VAZ 2108 - kontrolna točka: mehanizam uređaja i njegovo popravljanje

U članku se opisuje kako popraviti mjenjač u automobilu VAZ 2108. Sve stavke, pojedinosti i nijanse.

VAZ 2108 - kontrolna točka: komponente uređaja, njegovo popravljanje i poboljšanje

Domaći auto je automobil s pogonom na prednjim kotačima, a motor je postavljen poprečno, koristi se za kretanje po stazama. Tijelo je izrađeno od metala prema vrsti hatchbacka koji ima 3 vrata. Stražnja vrata namijenjena su za utovar i istovar prtljage. Tijekom prijevoza duge i prevelike prtljage, stražnji red je presavijen - ovaj trenutak povećava prtljažni prostor.

4-cilindarske uređaje za rasplinjač volumena 1,1, 1,3 ili 1,5 litara. Trenutačno neki strojevi instaliraju sustave ubrizgavanja goriva. Pogon na prednjim kotačima jamči bolje rukovanje automobilom pri ulasku u okretaje, čak i tijekom mokre ceste. Tijekom dugotrajne upotrebe automobila mnogi se elementi troše, pričvršćivači jedinica sklopova slabe se i prekoračuju se regulirane količine.

Kontrolna točka je najpouzdaniji element u automobilu. Propadanje ovog mehanizma događa se vrlo rijetko, u usporedbi s drugim dijelovima. I sa svim, potpunim ili djelomičnim neuspjehom čini ga potpuno neprikladnim za daljnju uporabu automobila. Automobil se ne može koristiti za namjeravanu svrhu. Osim toga, za isporuku stroja za popravak mjenjača potreban je kamion za vuču.

Prevladavajuće vrste kvarova

Jedna od vrsta oštećenja punktu na WHA 2108schitaetsya nose istrošenosti ili nedostatka ulja u reduktoru. I sa svim ovim oštećenjem je vrlo jednostavno popraviti, promjenom ulja ili mijenjanjem ležajeva. To je sasvim drugo kada je u pitanju više ozbiljne štete, povezan s aksijalnom izmjenjuju valjaka zakrivljenost mjenjača poluga, džem, besplatan omogućiti, onemogućiti programe, kvarenja zakovica, raznih orašastih plodova i opruga od strane pogoršanja fleksibilnosti kugle - u takvim situacijama bez pune popravak nije učiniti bez.

Izgradnja konstrukcije i daljnji popravak mjenjača

Popravak VAZ 2108 mjenjača je vrlo složen i dugotrajan proces, osim ako automobil ima dovoljno kilometraže. Unatoč brojnim SRT-ima, svi stručnjaci ne mogu ga popraviti. Razlozi za to mogu biti jako puno. Na primjer, malo iskustva, kao i nedostatak rezervnih dijelova na zalihi. CAT - smatra se složenim elementom automobila. Moguće je promijeniti snagu vuče pogonskih kotača automobila zbog uključivanja zupčanika s različitim brojem zuba.

Osim toga, ona pruža natrag gore i dugo motora isključenje (u suradnji s kvačilom) s drugim elementima mjenjača, dok je stroj ili se kreće po inerciji. Angažman zupčanika s različitim brojem zuba ostvaruje se njihovim kretanjem. Pogonska osovina je spojena na pogonjeni kvačilo spojke, dok je pogonjena osovina s drugim prijenosnim elementima.

Pokretna osovina u odnosu na glavnu osovinu može rotirati s različitim brojem okretaja. Prijelazna osovina s fiksnim zupčanicima preko njih je u stalnom zahvatu s glavnim vratilom.

Rastavljanje mjenjača

U nekim slučajevima postoji takva stvar - kutije se raspadaju, a vidljivi uzrok nije odmah fiksiran. Kako bi se to identificiralo, kontrolna točka trebala bi se demontirati. Nisu sve, a ne uvijek mogu odmah doći do SRT-a, a uklanjanje okvira mora biti sami. Za sigurnost, njegovo rastavljanje treba biti učinjeno zajedno, jer neki dijelovi s značajnom masom u slučaju pada mogu ozlijediti osobu.

Prvo uklonite "+" priključak iz bateriju i ispustite tekućinu iz kutije. Nakon ovog postupka uklonite zaštitu palete. Na kućištu radilice nalazi se žica pod nazivom "masa", pričvršćena vijkom. Ova žica treba ukloniti i lagano gurnuti u stranu kako se ne bi suzila, uz daljnje rastavljanje VAZ 2108 mjenjača. Najprije izvadite kabel kvačila. Nakon odvajanja cipele od releja za pokretanje motora. Skinite 3 vijka i odvojite starter. Onda prođemo pod automobilom. Potrebno je otpustiti stezaljku i odvojiti zglob od potiska gumba za odabir stupnja prijenosa. Odvijte kabel brzog mjenjača i stražnje žarulje signalnog svjetla za vožnju brzinom.

