Kako zamijeniti VAZ-2114 sustav hlađenja:

Od članka ćete naučiti detaljno o sustav hlađenja VAZ-2114, od kojih se elemenata sastoji i o mogućim kvarovima. Motor s unutarnjim sagorijevanjem radi zbog činjenice da zapalju gorivo (benzin u ovom slučaju). U tom se slučaju oslobađa velika količina topline. Na vozilima se, u pravilu, koristi tekući sustav hlađenja u kojem se voda (ili antifriz) pomoću crpke pomiče oko cilindra oko cilindara, termostata i radijatora. Detaljnije, morate uzeti u obzir svaku komponentu kako biste razumjeli cijelu bit procesa u tijeku.

Radijatori rashladnog sustava

U automobilima postoje dva radijatora - glavna, koja se nalazi u prednjem dijelu, i grijač namijenjen za grijanje u kabini. Na VAZ-2114 sustav hlađenja motora, kao i na drugim strojevima, povezan je s grijačem. Opća shema radijatora je dva plastična spremnika, između kojih su cijevi od bakra ili mesinga. Za poboljšanje prijenosa topline između tih cijevi nalaze se tanke metalne ploče. Vrlo često uzrok povećane temperature motora je uništavanje tih ploča ili odsutnost jaza između njih.

Shema VAZ-2114 rashladnog sustava je takva da se radijator napuhava protustrujom zraka u normalnom načinu rada. Ako se temperatura povisi iznad normalnog, električni ventilator se uključuje. O tome će biti navedeno u nastavku. Tijekom rada automobila potrebno je čistiti zrnca od akumulirane prljavštine. Dobivaju insekte, prašinu, gubitak topline se pogoršava, hlađenje motora postaje manje učinkovito. To je osobito vidljivo prilikom vožnje na prometnim gužvama.

termostat

Shema rashladnog sustava VAZ-2114 ima dva kruga - male i velike. U prvom slučaju tekućina se cirkulira kroz omotnicu motora, grijač, višak se baca u ekspanzijski spremnik. U drugom slučaju, glavni hladnjak je također povezan s tim lancem. Uz pomoć, intenzivnije hlađenje. A to se postiže termostatom - malim uređajem koji se temelji na ploči osjetljivog na toplinu.

Najčešće se koristi bimetalne ploče, vrlo slične onima koji stoje u prekidačima strujnog kruga. Samo jedna razlika - dimenzije su nešto veće, jer ova ploča djeluje na ventil. Potonji otvara kanal za dovod tekućine na vrh radijatora. Što je temperatura veća, to se više otvara ventil. To izbjegava pregrijavanje motora. Ako temperatura dosegne kritičnu vrijednost, pri kojoj se i antifriz čak curi, nastaje prisilni zrak.

Pumpa (tekuća pumpa)

Automobil VAZ-2114 sustav hlađenja motora je hermetičan, s prisilnom cirkulacijom. Pomoću pumpe, voda (protuotrov) cirkulira kroz sustav. Što će se to brže dogoditi, prije će se motor zimi zagrijati i ljeti usmrćivati. Osim toga, bez dodatnog "trzanja", postupak hlađenja ne može normalno raditi - tekućina će kuhati blizu motora i ostati hladna u grijaču i radijatoru. Crpka silom pumpa tekućinu kroz kanale i mlaznice.

Najčešći kvarovi tekuće pumpe povezani su s uništenjem čahure ili ležaja (ovisno o proizvođaču uređaja). Životni vijek crpke ne prelazi 90 tisuća kilometara, što odgovara trogodišnjem radu. Otprilike jednaka količina normalno funkcioniranih i antifriza. Daljnji aditivi počinju isparavati. U rashladnom sustavu VAZ-2114 potrebno je jednom svake tri godine popuniti svježi antifriz, postaviti novu pumpu i mlaznice ako njihovo stanje ne potiče samopouzdanje.

Ventilator električnog radijatora

Radijator je instaliran u prostoru hooda, ima tri rupe. Vrh dva - za napajanje vrućeg antifriza i priključak s ekspanzijskim spremnikom. Nalazi se potonjem da se tijekom zagrijavanja pojavljuje kapljica viška tekućine. Hlađenje se poboljšava pomoću ventilatora. Postavlja se izravno na radijator. Kontrola se provodi pomoću računala i senzora koji se nalazi u kućištu termostata.

Sustav hlađenja VAZ-2114 karakterizira činjenica da se senzor koristi sam. Ona daje signal o radnoj temperaturi. Elektronička upravljačka jedinica obavlja analizu i obradu, a zatim šalje podatke na indikator. Osim toga, ona je također odgovorna za aktiviranje ventilatora - kada se postigne određena vrijednost, elektronički ključ se zatvara i napajanje se vrši na relej namota. Zadnji zatvara krug napajanja sklopa ventilatora i pokreće pušenje.

Grijač grijanog salona

To je isto kao i kod modela prekursor Wha - od 2108 do 21099. Sustav hlađenja VAZ-2114 (mlaznica) se teško razlikuje od onog grupe prema nines s carbureted motora. Postavlja se u odjeljak motora, u sredini, pokraj motora blok s osiguračima. Za zamjenu, potrebno je odvojiti žice od tla i otpornika. Blizu vozačke desne noge, u niši kućišta grijača, je mala ploča s konstantnim otpornikom. S njom je moguće mijenjati brzinu vrtnje rotora ventilatora u širokom rasponu. Za razliku od sličnih elemenata automobila klasične serije, ventilator grijača na VAZ-2114 tip turbine, tako da je protok zraka mnogo intenzivan.

Kapica za proširenje spremnika

Vrlo zanimljiv dizajn, koji također karakterizira sustav hlađenja VAZ-2114. Sa svojom pomoći ispada održavanje određene vrijednosti pritiska. U utikaču nalaze se dva ventila:

1. Ulaz - usisava zrak iz atmosfere u slučaju kada je pritisak smanjen na 0,03 bara.
2. Preklapanje - otvara kada se tlak sustava poveća iznad 1,2 bara.

Kada je tlak u rasponu od 0,03-1,2 bar, oba su ventila zatvorena. Ako poklopac spremnika ne uspije, uočit će se povećanje temperature motora, tekućina će teže izbaciti, pa je moguće nekoliko ishoda. Prvo, najslabije mjesto u sustavu može srušiti. Drugo, cijevi za grananje i spremnik za ekspanziju nužno će se napuhati. Kao posljedica - pojava pukotina i propuštanja.

zaključak

Zamjena rashladnog sustava VAZ-2114 je uznemirujuće poslovanje, jer je potrebno instalirati apsolutno sve nove komponente. Ali postoje i takvi čvorovi koji se mogu koristiti na neodređeno vrijeme. Na primjer, radijatori, peći za štednjak ugrađeni u particiju. Ti čvorovi rijetko propadaju, za razliku od termostata ili pumpe. Čak i antifriz, i to manje služi. i ovdje veze sustava hlađenja VAZ-2114 su najosjetljivije komponente. Pogotovo dva, idući u štednjak za slavinu. Oni su u neposrednoj blizini ispušni razvodnik i vrlo su vrući.