Kako provjeriti starter za učinkovitost vlastitim rukama?

Pokretač je neophodan za bilo koji automobil - s njegovom pomoći da motor počne. No, budući da je ovo stroj za napajanje, a kada rotor dobije zaglavljen, struja može narasti do 700 A, često to ne uspije. I svaki vozač mora znati, kako provjeriti starter protiv samih operabilnosti. I najvažnija stvar u ovom poslu je promatrati sigurnosne tehnike, jer pretjerano zagrijavanje elemenata može dovesti do paljenja.

Sustav pokretanja motora

Svaki automobil ima dva izvora napajanja - generator i bateriju. Prva se koristi za punjenje baterije i napajanje svih električara automobila kada motor radi. Baterija se koristi za napajanje sustava automobila na stacionarnom motoru. No, najvažnije je da opskrbljuje struju potrebnu za pokretanje koljenastog vratila na starter. U isto vrijeme djeluju sustavi za gorivo i paljenje. Svi ovi mehanizmi i uređaji funkcioniraju što je moguće sinkrono, tako da motor počinje vrlo brzo.

Kod motora mlaznice, normalno vrijeme uključivanja iznosi 0,8 sekundi. A ako je ovaj put duži, tada će biti potrebno potpuno dijagnosticirati sustave. Potrebno je znati, kako provjeriti starter protiv operativnosti.

VAZ-2110, kao i većina drugih automobila, treba pravovremeno zamijeniti dijelove starter. četka i grmlje pod utjecajem sile trenja i visokog trošenja struje, pokriveni su slojem ugljika. Zbog toga, struja koju potroši namota povećava nekoliko puta.

Značajke dizajna pokretača

Bilo koji starter koji se koristi u osobnim automobilima izgrađen je prema klasičnoj shemi konstantnog strujnog motora s paralelnom uzbudom. Dizajn uključuje sljedeće dijelove i dijelove:

1. Aluminijsko kućište.
2. Prednji i stražnji pokrivači.
3. Stator namotavanje.
4. Rotor s uzbudnim namotom.
5. Četke od bakra-grafita.
6. Bendix.
7. Prekoračenje kvačila.
8. Stupanj prijenosa.
9. Rukavice na prednjim i stražnjim pokrivačima.
10. Relej za uvlačenje.

Važan element - to zub relej, obavlja dvije funkcije - proizvodi napajanja prebacivanje kontakata i zahvaća zupčanik na napadajući spojka s vijencem od zamašnjaka. Manje opskrba za namatanje rotora se prenosi pomoću čahure. I, zahvaljujući tim brazdama izrađenim od legure bakra, osigurana je minimalna trenja, što povećava učinkovitost mehanizma.

Kako ukloniti starter iz auta?

Budući da je mnogo lakše provjeriti rad uklonjene startera od onog instaliranog na automobil, potrebno je demontirati. Da biste to učinili, trebat će vam set ključeva, odvijač. Općenito, postupak povlačenja izgleda ovako:

1. Odvojite od baterija negativna žica. Obratite pažnju na činjenicu da je debeli kabel za napajanje pogodan za starter, nema zaštite (osigurača) na njemu. Stoga kratkoročni kontakt žice s automobilskim tijelom može uzrokovati pregrijavanje i eksploziju akumulatora. Budite oprezni i uvijek poštujte mjere opreza!
2. Na releju za povlačenje postoje tri izlaza - dvije snage (debele žice su pričvršćene s maticama) i jedan tanak za kontrolu namota. Prvo izvucite priključni kabel upravljačkog kabela.
3. Ključ "do 13" okrenite maticu, koja je pričvršćena na žicu za napajanje, ide od bateriju do kontakta na uvlači.
4. Sljedeći korak je odvijanje svih vijaka za pokretanje. Obično ih ima 2-3, a ne više. Ali postoje male nijanse za različite automobile. Dakle, na VAZ 2101 - 2107 donji vijak za pričvršćivanje nalazi se na teško dostupnom mjestu, može se odvojiti samo s glavom, produžnim kabelom i kardanom.

Nakon uklanjanja startera, obavezno obavite vizualni pregled za otkrivanje mehaničkih oštećenja. Tijelo ne smije imati udubljenja, pukotine, rupe - to može dovesti do oštećenja namota, ulaska prašine i vode.

Dijagnostika releja retraktora

Potrebno je odmah provjeriti rad releja retraktor:

• Da biste to učinili, uklonite ga uklanjanjem vijaka za pričvršćivanje odvijačem.
• Ključ "za 13" okrećite maticu, koja pričvršćuje donji relejni kontakt na izlaz za namotavanje.
• Ugradite jezgru s oprugom u relej za vuču, držite ga ručno tako da ne ispadne.
• Neophodno je primijeniti napon na izlaz zavojnog vijka. Ako se jezgra ne uvlači, relej je neispravan, lakše ju je zamijeniti. Ali ako je to uključeno, onda se može procijeniti da je namotavanje u dobrom poretku.

