Termostat - znakovi neispravnosti i načina rješavanja problema

Svaki motor zahtijeva hlađenje tijekom rada. U tu svrhu u jedinici postoje posebni kanali, a vanjski je termostat. Cijeli sustav povezan je s cijevima. Kruženje rashladne tekućine osigurava posebna pumpa za vodu. U ljudima se zove pompom. Ali ne sve. Da bi se motor brzo zagrijavao, neki od tekućine su prisilno "odrezani" i ne kruže za određeno vrijeme. Za upravljanje rashladnim tekućinama koristi se termostat. Simptomi njenog kvarova i uređaja su dalje u našem članku.

svojstvo

Koji je to element? Termostat je mali ventil koji je odgovoran za rad rashladnog sustava. Uređaj obavlja funkciju automatskog prijenosa protoka rashladnog sredstva s različitim temperaturama.

Kako to radi?

U svakom motoru koriste se dva kruga:

• Mala.
• Veliki.

U oba se nalazi tekućina za hlađenje. Međutim, nakon pokretanja motora, zagrijava samo "mali" krug. Tako će motor brzo dobiti svoju radnu temperaturu, koja je, kako je poznato, 80-90 stupnjeva Celzijusa. Mali krug je izmjenjivač topline za štednjak i sam motor. Drugi krug uključuje radijator s mlaznicama, koji imaju veliko područje hlađenja. Ovaj radijator nalazi se ispred motora. Osim toga, usis zraka pruža posebni propeler. To može biti viskozna spojnica ili električni ventilator. No, rad ovih elemenata više ne ovisi o termostatu (ovdje se koristi temperaturni senzor ili pogonski remen radilice). Što se događa u ovom trenutku s termostatom? Za vrijeme pokretanja motora ovaj ventil je zatvoren. Unutar termostata nalazi se termo osjetljiv vosak. Kako se temperatura rashladnog sredstva povećava, počinje povećavati volumen. Dakle, vosak istiskuje gumenu komoru. Potonji počinje gurati kromiranu metalnu šipku, koja pokreće sam ventil. Kada temperatura dosegne 70-80 stupnjeva (svaki proizvođač ima svoje brojeve u tom rasponu), termostat se otvara. Tekućina cirkulira u punom krugu preko velikog kruga, ulazeći u radijator. Čim se temperatura smanjuje (na primjer, kada je motor prigušen), ventil se zatvara pod djelovanjem povratne opruge. To se događa mehanički, bez uporabe elektronike.

Kao što vidite, uređaj ima jednostavan princip rada. Međutim, ovaj mehanizam ponekad ne uspije. Simptomi kvarova termostata, na "Renault Logan" instalirani, uvijek prate pregrijavanje. Ali o svemu u redu. Dakle, ispod ćemo razmotriti glavne simptome i znakove kvarova termostata.

Logan 1.6 ima bakreni termostat. Njegov životni vijek je prilično velik (10 godina ili više). Ali sa svojim neispravnostima ne ustručavajte se zamijeniti.

Kako utvrditi kvar?

Budući da je ventil odgovoran za rad rashladnog sustava, cirkulacija tekućine kroz krugove će biti poremećena. Često, termostat zaglavlja u zatvorenom stanju. Zbog toga se antifriz neće hladiti čak i kad dostigne temperaturu od 90 stupnjeva. Kao rezultat toga, motor se pregrije. U pravilu, nakon toga, krši se geometrija glave bloka. Popravak glave cilindra ne podliježe - samo zamjeni. Zato nemojte zanemariti temperaturni osjetnik.

Što ako motor uhvati "pregrijavanje"?

Prije svega, potrebno je prigušiti motor. Otvorite poklopac motora i pustite motor da se ohladi. Nemojte ga ohladiti tako da se nanesete vodom. To će uzrokovati pukotine na bloku ili glavi. Također ne otvarajte poklopac spremnika - može ga otpustiti. Pričekajte da se motor ohladi. Do mjesta popravka možete doći vučom ili vuču.

Motor se ne zagrijava do radnih temperatura

Čudno, ali to su također česti znakovi kvarova termostata. "Kalina" je također podložna tom fenomenu. Ako se ventil zaglavi u otvorenom položaju, tekućina konstantno cirkulira kroz veliki krug. Stroj će dugo trajati za zagrijavanje.

Čak iu pokretu, temperatura motora neće biti veća od 60 stupnjeva. Kao što vidite, pregrijavanje nije glavni znak kvarova termostata. VAZ klasični modeli nisu iznimka. Motor bi trebao raditi u svom rasponu. Inače se mijenja viskoznost ulja, svojstva filma i praznine na ventilima. Motor je podvrgnut povećanom opterećenju.

Zašto se to dogodi?

Zbog čega je termostat razbijen? Simptomi kvara često su uzrokovani kršenjem integriteta strukture. Budući da se vosak nalazi unutar tijela, ona teče i miješa s tekućinom za hlađenje. Povreda nepropusnosti javlja se zbog loše kvalitete antifriza ili nepravilne zamjene. Kao rezultat toga, sustav prolazi kroz korozijske procese. Cijevi unutar i termostat počinju hrđati. Zbog korozije povećava se sila trenja pokretne šipke. Zbog onoga što je slomljeno djelo takvog uređaja, kao termostat? Simptomi kvarova mogu biti uzrokovani čestim i dugim zagrijavanjem motora. Da bi motor bio na radnoj temperaturi, ne trebate ga držati na "miruje" 10 minuta. Neki vozači zajedno se preporuča za početak kretanja bez zagrijavanja, pod uvjetom da će prva 1-2 kilometara biti u štednom načinu rada (brzina nije veća od dvije stotine tisuća). Tijekom ovog kratkog vremena motor se može zagrijati do radnih temperatura. Nakon što je pucao premašio oznaku od 70, možete početi punopravni rad.

Kako provjeriti bez uklanjanja iz motora?

Kakve god simptome termostata oštećene, može se provjeriti "na mjestu" bez uklanjanja iz motora. Zato pokrenite motor i pričekajte dok se strelica ne počne pomicati na skali (često počinje s 40 stupnjeva). Zatim otvorite kapuljač i osjetite gornje i donje grane radijatora. Ako se dno element postao gotovo gotovo odmah (prije nego što je strijela počela kretati), tada je termostat zaglavio u otvorenom položaju. Kada je uređaj trajno zatvoren, vidjet ćete kako se strelica počinje aktivno uvlačiti. To ukazuje na nedostatak hlađenja, za koji je radiator odgovoran. No, pristup sustavu, nažalost, je zatvoren. Donja granična cijev će ostati hladna čak i kada temperatura prelazi prag od 90 stupnjeva.

Provjerite kod demontaže

Za precizniju dijagnozu uklonite element iz auta i stavite ga u posudu, prethodno napunjenu vodom. Potonji će simulirati naš antifriz. Zato postavite spremnik na plamenik i kuhajte vodu. Pažljivo gledamo na termostat. Čim se voda počne mjehuri, otvorit će ventil. Vidjet ćete kako će to rasti u veličini. Ako se to ne dogodi, a voda već kipuće, uređaj se zaglavio.

O popravku

Termostat je nepopravljiv element. Ona se u potpunosti mijenja u novu. Trošak termostata nije previsok, čak i za inozemne automobile. Cijena rijetko prelazi prag od 800 rubalja.

zaključak

Dakle, saznali smo što termostat ima znakove kvarova. Pravovremeno uklanjanje kvarova jamstvo je dugotrajnog i nesmetanog rada vašeg motora.