Provjeravanje diodnog mosta s multimetrom, bez uklanjanja generatora

Samo nekoliko vozača zna kako testirati diodni most s multimetrom, a to znanje može biti vrlo korisno. Ovaj element igra važnu ulogu u radu generatora, zbog čega je baterija ispravno napunjena. Često, ako dođe do kvarova, vozači odmah voze svoj automobil na benzinsku crpku. No, često, tek toliko da bi provjera dioda most multimetar, nakon čega će biti moguće riješiti problem sami, ostavljajući na novac koji će morati platiti za popravke. Pogledajmo što je to generator i zašto je to uopće potrebno.

Što je diodni most? Njegovo načelo djelovanja

Ovaj uređaj u elementu za punjenje ima ulogu ispravljača. Za pretvaranje struje u generator, instalirane su 4 do 6 dioda, a sve su spojene u jedan krug, nazvan diodni most. Nalazi se izravno u samom generatoru.

Načelo rada ovog elementa je jednostavno: prolazi struja generatora generatora na bateriju i ne prolazi ga u suprotnom smjeru - od akumulatora do generatora. U tom slučaju u jednom smjeru nastaje otpor određene vrijednosti, a u suprotnom smjeru otpornost na beskonačnost. Ako postoji problem s mostom, elektronika automobila neće uspjeti. Umjesto toga, baterija neće uspjeti, a bez njega automobil neće biti korijena, budući da sam starter dobiva napajanje iz baterije.

Zbog čega diodni most prekida?

Provjera diodnog mosta generatora s multimetrom podrazumijeva, između ostalog, pronalaženje razloga zbog kojih se diodni most razgrađuje. Najčešći razlog je akumulacija vode. Često, nakon pranja automobila ili vožnje kroz lokve, most može izgorjeti.

Drugi je razlog obrnutog polariteta na stezaljkama akumulatora. To se događa kad je dim isprekidano ili kad je punjač priključen na bateriju. Naravno, mogu postojati i složenije razlozi za spaljivanje mostova, ali češće nego što se događa zbog jednog od ova dva razloga. Stoga pokušajte izbjeći vožnju u dubokim lokvama i ispravno napunite bateriju.

Kako utječe spaljeni diodni most?

Ako postoje problemi s baterijom, prije svega potrebno je provjeriti diodni most s multimetrom. Baterija je izravno spojena na ovaj most. Kada se prekine, moguće su dvije opcije: struja također ne ide na bateriju, ali je vrlo visoka. To može dovesti do pjenjenja elektrolita.

Stoga, ako imate problema s mostom, morate ga riješiti vrlo brzo. Inače, morate kupiti novu bateriju, i to nije jeftino. Stoga je bolje imati ideju o tome kako testirati diodni most s multimetrom na 2110 i drugim modelima VAZ marke. Barem postoje dva načina za provjeru: pomoću multimetra ili redovne žarulje. Razmotrimo oba načina.

Provjera žarulje

Prvo je ukloniti diodni most iz generatora. Međutim, u slučaju žarulje bez ovog, možete to učiniti bez. Mi nosimo most u svom okupljenom obliku i dotaknemo ga terminal baterije. Obavezno održavajte kontakt konstantnim i snažnim. Sada uzmite žarulju i njegov kontakt (plus) dodirnite plus akumulatora.

Sada dodirnemo drugi kontakt svjetiljke na kontakte dioda, zatim na kontakte vijčanog spoja startera. Ako žarulja svijetli, to znači da je most "bušen", pa stoga ne radi. Sada, ako faze povezuju sklop kroz jednu diodu, možete prepoznati neispravan element i zamijeniti ga novim.

Ako postoji potreba za ispitivanjem mosta kako bi prekinuo lanac, onda minus "baci" most na plus bateriju. Zatim spojimo žarulju na plus akumulatora. Sada povezujemo slobodan kontakt svjetiljke s elementima, kao što je gore opisano. U tom slučaju lampica bi trebala svijetliti. Ako se uopće ne gori ili gori slaba svjetlost, tada se odvija prekid u krugu dioda.

Provjeravanje diodnog mosta s multimetrom

Kao iu prethodnoj verifikacijskoj metodi sa žaruljicom, u ovom slučaju također je potrebno ukloniti most od generatora. Pri provjeravanju diodnog mosta s multimetrom, svaka dioda se provjerava odvojeno. Za početak morate uključiti multimetar u načinu "Prsten", ali ako takav način ne postoji, jednostavno podesite otpor na 1 kΩ. U ovom načinu rada, kada su dva kontakta zatvorena, zvoni će zvoniti.

Most je podijeljen u dva dijela: pomoćne i diode snage. Provjeravanje diodnog mosta s multimetrom VAZ-2114 i drugim markama jednako je za oba dijela. Princip je sljedeći: radna dioda u smjeru baterije će pokazati otpor koji je jednak nekoliko stotina Ohmova, u suprotnom smjeru, otpor će imati tendenciju beskonačnosti.

Spojimo ispitne vodove multimetra na svaki kontakt dioda. A ako uređaj prikazuje vrijednost različitu od vrijednosti nakon mijenjanja sondi na mjestima, onda to znači da je dioda spaljena. Ova se operacija mora provesti za svaku od dioda.

Ako je otpor vrlo nizak

Druga opcija kod ispitivanja multimetrijskog generatora mostova VAZ-2109 i ostalih modela uključuje prikaz nulte vrijednosti. Ovo sugerira da u lancu postoji litica. Ako su očitanja blizu vrijednosti nula (vrlo niska otpornost), to znači da je dioda prekinuta. Multimetar kao ispitni uređaj omogućuje vam da točno odredite koja dioda nije uspjela i odrediti prirodu kvara. Kada koristite žarulju, sve je približno isto, međutim, s slabom strujom punjenja, teže je otkriti ispravnu radnju. Stoga se preporuča uporaba multimetra, ali ako nije, možete pokušati pronaći kvar uporabom konvencionalne žarulje.

Međutim, jedini plus za provjeru žarulje je činjenica da nije potrebno ukloniti diodni most od generatora. Ali bez uklanjanja generatora nemoguće je provjeriti diodni most s multimetrom. Bez uklanjanja generatora to ne možete učiniti. Tu je potrebno raditi s odvojenim dijelovima, ali daje točniji rezultat.

Ako se otkriva nekontrolna dioda, zamijenit će se novom. Da biste to učinili lako pomoću lemljenja. Sama dioda vrijedi penija i prodaje se u bilo kojoj trgovini auto dijelovima. Njegova zamjena također ne predstavlja ništa komplicirano i može se proizvesti neovisno.

zaključak

Ništa komplicirano u ovom postupku. Ako ste više ili manje upoznati s elektronikom i znate koristiti multimetar, možete sami provjeriti i zamijeniti neispravne diode. Zbog toga ne morate kontaktirati benzinsku crpku, gdje će zahtijevati novac za provjeru, a još više za popravke.

Svi elementi koji su potrebni za popravak diodnog mosta dostupni su na prodaju. A sam diodni most je obično jeftin, ali mogu biti samo problemi s pronalaženjem mosta za određeni rijedak model generatora.

Konačno: ako nešto nije u redu s baterijom, onda će vam biti vrlo sretan ako se uzrok pojavi u diodnom mostu. To možete reći, potrošni materijal, koji se s vremena na vrijeme mora mijenjati. Ali glavna stvar ovdje je otkriti grešku u vremenu, sve dok sama baterija ne pati.