International 9800: specifikacije

Ruski prijevoznici jako vole američke automobile. Prije svega, atraktivni su po cijeni i njihovoj pouzdanosti. No, postoji još jedna neosporna prednost koju "Europljani" nemaju - prostrana kabina. International 9800 je jedan od onih kamiona koji se mogu nazvati stvarnom kućom na kotačima s izgledom poklopca motora. Serijska proizvodnja ovih strojeva započela je 1993. godine. Posljednji kamion izdan je 1998. Što je American International 9800? Fotografije, specifikacije i pregled ovog kamiona - kasnije u ovom članku.

dizajn

Izgled automobila ne može se usporediti s ničim. Tipičan zastrašujući "američki". "International 9800" je jedan od posljednjih klasičnih traktora SAD-a. Stroj je izgrađen na temelju 9700. modela. Razlikuje se suvremenijim konturama kabine. Usput, sama kabina je izrađena od pocinčanog čelika. I listovi su fiksirani na zakovicama. Dizajn je gotovo vječan - ovdje se ništa ne smije truliti. Čak ni najsmrtonosniji primjerci neće imati najmanji trag hrđe. Ovo je glavna prednost kamiona "International 9800". Model 9800 - jedan od rijetkih koji ima izgled poklopca motora. Ali to ne znači da je automobil pristupio "Europljanima". To je još uvijek dug i široki traktor s kapacitetom koji nije manji od one u Peterbilt. Prednja strana ima automobilsku rešetku s dvostrukom palubom u kromu i jednostavnim pravokutnim svjetlima. Pored njih nalazi se plastični okrugli stol. Radi lakšeg slijetanja, osigurano je nekoliko uporišta i metalnih rukohvata. Također u kokpitu je izrez u stvari sa strane. Spremnici goriva pouzdano su skriveni ispod "suknje". Usput, Međunarodni kamion 9800 nije imao vizir čak ni u najvišim razinama trimova. Ali čak i bez nje, automobil izgleda vrlo impresivan.

salon

Radno mjesto vozača podijeljeno je u dva dijela. Ispred nosa - veliki volan s dvostrukom šiljkom i okrugli broj instrumenata. S desne strane su gumbi za upravljanje pećnicom, bravama i drugim mehanizmima. Ovdje se također nalazi poluga pneumatske ručne kočnice i izrez za držače čaša (dovoljno je duboko - čaj ne ulijeva u pokretu). S druge strane, takvo odvajanje prednje ploče bitno uklanja slobodni prostor - kažu povratne informacije. Međunarodni 9800 ima raspored bez krova, tako da je motor djelomično smješten u kokpitu. Zbog toga je nemoguće napraviti ravni pod. Kretanje po kokpitu je vrlo prikladno. Konkretno, to je zasluga visokog krova. No, u nekim izmjenama, odozgo se instalira samo spojler. To čini kabinu vrlo malom. Srećom, većina međunarodnih 9800 traktora došla je s visokom kabinom. Radno mjesto je organizirano tako da vozač može doći do svih potrebnih uređaja, a ne dolaze s leđa. Ergonomija je dobro promišljena u automobilu. Zrcala su vrlo široka i informativna.

Stroj ima široku vreću za spavanje, koja također ima prozor koji se uvlači. Osim toga, krevet je zatvoren zavjesama. Za bolje zagrijavanje zimi, automobil osigurava autonomiju. Tu je sve za udobnost - TV, stol, ormar. U nekim verzijama postoji i mikrovalna pećnica. Ali obično se uklanja kada se automobil prebaci u Rusiju. Tapiserija - dermatitis ili umjetna koža. Sjedala - velur, vrlo otporni na habanje. Za vozača se pruža sklopivi naslon za ruke. Također, vozačevo sjedalo može se rotirati za 180 stupnjeva.