Evo kako testirati rad VAZ-2109 startera i bilo kojeg drugog automobila s vlastitim rukama. Vrlo često se pogreška nalazi u releja vlakova.

Ako starter nije pokrenuo, nije napravio nikakve zvukove, to znači da može doći do kvarova u kontaktima s napajanjem. Da biste to učinili, trebate upotrijebiti najjednostavniju sondu za kontinuitet krugova.

Spojite multimetar na kontakte napajanja prijenosnog releja, u potpunosti pritisnite jezgra u ruci ili primjenom struje na namot. Ako multimetar pokazuje da postoji kontakt, tada je relej vlažnosti potpuno ispravan, potrebno je kvar za pretraživanje unutar startera.

Nezgode u zavoju rotora

Najjednostavniji način provjere mogućnosti servisiranja pokretača je da struja izravno s baterijskog napajanja prenese na konektor napajanja zaobilazeći relej za vuču. To će vam reći kako se električni motor ponaša, bez obzira na to daje li ikakav znak života.

Ali prije nego što provjerite učinkovitost starter baterije, pokušajte koristiti samo debele bakrene žice s dobrim izoliranjem.

Ako se rotor ne zakreće, morate ga provjeriti. Često ima takve kvarove:

1. Lamele su kontaminirane - kontakti kroz koje se struja prenosi na namatanje rotora. Da biste se riješili takvog sloma, dovoljno je očistiti razmak između kontakata s tankom oštricom noža.
2. Postoji kratki spoj - izolacija namota je slomljena, zbog čega je žica električki spojena na metalni rotor.
3. Postoji prekidanje prekida - najteže je otkriti tu kvar, treba se koristiti za dijagnozu. Uz multimetar provjera je nemoguća.

Najjednostavniji način popravljanja je instaliranje novog rotora. Zaglavljivanje je problematično, jer je teško pronaći prikladnu žicu.

Nepravilnosti statora

Stacionar je fiksni dio, čiji se navoj sastoji od četiri dijela. Žica se nanosi debelom da osigura maksimalni zakretni moment. Prije provjere uklonjene startera radi ispravnosti, provjerite jesu li namotaji zatvarani na kućištu. To možete učiniti jednostavnim multimetrom. Stavite ga u "kontinuitet" i provjerite postoji li kontakt između krajeva statorskih namota i kućišta.

Ako nema kontakta, provjerite da nema poteškoća u namatanju. Općenito, kvarovi su isti kao i kod rotora, nema smisla u premotati, lakše je zamijeniti stator poznatim dobrom stanju. Ali ako u starteru 90% elemenata zahtijeva zamjenu, onda bolje kupiti novi sklop - to će biti malo skuplji, ali ne morate ići po cijelom čvorovima.

Neispravne četke i čahure

Uz pomoć četkica, struja se prenosi na namatanje rotora pokretača. Sva četiri statorna namota povezana su serijski paralelno, kao što je prikazano u donjoj shemi.

Ako je jedan statorski namotaj oštećen, napajanje rotoru neće biti u potpunosti isporučeno. A ako su četke neispravne, neće biti snage za namotavanje polja. Budući da starter nije moguće provjeriti s baterije, uklonite stražnji poklopac i sklop četkice.

Ako postoji teška istrošenost, instalirajte nove četke - one se prodaju zasebno, možete ih kupiti u bilo kojoj trgovini. Preporučljivo je zamijeniti čahure jer postaju eliptični dok se istroše. Zbog toga se trenje znatno povećava. Također, trenutna potrošnja se povećava zbog pogoršanog kontakta. Stražnji čahura izbačen je iz stražnjeg poklopca čekićem i iglom odgovarajuće veličine.

Bendix i prekinuta kvačila

Preklopna spojka je uređaj koji omogućuje da pogonski zupčanik rotira samo u jednom smjeru. Krivnja ove jedinice karakterizira činjenica da je starter okreće vrlo brzo, čuje se zvuk, s kojim zahvaća zupčanik krunu, ali rotacije radilice ne dogodi.

Pomoću letvice, kvačilo i zupčanik se kretljaju duž osovine rotora. Na rotoru postoje spiralne šiljke. Bendix je pogonjen relejom za uvlačenje.

Ostali kvarovi u pokretanju sustava

Sada, kada su svi kvarovi rastavljeni i pojasnio se kako provjeriti starter za rad, može se spomenuti jedna značajka. Činjenica je da je vrlo često kruna zamašća istrošena i startanje motora postaje nemoguće - zupčanik startera ne ulazi u zube. Možete ga popraviti besplatno, samo uklonite mjenjač, ​​skinite krunu, zagrijte ga i ugradite ga na zamašnjak.