Dvotaktni motor. Načelo rada

Danas se malo ljudi iznenađuje takvim izumom kao motor s unutarnjim izgaranjem.

Dvotaktni motor, kao i svaki drugi motor, srce je tehnologije. Bez obzira na vrstu, primarni zadatak je osigurati kretanje mehanizama koji su povezani s njom. Gotovo svatko zna kako izgleda i gdje je instaliran, ali kako funkcionira, ne razumiju sve. Pokušajmo to shvatiti.

Motori suvremenih motocikla imaju niz razlika, a glavni su:

• Metoda za obavljanje radnog ciklusa

Postoje četiri i dvotaktni motori. Potonji se razlikuju gotovo dvostruko od snage s istim volumenom cilindara s četverostrukim analogom. Ali ta se prednost smatra vrlo uvjetnom. Prvo, oni imaju relativno nisku učinkovitost. Stoga se upotrebljavaju u uvjetima gdje je mala težina, veličina i pitanje gospodarstva u potrošnja goriva. To ih čini idealnim za uporabu u motociklima, motorima za motorna svjetla, benzinskim crpkama, motornim pile i sl.

• Način hlađenja

Motor se može hlađen zrakom ili hlađen tekućinom. S obzirom na malu veličinu, dvotaktni motor najčešće se isporučuje sa zračnim hlađenjem. U svom dizajnu, sve je usmjereno na smanjenje njegove težine.

• volumen

Veliki volumen omogućuje veću rezervu snage.

Četverotaktni motori su popularni, ekonomični, produktivni, ali u motociklima češće se koriste dvotaktni motori. Ova prednost prvenstveno je zbog jednostavnosti dizajna motora, njegove male težine i niske potrošnje goriva. Negativna točka povezana je s činjenicom da je punjenje gorive mješavine nedovoljno. Ova nijansa je povezana s lošim čišćenjem cilindara iz iscrpljene mješavine plinova.

Načelo rada dvotaktni motor temelji se na kratkom radnom ciklusu, koji se javlja za jednu okretu radilice.

Tijekom pomicanja od donjeg mrtvog središta (BDC) do gornjeg mrtvog središta (TDC), klip stvara vakuum koji osigurava da mješavina goriva i zrak ulazi u kućište radilice. U ovom trenutku u komori za sagorijevanje komprimiran je gorivo (radna smjesa). Zatim, na vrhu mrtvog centra, radna smjesa svijetli i, širenjem, pomiče klip prema dolje u HMT.

Moderni dvotaktni motor se malo razlikuje od svojih prethodnika, stoga je shema za dobavu svježe mješavine goriva i povlačenje prerade odvija približno jednako u tim jedinicama.

Sada razmotrite drugu mogućnost - motor s ventilom "ploče" tipa.

Za vrijeme kretanja klipa prema dolje u kućištu radilice, povećava se tlak, koji pomaže u zatvaranju ventila. U ovom trenutku klip osigurava otvaranje ispušnih luka, a potrošena radna smjesa u obliku ispušnih plinova prolazi u prijemnik. Slijedeća akcija kretanja klipa prema HMT-u je otvaranje prozora za čišćenje, od kojih se naplaćuje naboj svježeg radnog mješavina. Dvotaktni motor nastavlja svoj rad. Ciklus se ponavlja, osiguravajući kretanje motocikla.

Princip dvotaktnog motora osigurava dugi vijek trajanja motocikla, jer je sustav jednostavan i ne sadrži veliki broj dijelova. Otporna je na mnoge čimbenike (bilo da je to nisko kvalitetno gorivo ili ulje) i dovoljno snažno da se može nositi s funkcijama koje su mu dodijeljene.