International 9800: specifikacije

Ovaj traktor je ugrađen poznati turbocharged "Cummins" model ISM-370. Ovaj dizelski šest-cilindarski motor s kapacitetom od 385 konjskih snaga. Radni volumen jedinice snage iznosi 10,8 litara. Unatoč niskoj snazi, motor ima nevjerojatan zakretni moment. Kod 1200 o / min je gotovo 2 tisuće Nm. Zajedno s ovim motorom je ručni mjenjač s 13 stupnjeva prijenosa. Osim toga, automobil je opremljen motornom kočnicom i sustavom predgrijavanja goriva (zbog toga automobil se bez problema bori s ruskim mrazima). Overclocking na stotinu nije bio reguliran. Ali maksimalna brzina iznosi 120 kilometara na sat. Nije ograničeno na softver, kao na europskim traktorima (obično elektronika isključuje snagu motora na 85-90 kilometara na sat). Što se tiče potrošnje goriva, stotinjak strojeva troši oko 30 litara. To je vrlo ekonomično, ali potisak će biti slabiji nego čak i na "Volvo FM".

šasija

Stroj ima opružni ovjes. Zračni spremnici su instalirani iza njih. Kočnice - bubanj, na pneumatski pogon. Osim toga, automobil je opremljen ABS sustavom. Pogon se provodi na dvije stražnje osovine. Mogu biti blokirani iz salona. Ova značajka osobito pomaže zimi, kada automobil sklizne u snijegu. Ali dugo ne možete ići s blokiranjem - most će biti oštećen. Suspenzija je vrlo pouzdana i nepretenciozna u održavanju. Kompresor na "International 9800" stabilno generira zrak, a cilindri ne "nakupljaju" tijekom vremena. I izvori ispred ne padaju. No, u slučaju kvara, pronalaženje nečega bit će vrlo teško.

Ponašanje u vožnji

Ako su "Amerikanci" bili toliko dobri, posjetili bi ih apsolutno svi ruski prijevoznici (europski ljudi ne uzimaju u obzir, jer takvi automobili zabranjuju na zakonodavnoj razini). Ali na ulicama često susrećemo "MANS", "DAF" i drugu europsku opremu. Što je ulov? Glavni nedostatak američkih automobila je vožnja. Da, imaju prostranu kabinu (gotovo kuću na kotačima). Ali u pokretu ti automobili su vrlo teški. Amerikanci su teže upravljati, kutiju se teže prebacivati. A na udarcima možete skakati gotovo do stropa. S tim u vezi, europski kamioni su znatno veći od američkih. I toliko da su vozači spremni podnijeti malu kabinu.

Je li mudro kupiti?

Sada se International 9800 može kupiti za 500-800 tisuća rubalja. Međutim, vrlo je teško naći automobil s kilometražom manjim od milijun kilometara. Da, Cummins je vrlo moćan motor. Ali sada nema dovoljno stručnjaka koji će biti angažirani u njegovom popravku. Kao što pokazuje praksa, resurs 11-litrenog motora je oko dva milijuna kilometara. Također je vrijedno sjećati se kako se operacija istrošila i salon. I nije moguće pronaći ništa pri rastavljanju. Ovi strojevi prestali proizvoditi u 1998. To je vrlo teško kupiti obrezivanje na njemu. A ako postoji nešto, onda napumpana cijena. Stoga je International 9800 tako rijetko pronađen na našim cestama. Auto živi posljednjih godina.

zaključak

Dakle, saznali smo što je američki trag. Ovaj stroj već godinama provjerava i postaje pouzdan i nepretenciozan stroj. No, zbog nedostatka rezervnih dijelova za rad takvog automobila postaje neprofitabilna. Tako će uskoro biti vidljivo samo na slikama. Usput, nedavno se pojavio moda na International 9800 u Euro Truck Simulator 2. Sada svatko može osjetiti vozača legende, preuzimajući ovu izmjenu za igru. Ovaj mod je besplatan i možete ga preuzeti na bilo kojoj specijaliziranoj web stranici.