Kruženje tekućine za hlađenje. Shema rashladnog sustava motora

U bilo kojem automobilu koristi se motor s unutarnjim izgaranjem. Naširoko koristi tekuće sustave hlađenja - samo na starom "Zaporozhye" i novi "Tata" zrak se koristi za pročišćavanje zraka. Valja napomenuti da je shema cirkulacije rashladnog sredstva na svim strojevima gotovo identična - postoje isti elementi u dizajnu, oni obavljaju identične funkcije.

Mali krug za hlađenje

U sustav hlađenja motora unutarnji izgaranje postoje dva kruga - mali i veliki. Nešto je slično anatomskoj osobi - pokretu krvi u tijelu. Tekućina se pomiče u malom krugu kada je potrebno brzo zagrijati radnu temperaturu. Problem je u tome što motor može normalno raditi u uskom temperaturnom području - oko 90 stupnjeva.

Nemoguće je povećati ili smanjiti, jer bi to dovelo do poremećaja - promijenite kut paljenja, smjesa goriva će gorjeti u vremenu. Sklop uključuje unutrašnje grijanje radijatora - to treba biti topla što je prije moguće u automobilu. Podnošenje vruće antifriz preklapa uz pomoć dizalice. Mjesto ugradnje, ovisno o određenom vozilu - na particiji između putnika i prostoru motora, u pretincu, itd

Veliki krug hlađenja

U shemi rashladnog sustava motora također je uključen i glavni radijator. Postavljen je na prednjoj strani automobila i dizajniran je da hitno smanjuje temperaturu tekućine u motoru. Ako je automobil opremljen klima uređajem, onda je sljedeći radijator instaliran. Automobilima "Volga" i "Gazelle" koriste se hladnjak za ulje, koji se također nalazi ispred automobila. Radijator je obično opremljen ventilatorom, kojeg pokreće električni motor, remen ili spojka.

Tekuća pumpa u sustavu

Ovaj uređaj je uključen u cirkulacijsku shemu rashladne tekućine "Gazelle" i bilo kojeg drugog automobila. Pogon se može provesti na sljedeći način:

1. Iz vremenskog remena.
2. Iz generatorskog pojasa.
3. Iz zasebnog pojasa.

Dizajn se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Metalni ili plastični rotor. Učinkovitost crpke ovisi o broju noževa.
2. Tijelo je obično izrađeno od aluminija i njegovih legura. Činjenica je da ovaj metal radi dobro u agresivnim uvjetima, nema nikakav korozivni učinak na nju.
3. Vijak za postavljanje pogonskog remena je urezan ili klinast.
4. Val - čelični rotor, od kojih je jedan kraj rotor (iznutra), i izvan remenice za montažu pogonskoj remenici.
5. Brončano rukavac ili podmazivanje ovih elemenata provodi se uz pomoć posebnih aditiva koji su dostupni u antifrizu.
6. Epipon sprečava da tekućina pobjegne iz sustava hlađenja.

Termostat i njegove značajke

Teško je reći koji element osigurava najučinkovitiju cirkulaciju tekućine u sustavu hlađenja. S jedne strane, crpka stvara pritisak i antifriz pomiče uz mlaznice uz pomoć.

No, s druge strane, ako ne postoji termostat, kretanje bi se odvijalo isključivo na malom krugu. Dizajn sadrži takve elemente:

1. Slučaj je izrađen od aluminija.
2. Izlazi za spajanje s mlaznicama.
3. Ploča bimetalnog tipa.
4. Mehanički ventil s povratnom oprugom.

Načelo rada je da na temperaturi ispod 85 stupnjeva tekućina pomiče samo uz malu konturu. U tom slučaju ventil unutar termostata je u položaju u kojem antifriz ne ulazi u veliki krug.