Nakon toga, odvrnite matice postavljene na ovjesnu ruku. Odvijte cijelu maticu koja povezuje držač i produžetak. Dalje - okrenite produžetke na strane, kako ne bi ometali nastavak rastavljanja. Sjedalica s navojem, koja je odgovorna za pričvršćivanje zglobne spojke kugle na okretnu ručku, mora se odvrnuti i izvaditi. Vijak za pričvršćivanje treba također odvrnuti.

Dalje - iskočite lopticu s kugle s polica okretnog kotača. Zatim odvrnite 2 vijka i odvojite loptu šakom okreta. S prvim kotačima pogonskih kotača, drška se mora srušiti. Ovdje morate montirati. Jedan slog je pušten, a drugi bi trebao biti pušten.

Zatim skinite poklopac motora. Zatezanje koja se nalazi između njega i bloka cilindara koji se pričvršćuju na 3 vijka, potrebno je oslabiti. Stoga, nakon uklanjanja kontrolne točke VAZ 2108 5 stup. motor će ostati bez dna podrške, a zatim je potrebno popraviti. Morate to učiniti ovako:

• Uzmi moćnu drvenu gredu, duljine oko 1,5 m.
• Pričvrstite nosače prednjih stupova tako da se postavite iznad motora.
• Pričvrstite motor na šipku pomoću lanca ili jakih užadi.

Nakon što je motor pričvršćen, možete sigurno odspojiti stražnji, kao i lijevi držač iz okvira stroja. Zatim pomaknite kutiju u suprotnom smjeru od motora sve dok glavni osovina nema kvačilo. Trebao bi biti oprezan da ne prekidate latice, postavljene na izvor dijafragme spojke.

U principu, cijeli postupak je završen, sada mjenjač s motora VAZ 2108 može se rastaviti dalje za zamjenu istrošenih predmeta.

Poboljšanje mjenjača odabirom omjera prijenosa

Mnoge tehnike korištene u prijenosu tunela testirane su u automobilskom sportu. Za bilo koji stroj, što je sportskija, mjenjač je važan element u primjeni dinamičkih svojstava motora. Ispravno odabrani omjeri mjenjača VAZ 2108 čine brzu vožnju s dovoljno slabom snagom.

Auto, koji pripadaju ozbiljnoj obuci, koristite prijenosnike brzina. Oni su određeni mnogim prednostima - oni mogu izdržati dovoljno velika opterećenja (koristeći oblik zuba i način na koji se zahvaća spojka s mjenjačem). Trebaju manje vremena za prebacivanje brzina (zbog nepotpune preživjele spojke ili, općenito, ne stiskanja), to više ne uništavaju sinkronizatore (koje jednostavno ne postoje).

Ipak, kamera za prijenos praktički neprikladan za konvencionalne promociju tras što daju mnogo buke (zbog korištenja zupčaniku parova), oni su „tvrdo prebacivanje stupnjeva prijenosa”, te su prilično mali udio. Osim toga, oni su puno skuplji od sinkroniziranih, i trebaju se stalno profesionalno servisirati.

Od konvencionalnih prijenosnika, sinkronizirani se razlikuju samo u omjerima zupčanika. Pojedinačne situacije (VAZ osmog modela) dopuštaju širenje do šestog stupnja prijenosa. Dobar rad mjenjača provodi se djelotvornim odabirom omjera prijenosa glavnog para reduktora, primarnog vratila i pogonskog zupčanika sekundarne osovine. Izbor omjera prijenosa ovisi o snazi, kao io trenutačnim mogućnostima motora, promjeru kotača i najvažnije od želje vozača.

Pod omjerom prijenosa VAZ 2108 izveden je omjer broja zuba na pogonskom zupčaniku i broja zuba na pogonskom zupčaniku. Ako se povećava, prijenos će postati "snažniji", a također "kraći", na drugi način, motor će navesti potrebni broj okretaja. Brzina automatskog unosa također se brzo upisuje, samo trebate često mijenjati zupčanike. Ovaj će se trenutak odraziti samo u određenom smanjenju maksimalne brzine prijenosa koji se koristi.

