrane povećati. Često se pribjegava instalaciji diskovnih kotača koji osiguravaju najbolju stabilnost na zavojima, olakšavajući upravljanje.

Pojačanje motora

Povećanje snage motora vrlo je opravdano. Uostalom, prirodna instalacija ima snagu od samo tri tuceta "konja" pri maksimalnoj brzini od 100 km / h. S obzirom na činjenicu da se motor nalazi iza, potrebno je odabrati odgovarajući mjenjač, ​​namijenjen stražnjim pogonskim jedinicama.

Prijenosna jedinica pogodna je za kasnije verzije Zaporozhye, kao i za Volkswagen, Porsche i Tatra kombija. Ako ugradite motor MeMZ-968, dobit ćete poticaj snage do 45 konjskih snaga. Istina, bit će potrebno zamijeniti izvorni rasplinjač s analognim dvjema komorama tipa "VAZ". Možete ga ispraviti u prtljažniku. Također je poželjno promijeniti peć na poboljšani sustav grijanja.

tijelo

Podložan je restylingu i tijelu automobila ZAZ "hunchbacked". Ugađanje, čija je fotografija prikazana iznad, omogućuje poboljšanje aerodinamike i izgleda. Kako se vrata otvaraju u suprotnom smjeru, što je opasno u slučaju nepredviđenih situacija na cesti, bolje je prevladati te elemente od stražnjih tendi do prednjih šarki. Starenje zastarjelih zamjenjuje i moderna verzija.

Vanjska modernizacija uključuje i proširenje lukova kotača za gumu tip 195/60 / R14. Kako bi povećali originalnost automobila i očistili ulazni zrak, ograde su montirane odozgo. Osim toga, ugrađuju se i krović, krila, bočni lukovi, aerodinamički komplet tijela od plastike. U ovom dizajnu, automobil će izgledati sjajno i vrlo elegantno.

salon

Ovaj element sovjetskog automobila dugo je moralno zastario. Nije ga razlikovalo visoka udobnost za putnike i vozača. Poboljšajte salon ZAZ-965 nije tako teško. Instalirajte nova sjedala, sportski upravljač, pokazivače tlaka ulja i druge pokazatelje performansi, uključujući temperaturu i mjerač goriva.

Na stropu možete podesiti završetak prirodne crne ili crvene kože, a na podu postaviti tepih s sličnim nijansama. Također, trebate zamijeniti obloge vrata, pedale. Ako nema želje za izbacivanjem redovitih sjedala, potrebno je napraviti njihov kvalitativni pokrov. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, povjerite suženje salona stručnjacima.

Električna oprema

Elektronika na uređaju koji je u razmatranju ima napon od 12 V, pokreće se jednostrukim sustavom. Kao svjetlosni elementi, svjetla IL-12 prikladna su. Na početku poboljšanja potrebno je ukloniti izvornu optiku. U tu svrhu se mobilna utičnica uklanja, žice se odvajaju, a jezičak s vrha očne utičnice je odsječen. Zatim se okrene glavno svjetlo iz "Moskvich", pokušava na mjestu instalacije. Postoji šest otvora, od kojih su dva veća promjera za regulirane čipove.

Položaj elementa bit će vertikalan, stoga morate izvaditi karticu. Optički element i čipovi za podešavanje uklanjaju se. Žice se šalju u standardne utičnice. Glavno svjetlo se pričvršćuje vijcima koji su zategnuti iznutra i vanjskih matica. Nakon toga, optika se montira i pritisne kontrolnim maticama. Obloženi dijelovi vijaka su izrezani. Za vanjski rub, prikladan je obod iz modela 968. godine. S pravilnom manipulacijom, moguće je ugraditi žarulje za podešavanje halogena.

dodatno

Da biste poboljšali kvalitetu rashladnog sustava motora, možete ugraditi par radijatora iz "Ford" ili "Tavria". Novi ZAZ "humpbacked" postat će još privlačniji i praktičniji ako instalirate prijenos, na primjer, iz VAZ-2108 s pet raspona. Vanjske promjene uglavnom su povezane s preoblikovanjem kostura za novi motor, budući da se lukovi kotača šire, a stražnja osovina automobila se prenosi.