Termostat `Opel Astra N`: opis, značajke, zamjena i uređaj

Rashladni sustav motora s unutarnjim izgaranjem zahtijeva periodično održavanje. Često, sve se svodi na zamjenu antifriza svakih 1-2 godina rada. Nažalost, to je pogrešan pristup jer je zadani sustav prilično složen i ima velik broj detalja, od kojih svaka obavlja svoju ulogu tijekom rada motora. Pogledajmo termostat "Opel Astra N", njegove značajke i uređaj.

Uređaj i načelo rada

Termostat se sastoji od opruge, cilindra i posebne igle. Bit rada je da u zatvorenom cilindru ima vosak u obliku kugle. Pod utjecajem temperature počinje se rastopiti i širiti. Pritisak se gura pomoću zatika, koji zauzvrat otvara i zatvara ventil.

Ispada da je u početku veliki krug zatvoren i OC cirkulira samo preko malog kruga. Kada se postigne određena temperatura (radna), ventil se otvara i rashladno sredstvo cirkulira kroz veliki krug - kroz radijatore. Rad na malom krugu osigurava brži zagrijavanje motora i puno više - učinkovito hlađenje tijekom vožnje. Za to je osiguran radijator, kao i električni ventilatori. Radijator u suvremenim automobilima hladi bilo strujom zraka ili ga obasjavaju navijači.

Kako razumjeti da je termostat "Opel Astra N" neispravan

Ovaj čvor ne uspijeva vrlo rijetko, ali ipak se to događa. Ako ne primijetite kvar na vremenu, možete pregrijati motor ili pričekati nekoliko sati da se zagrije na radnu temperaturu. Sve je to zbog ometanja termostatskog ventila.

Može se zaustaviti iu zatvorenom položaju iu otvorenom položaju. Ako je termostat zaglavljen zatvorenim ventilom, tada kada se postigne određena temperatura, ne dolazi do cirkulacije velikog kruga i smanjuje se učinkovitost hlađenja motora. Kao rezultat toga - pregrijavanje. Ako je ventil otvoren, automobil će se zagrijavati dulje vrijeme, a potrošnja goriva će se povećati. U svakom scenariju valja shvatiti da su šale s ICE hlađenjem loše, a prije što se mjere poduzmu, to bolje.

Uklanjanje termostata na "Opelu"

Proces demontaže ovog čvora na Opelu je nešto drugačiji od ostalih. Prvi korak je razumjeti gdje se nalazi termostat. Nalazi se desno od motora, između baterije i motora, bliže posljednjem. Za obavljanje radova na zamjeni termostata potrebno je izvaditi bateriju, a po mogućnosti položaj njegove pričvršćivanja. Vrlo je lako to učiniti, uklonimo stezaljke i isključujemo tri vijka.

Sljedeći korak je uklanjanje terminala iz kućišta termostata i uklanjanje granične cijevi. Određena količina antifriza će se izliti, pa pripremite spremnik unaprijed. Nakon toga izvucite 4 torx-vijka (zvjezdica) i uklonite termostat. Istodobno, možete napraviti vizualni pregled. Ako su gumene brtve ventila neispravne, a zatim pod zamjenom. Isto vrijedi i za slučaj ometanja. U načelu, zamjena termostata s "Opel Astra H" izvodi se na isti način kao i na bilo kojem drugom automobilu, osim što je u našem slučaju potrebno ukloniti bateriju radi ugodnijeg rada. Sada idemo dalje.

Termostat "Opel Astra N" Z18XER: Recenzije kupaca

Jedna od najvažnijih je kupnja novog termostata. Danas ih ima puno. Najbolji od njih su izvorni. Istina, takvi proizvodi imaju visoku cijenu, ali kvaliteta gotovo uvijek odgovara. Postoje kineski analogni, karakteriziraju niske cijene i loše kvalitete. Vrlo je obeshrabreno staviti takve termostate, što je zbog njihove nepredvidljivosti.

Najbolja opcija je analogni kvalitet. To može biti odgovarajući termostat iz drugog automobila ili poznate marke po pristupačnoj cijeni. Pregledi potrošača uglavnom se svode na kupnju izvornika. Njegova cijena je oko 800-1000 rubalja, pa, kvaliteta je vrlo visoka.

Pridružena djela

Kao što je navedeno na samom početku ovog članka, sustav hlađenja treba redovito servisirati. Ako odlučite promijeniti termostat, onda je vrijeme da popunite novi antifriz i stavite kapicu za punjenje. Potonji također ima ventil koji djeluje kada se postigne određeni pritisak u sustavu. Ako se ne drži, antifriz neće kuhati na 120-125 stupnjeva, već na 105. Ako se zaglavi u zatvorenom položaju, može doći do prekida radijatora zbog pretjeranog pritiska.

U svakom slučaju, bolje je postaviti novi poklopac i zamijeniti antifriz, pogotovo ako to nije učinjeno već duže vrijeme. Što se tiče tekućine za hlađenje, onda je također važno obratiti pozornost na njegovu kvalitetu. Poželjno je, naravno, popuniti ono što preporučuje proizvođač ili ovjereni analozi. Niska kvaliteta rashladne tekućine može dovesti do takvih neugodnih posljedica kao i konstantna aktivacija ventilatora za hlađenje, ključanje itd.

Provjera rada termostata

Često se zamjena čvora ne zahtijeva, a kvar može biti uzrokovan nekim drugim razlogom. U tom se slučaju preporuča provjeriti termostat. To je sasvim lako to učiniti. Kod motora zagrijane, potrebno je probati gornje i donje cijevi za spajanje na radijator. Obje moraju biti vruće. Ako je dno hladno, to znači da je ventil začepljen u zatvorenom položaju. Posljedično tome, rashladna tekućina ne cirkulira u velikom krugu.

Također možete pokušati spustiti radijator, ako je hladno, a donja cijev vruća, a vjerojatno je udarila. U tom slučaju potrebno je nekoliko puta isprazniti sustav prije zamjene antifriza i očistiti radijator izvana, jer je začepljen s prljavštinom na cesti. Ako je termostat "Opel Astra N" 1.6 još uvijek nedjelotvoran, treba ga zamijeniti što je prije moguće.

Kakvi se zaključci mogu izvući?

Kao što vidite, nije vam teško zamijeniti "Opel Astra N" termostat Z16XER sami. To možete učiniti s minimalnom količinom alata. Sav posao će trajati od sat vremena do dva. Ali možete dobiti iskustvo i nekoliko tisuća ušteda. Pokušajte pratiti integritet sustava. Ako postoji curenje u radijatoru, mora se ukloniti. To možete učiniti ili lemljenjem ili zamjenom novom. Također možete koristiti poseban prah, koji se ulijeva u vrući otvor za punjenje rashladnog sustava dok motor radi. Prašak može zategnuti malu propuštanja i na taj način riješiti problem neko vrijeme.

Kao što vidite, sama po sebi nije teško promijeniti termostat "Opel Astra N". Njegova cijena je oko tisuću rubalja (izvorni), visokokvalitetni analogni troškovi 600-700 rubalja, a iskrena Kina će biti 300-400 rubalja. Nije takva velika svota za uštedu, pogotovo jer je dio prilično odgovoran i trebao bi raditi kao sat. Izuzetno je važno kupiti odgovarajući termostat, budući da postoje "kasni" i "rani". Razlika je u tome što su neki otvoreni s malim kašnjenjem, dok su drugi, naprotiv, prije. Bolje je koristiti VIN broj automobila i kupiti točno ono što je preostalo iz tvornice.