Na primjeru - vozimo se VAZ-om osmog modela s motorom od 1,3 l. s glavnim parom 4.5. Osjeća se kao da je nešto vrlo moćno smješteno u strojarnicu, a ne baš VAZ. Iako se vozač često mora mijenjati ručica mjenjača VAZ 2108, ali sa svakom akcijom, čak i na semaforu, automobil je prvi. U sportskim automobilima zupčanici se koriste najviše "ekstremno" - 4.7, a na križu - vrlo 5.1.

Kako zamijeniti mjenjač s VAZ 2108

Nisu svi slučajevi razumni popravak mjenjača VAZ 2108, razmjena u većini situacija je razumnija i jednostavnija. Kupi PPC može biti nov ili korišten. Izbor stranice određen je prednostima, novčanim mogućnostima vozača. Korišteni okvir je povoljan za kupnju na parsiranju. U prodaji postoje uslužni rezervni dijelovi s razvojem mogućnosti manje od polovice. Prednosti korištene jedinice su očite.

PPC analizirati točno bez tvorničkih grešaka (track-testirano), položen stručni dijagnostika servis prije prodaje, to je u dobrom i sa svim svojim troškovima manje u odnosu na novi. Stvarno MAČKA VAZ 2108 vrijednost određena vrsta čvora (4 ili 5 trake), stupanj habanja. Instaliranjem ove kontrolne točke možete uštedjeti novac, kao i vrijeme za popravak.

Mjenjač VAZ 2108 moguće je zamijeniti sa 4 brzine na 5 stupnjeva. Zatim će sposobnosti automobila postati nekoliko puta veće, ovisno o tipu motora. Uostalom, dogodilo se da s 4-pojasnim prijenosom automobila kao da nije dovoljno još jedna brzina.

U slučaju kvara izlaznog vratila mjenjača, potrebno ju je ispraviti

• Potrebno je pričvrstiti sekundarno vratilo mjenjača VAZ 2108 u potku s metalnim mekim oblogom na usnama.
• Pomoću dva nosača mora se pritisnuti kuglični ležaj iza sekundarne osovine.
• Skinite podlošku.
• Uklonite pogonjeni pogon četvrte brzine.
• Nakon uklanjanja igličastog ležaja pogonskog zupčanika četvrte brzine, i svakako označite.
• Zatim odvojite razmaknicu od sekundarne osovine.
• Pomoću 2 nosača preko zupčanika treće brzine, pomaknite sinkronizator treće i četvrte brzine od krilaca sekundarne osovine.
• Uklonite čahuru igle 4 brzine.
• Zatim uklonite sinkronizator treće i četvrte brzine pomoću četverotke brzine brtvene peraje. Označite podlošku sinkronizatora protiv spojke sinkronizatora.
• Zatim skinite bravu iz sekundarne osovine. pranje sinkronizatora zupčanika treće brzine, nakon označavanja s obzirom na kvačilo sinkronizatora.
• Uklonite zupčanik 3. brzine sa sekundarne osovine.
• Skinite igličasti ležaj 3. stupnja prijenosa od sekundarnog vratila, a zatim označite igličasti ležaj.
• Uklonite potisni prsten prstenova koji priliježu.
• Izvadite iz sekundarne osovine 2 zaustavite polužja.
• Skinite kuglu koja se pričvršćuje iz rupice na sekundarnom vratilu.
• Uklonite zupčanik drugog fokusa od sekundarnog vratila.
• Izvadite igličasti ležaj zupčanika 2. stupnja prijenosa, a zatim ga označite.
• Izvadite sigurnosnu podlošku od sekundarnog vratila (opruga).
• Locirajte sekundarni zupčanik vratilo brzinu 1. na grip usne, a zatim udario u drveni malj stisnuti kraj brojač vratila Uskladiti 1. i 2. brzini od sekundarnih krive vratila.
• Uklonite brzinu sinkronizatora 1 i 2 s sekundarnog vratila s bravom. perač 2. ​​sinkronizatora brzine.
• Zatim uklonite prsten sa sekundarne osovine koja blokira 1. brzinu, nakon označavanja sinkronizatora za zaključavanje u odnosu na kvačilo sinkrona.
• Uklonite zupčanik prve brzine.
• Uklonite prsten za zaključavanje.
• Lagano pustite bravu igličastog ležaja prvog broja okretaja i uklonite ga, gurajući drugu duž dužine sekundarne osovine. Nakon obilježavanja igličastog ležaja.
• Okrenite sekundarnu osovinu pomoću dva velika odvijača kako biste pritisnuli unutarnji podložni nosač ispred sekundarne osovine. Nakon uklanjanja podloške.
• Očistite, isperite i osušite elemente sekundarne osovine dobro. Dobro je pregledati ih.
• Provjerite stanje osovine. Ako su ležajevi istrošeni, moraju se zamijeniti. Osovina sa prorezima mora biti bez otvora i svih vrsta oštećenja.
• Provjeriti položaj zupčanika kontrolne točke VAZ 2108. U slučaju čekića zuba, bilo kakve druge štete, mijenjati zupčanike.
• Provjerite ležajeve u kojima je situacija, te u slučaju oštećenja, promijenite ih.
• Radijalno odstranjivanje postojećih kugličnih ležajeva ne smije biti više od 0,05 milimetara. Provjerite ovaj pokazatelj indikatorom.
• Zatim provjerite položaj brave. prstenovi sinkronizatora. Ako postoje šipke i sve vrste žetona, trebali biste ih promijeniti.
• Zatim provjerite razmak između zupčanika i prstenova za blokiranje. Najmanji razmak trebao bi biti 0,6 milimetara. U slučaju manjeg razmaka, zaključavanje. prsten mora biti promijenjen.
• Ako postoje prljavštine i zaglavi na podlošcima za potiskivanje, kao i za zadržavanje prstenova, morate ih promijeniti.
• Prikuplja sekundarnu osovinu na isti način kao što je uklonjen. Blokirajući prstenovi trebaju biti postavljeni oznakama označenim prvom. Najnoviji prstenovi stavljeni na takav način da su spojeni s utorima središta.
• Kuglični ležaj na stražnjoj strani sekundarne osovine se pritisne kroz potrebnu iglu, čineći prenaponsku silu, na prsten unutar ležaja
• Nakon što ste ih prikupili, trebali biste provjeriti rad sinkronizatora. Premještanje njihovih spojnica ručno na položaj omogućavanja odgovarajućih brzina.
• Općenito, na taj način ležajevi mjenjača se uklanjaju iz vozila VAZ.

