Autobus GOLAZ 5251, 6228: specifikacije i fotografije

U tvornici Golitsyn, odlučili su proširiti raspon svojih automobila. Inženjeri su proveli veliku količinu rada, a rezultat je autobus Golaz 5251. Glavna svrha ovog modela - rad na velike udaljenosti i prigradskih puteva. Po prvi put prototip biljka predstavljen na izložbi "Comtrans" u 2010. Nakon izložbe, mnogi su htjeli znati više o ovom automobilu.

Glavni proizvodi koje tvornica danas proizvodi su gradski autobusi. Ovi strojevi u potpunosti su razvoj GolAZ-a. Dio proizvodnje se daje za proizvodnju turističkih vozila. Uz nove modele, postrojenje proizvodi približno jedan - to je GolAZ LiAZ 5256. Poznati slova u imenu jasno su da se tehnika temelji na LiAZ busu. Ali kompletno se ujedinjavanje pojavilo na stroju, kako kažu, bočno. Njegove karakteristike nisu bile prikladne za prijevoz intercitya.

Unatoč činjenici da je prethodni model GolAZ autobusa sličan novom dugometražnom autobusu u nekim agregatima i čvorovima, to je potpuno drugačiji i originalan automobil.

Kako je autobus rođen

Model uvelike udaljeno je započeo u srpnju 2009. godine. Za to je vrijeme postignut golema količina posla. Stoga su inženjeri poduzeća vodili plodnu komunikaciju s prodavačima i onima koji bi kasnije trebali koristiti autobus. Nakon što je primio informacije od interesa gotovo "u početku" ili od budućih potrošača, i izgradio ovaj autobus GolAZ. Prilikom izrade modela, stručnjaci su koristili inovativna tehnička rješenja, kao i nove materijale, koji su dizajnirani za znatno produljenje vijeka trajanja stroja. Proizvođač je siguran i daje jamstvo za 12 godina. Prostire se na karoseriji.

izgled

O ovom automobilu ne može se reći da je njegov izgled privlačan. Dizajneri se nisu žurili na takvo što, ali oni su izgradili model u vrlo konzervativnom stilu. Pogledaj Golaz (autobus). Fotografija je prikazana u nastavku.Slično je većini ostalih autobusa stvorenih u poduzeću. Dakle, ovdje su prevladane ravne linije tijela i dvostrukih stakala.

Ali postoji nešto za privlačenje pozornosti. Naročito se ističe u panoramskom pogledu na vjetrobransko staklo. Osim toga, također je značajno poboljšana aerodinamička svojstva modela. Ali to nije sve. S druge strane, ne možete vidjeti tradicionalne police, koje su bile prethodno između prozora. Sada, kao prozori, dvostruko ostakljeni prozori, koji su odvojeni slojem zapečaćenog kabela. Stalci su još uvijek dostupni. Bile su skrivene s pogleda dvostrukih stakala. Unutar tijela nema više pregrada između poklopaca prtlja nika. Dakle, moguće je riješiti zglobove i šavove. Stroj izgleda jako, vrlo privlačno zahvaljujući tome.

Također, morate reći nekoliko riječi o nekim inovacijama koje ne možete vidjeti. Autobus je pakiran s posebnim listovima, koji imaju dvostruki sloj cinka. Prednje i stražnje maske su stakloplastike. Krov je izrađen od staklenih vlakana. Šalice nosača prtljage - aluminij.

Sve je izgrađeno na okviru čeličnih cijevnih pravokutnika. Da bi se povećala otpornost tijela na koroziju, biljka nije zavarala zglobove okvira, kao ni kožu. Šava za zavarivanje uspješno je zamijenjena ljepilom.

salon

U razvoju kabine što je više moguće uzeo u obzir sve želje potencijalnih vlasnika. Mnogi su zamolili da smanji širinu sjedala za putnike kako bi povećali prolaz. Zahtjev je odobren. Za grijanje se koristi autonomni sustav grijanja. To je čak 8 štednjaka. Svaki od njih ima 8 kW snage.

Za kupce postoji nekoliko kompletnih setova. Najjednostavniji od njih nema ništa. Srednje i visoko će imati udoban salon, multimediju, klimu i bio-toalet. U salonu će biti smješteno 53 osoba u osnovnoj opremi i 55 drugih. Duljina automobila za 55 osoba bit će više i bit će 13 m.

Vozačevo sjedalo

"GolAZ" autobus opremljen je najudobnijom stolicom sa svim potrebnim prilagodbama. Napravljeni su u našoj zemlji, u Jekaterinburgu. Upravljački stup također ima sve potrebne prilagodbe. Proizveden je u Turskoj u objektima Mercedesa.

I s nadzorna ploča nije uspjelo. Svi uređaji i uređaji potpuno su analogni. Informativnost i čitljivost su vrlo niski. Možda će daljnje stvari biti puno bolje.

Tehničke specifikacije

GolAZ je autobus koji se nudi s jednom od tri diesel jedinice. Svaki od njih je šest-cilindarski in-line motor. Svatko podržava norme Euro-4. Razlikuju se samo po svojim karakteristikama. Glavna stopa koju je proizvođač napravio na već dokazanom i tradicionalnom motoru tvrtke MAN. Ovaj dizelski motor ima radni volumen od 6,9 litara, kapacitet je 280 litara. s., a zakretni moment iznosi 1100 Nm pri 1200 o / min.

Za one koji žele malo spasiti, nudi se jedinica iz Cumminsa. Ovdje je volumen manji - 6,7 litara, maksimalna snaga - 272 konjskih snaga.

Nemojte zaboraviti tvornice i domaće proizvođače pogonskih jedinica.
Dakle, kao treći motor predstavljen YaMZ 536. Njegov volumen je 11,5 litara. Snaga će biti znatno veća od one prikazanih motora. Što se tiče moći, on daje 315 snaga. No, okretni moment je slab. Ukupno 882 Nm na 1300 vol.

Za sve motore u paru, nudi se mehanički mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Bus GolAZ 6228

Kada je ovaj model predstavljen samo, činilo se da nije bio model, već LiAZ 62. serije, ispred publike. Ali to nije tako. Izgled, tijelo, unutrašnjost - sve je drukčije i novo.

Automobil je izgrađen na kućištu iz Scanie. U stražnjem presjeku se 9-litarska elektrana skriva. Ovo nije motor iz Cat, već šestero-cilindarski turbo diesel motor tvrtke Scania. Njegova snaga je 300 konja. Zanimljivo, autobus je trosmjeran. Moment iz motora se daje drugoj osi. Treća os je odgovorna za upravljanje.

Sustavi kočenja i upravljanja izrađeni su jednako - u Švedskoj, inženjeri Scania. Iznad svega radili su stručnjaci biljke GolAZ. Autobus je namijenjen za 35 ljudi, iako će prema izračunima biti oko 140.

Kako i za što?

Opisani model je dug 15 metara - kompromis. Ovo je veza koja je nedostajala. Sada je to automobil s povećanom profitabilnošću za gradske ili međugradske putove.