Čim dostigne temperaturu od 85 stupnjeva, početi će deformirati bimetalna ploča. Djeluje na mehanički ventil i otvara antifriz pristup glavnom radijatoru. Čim se temperatura smanjuje, termostatski ventil će se vratiti u početni položaj pod djelovanjem povratne opruge.

Prostirni spremnik

U rashladnom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem nalazi se ekspanzijski spremnik. Činjenica je da svaka tekućina, uključujući antifriz, povećava volumen kada se zagrije. I kad se hladi, glasnoća se smanjuje. Stoga je potrebna neka vrsta spremnika u kojem će se pohraniti mala količina tekućine, tako da će uvijek biti dovoljno tekućine u sustavu. Upravo je s tim zadatkom i savjetuje se s ekspanzijskim spremnikom - tamo prskanje viška tijekom zagrijavanja.

Poklopac spremnika za proširenje

Još jedna neophodna komponenta sustava je pluta. Postoje dvije vrste konstrukcije - nepropusne i propusne. U slučaju da se ovaj motor koristi na automobilu, kapica za ekspanzijski spremnik ima samo odvodnu rupu, kroz koju je uravnotežen tlak sustava.

Ali ako se primjenjuje Zatvoreni sustav, cijev ima dva ventila - ulaz (u vodi zrak iz atmosfere, radi pri tlaku ispod 0,2 bara), a izlaz (radi pri tlaku od 1,2 bara). On role sustava zračnog viška.

Ispada da sustav uvijek ima veći pritisak nego u atmosferi. To omogućuje malo povećanje točke vrenja antifriza, što ima povoljan učinak na performanse motora. Ovo je posebno dobro za promet na prometnim gužvama u urbanim uvjetima. Primjer zapečaćenog sustava je VAZ-2108 i slična vozila. Neotkrivena - model klasične VAZ serije.

Radijator i ventilator

Kruženje rashladnog sredstva prolazi kroz glavni radijator, koji je ugrađen prednji dio automobila. Takvo mjesto nije odabrano slučajno - kada se kreće pri velikoj brzini, zračni krugovi radijatora puše protuljavanjem zraka koji osigurava smanjenje temperature motora. Ventilator je instaliran na radijatoru. Većina tih uređaja ima električni pogon. Na primjerice, "Gazele" često se koriste spojke slične onima koje se stavljaju na kompresore.

Električni ventilator je uključen pomoću senzora ugrađenog na dno hladnjaka. Može se koristiti na strojevima za ubrizgavanje signal iz osjetnika temperature, koji se nalazi na kućištu termostata ili u bloku motora. Najjednostavniji dijagram ožičenja sadrži samo jedan termosklopac - njegovi kontakti normalno su otvoreni. Čim temperatura dosegne 92 stupnjeva u donjem dijelu hladnjaka, kontakti unutar sklopke su zatvoreni i napon se nanosi na motor ventilatora.

Unutrašnjost grijača

To je najvažniji dio, kada se gleda iz vozačke i putničke perspektive. Iz učinkovitosti peći ovisi o udobnosti tijekom jahanja u zimskoj sezoni. Grijač ulazi u shemu cirkulacije rashladne tekućine i sastoji se od takvih komponenata:

1. Elektromotor s rotorom. Uključuje se u posebnoj shemi u kojoj postoji konstantni otpornik - omogućuje vam promjenu brzine rotacije rotora.
2. Radiator je element kroz koji prolazi vrući antifriz.
3. Dizalica - namijenjena za otvaranje i zatvaranje dovoda antifriza unutar radijatora.
4. Sustav kanala omogućuje vam usmjeravanje vrućeg zraka u pravom smjeru.

Kruženje rashladne tekućine u sustavu tako da kada zatvorite samo jedan ulaz u hladnjak hladnog antifriza na bilo koji način ne pada. Postoje automobili u kojima nedostaje štednjak - uvijek postoji vrući antifriz unutar radijatora. I ljeti, kanali za zrak jednostavno su zatvoreni i ne postoji toplina u salonu.