Postojeći niz kontrolnih točaka

Serija kontrolne točke VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 - 2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Oni su također nazvani "komercijalni", jer su godinama bili smatrani vrlo poznatim, a prodavali su i redovi. Općenito, to je točno u ovom trenutku. Izdužena prva brzina, druga i četvrta - skraćuje se. Svaka promjena je minimalizirana (svaka pet posto), a to je dovoljno da se ispravljaju nedostaci u seriji osoblja. U većini slučajeva, stavlja se s GP 4.1. Uživa da je u skladu s normom. Poboljšava overclocking.

KP prednji pogon VAZ

Prvi VAZ-ovi osmog modela potječu iz montažne linije 1984. godine prošlog stoljeća. Opremljeni su prijenosnicima s dvije osovine, koji su kombinirani u 1 slučaju s diferencijalom. Od tada su mjenjači ažurirani na svaki način. No, budući da su neke elemente izmijenjene, one nisu u potpunosti zamjenjive. U prvom VAZ-u osmog modela instalirane su četiri kontrolne točke VAZ 2108, kao i kontrolne točke s 5 duljina bez mjerača tlaka.

U ovom trenutku gotovo da nema. U 4-pojasu stavljeni su glavni parovi 4.1 i 3.9. U pet-pojasu 3.9, također 3.7. Veliki izbor u zabavi odlučio je da ne plijen i koristi glavni par samo jedan - 3.7. Što se tiče omjera prijenosa, bili su, kao i oni, i još uvijek su samo jedan za sve automobile.

Savjeti za zamjenu mjenjača

Mnogi vozači za tu promjenu u WHA 2108 4 rasponi punktu CAT 5 diapazonnuyu.Takim brzine Način vjerojatnost vozila povećava, ubrzava dinamika poboljšana. Ipak, prijenos s 4 brzine već je prošlog stoljeća. A za modernizaciju svog automobila samo stane 5, au nekim slučajevima čak i staviti 6-stupanjskim mjenjačem, koji je pogodan za isti punktu VAZ 2108 ležajeva.

Nekoliko riječi zaključno o svemu navedenom

KPP VAZ osmi model ostvaruje reformu okretnog momenta, prenesenog iz motora u veličini i smjeru. Taj je trenutak neophodan za održavanje potrebne brzine, dobro i prozračnosti automobila, za većinu gospodarstva motora i unapređenje automobila obrnuto. Osim toga, mjenjač odvaja motor i mjenjač za zaustavljanje i parkiranje automobila, pa čak i za vrijeme inercije s motorom u pokretu. Za sve to trebate mjenjač.