Princip termostata u automobilu: shema, uređaj i preporuke

Svakodnevno se suočavamo s potrebom prilagodbe temperature vode. Za takve je svrhe izmišljena mješalica s termostatom. Princip njegova djelovanja je vrlo jednostavan. Ali danas ćemo govoriti o tome kako, kako radi termostat

Raspored mehanizma

Ovo je vrlo mali detalj koji se uklapa u dlan vaše ruke. Sastoji se od tijela, šipke, ulaza, izlaznih mlaznica, kao i gumene komore. Kao radna tvar koristi se vosak za punjenje. Da - da - na vosku se temelji načelo VAZ termostata i mnogih drugih automobila. Između ostalog, dizajn također ima povratnu oprugu, O-prsten, ventilski disk i vodilicu. Dijagram ovog mehanizma može se vidjeti na gornjoj slici.

funkcije

Termostat (princip rada koji će se razmatrati u nastavku) služi za reguliranje temperatura rashladne tekućine u sustavu. Element obavlja nekoliko zadataka odjednom:

• Održavajte željene toplinske uvjete motora.
• Ubrzavanje zagrijavanja jedinice snage.

Princip rada termostata

Kao što smo ranije rekli, temelji se na termoelementu - voskom punilu. On kontrolira kretanje ventila. U uređaju elementa nema elektronike - sve se mehanički upravlja. Dakle, što je operativno načelo termostata? Kada motor radi, element ventila je u zatvorenom stanju. Na taj način, crpka cirkulira tekućinu samo preko malog kruga, zaobilazeći glavni radijator. To osigurava brzo zagrijavanje motora. Čim temperatura dosegne navedenu oznaku (može biti 70-85 stupnjeva, ovisno o modelu i vrsti automobila), tvar se počinje rastopiti. Pod djelovanjem opruge otvara se ventil. Kao rezultat toga, antifriz počinje ići na radijator, koji omogućuje hlađenje tekućine.

Nakon što je automobil zaustavio rad, temperatura antifriza počinje padati. Kada dosegne određenu oznaku (ispod 70 stupnjeva), ventil se zatvori. Tako će sustav biti pripremljen za "hladan" početak, pri čemu će motor omogućiti brzo zagrijavanje.

Valja napomenuti da se ventil zatvori i ne otvara ventil odmah. Princip termostata u automobilu oblikovan je na takav način da se element može otvoriti samo na pola puta. Obično je ovaj raspon 70-80 stupnjeva. U cijelosti, otvorit će se samo pri temperaturama većim od 95 stupnjeva. Na isti način, ventil se glatko zatvara.

O pogreškama

Imajte na umu da je ovaj mehanizam vrlo pouzdan i kvarovi povezani s termostatom su rijetkost. Prvi problem je trajno otvoreni ventil. U tom slučaju, tekućina će proći kroz glavni radijator stalno, čak i sa hladni početak. Problem je ispunjen produljenim zagrijavanjem automobila, osobito zimi.

Drugi problem je trajno zatvoreni termostat. Za razliku od prvog, ovaj se kvar jasno očituje i zimi i ljeti. Znakovi prekida - prebrzo zagrijavanje motora i pregrijavanje. Strelica se ne drži u zelenoj zoni i počinje brzo napustiti crvenu ljestvicu, za 110 stupnjeva. Pregrijavanje je vrlo opasan fenomen za motor. Stoga, ako stroj počnu kuhati, prigušite motor i pri kretanju krenite na mjesto popravka (ili ako duže pauze idete sami, pratite pokazivač senzora na ploči s instrumentima). Sljedeći problem je rano otkriće. Ova pojava također je izjednačena s kvarom i najčešće se javlja zbog braka. Motor ne zagrijava već duže vrijeme na radne temperature, ali također ne postiže svoj "zeleni" režim. Stoga, strelica na ploči ne raste iznad 70 stupnjeva. Stalna vožnja na hladnom motoru može izazvati povećanu potrošnju goriva.

Razlog kvarova, metode rješavanja

U 99 posto uzroka neispravnosti leži u termoparstvu. U prvom slučaju, u drugom slučaju, vosak se mogao isprati uslijed sloma i depresivizacije komore (ili je bio sušen zbog vremena). U trećem, proizvođač jednostavno nije prijavio termoelement u cijelosti ili postavio niskokvalitetni izvor. Ali u svakom slučaju, jedini način rješavanja problema je kupiti i instalirati novi termostat. Element se ne može sklopiti i potpuno se mijenjati. I njezin trošak nije previše velik da poduzme mjere popravka.

Preporuke za upotrebu

Kod domaćih automobila često postoje problemi s održavanjem radne temperature motora. Štoviše, to se može dogoditi čak i na radnom termostatu. Da bi riješili taj problem, stručnjaci preporučuju sezonski korištenje različitih termostata. Na primjer, zimi, vožnja s elementom na 85 stupnjeva, a ljeti - na 75. Dakle, automobil će se zagrijati brže zimi i ne kuhati u ljeto. Također, nećete imati problema s hladnom peći. Ako imate termostat starog stila s 5 rupama (ovaj rasplinjač VAZ, uključujući "devet"), treba ga zamijeniti učinkovitije, s 6 rupica. Trošak takvog mehanizma je 800 rubalja. Kao što je praksa pokazala, s tim da se motor brzo zagrijava u mraku od 20 stupnjeva, peć savršeno radi.

Kako provjeriti?

Budući da je radni princip termostata ("Kalina" uključujući) isti, ova uputa je pogodna za sve automobile. Element možete provjeriti na mjestu bez uklanjanja. Da biste to učinili, zagrijte automobil na radne temperature, prigušite i osjetite bradavice na vrhu i dnu radijatora. Budite oprezni - mogu biti vrući (koristiti rukavice). Ako strelica dosegne 80-90 stupnjeva, a jedna od mlaznica (ili oboje) je hladno, element se zaglavio i ne radi. Detaljnije, odredite integritet elementa koji se može ukloniti. Da biste to učinili, stavlja se u spremnik vode i dovodi do vrelišta. Princip termostata temelji se na taljenju voska koji otvara ventil. To se može vidjeti vizualno stavljanjem dijela u kipuću vodu.

Tako smo otkrili načelo rada termostata i njegove glavne kvarove.