Zašto motor bježi? Metode rješavanja problema i preporuka

Ponekad motor spontano povećava brzinu. Vrijednosti mogu biti što je moguće veće. Ta se situacija ne kontrolira ni na koji način. Vozač može i odmah i ne razumije što se dogodilo. Ovaj fenomen je vrlo opasan. Osobito osjetljiv na njega diesel motora.

Karakteristike fenomena

Dakle, što znači "motor u utrkama"? Slika nije ugodna - dizelski motor dobiva zamah, konstantno i nekontrolirano raste. Strelica odmah odlazi u crvenu zonu.Sve to popraćeno užasnom bukom, crni dim, čađu, iz ispušne cijevi je ponekad dobar vidi plamen. Sve ovo ukazuje na to da je motor ide u preljev, ili bolje rečeno, ne govori, a već je došao.

To je opasno: veličina rizika

Uvijek postoje dvije mogućnosti za razvoj ove ne-tako ugodne situacije. I ovdje, kao i uvijek, jedna opcija je izuzetno opasna sama po sebi, druga je vrlo neugodna. Ako se motor odveze za vrijeme vožnje, automobil se pretvori u bijesnu zvijer. Automobil brzo i naglo ubrzava. U najgorem slučaju, to će dovesti do nesreće, možda čak i s fatalnim ishodom. Općenito, ishod situacije ovisi o vozačevoj razini, njegovoj vještini i adekvatnosti. Ovo je mjesto gdje vještine koje se podučavaju u ekstremnim teatama vožnje mogu biti korisne.U drugom slučaju, situacija je nešto drugačija. Automobil je parkiran ili parkiran, mjenjač je postavljen u neutralni položaj. Motor, koji ide do maksimalne brzine, nastavit će se okretati sve dok se ne zaustavi ili jednostavno ne uspije. Usput, dim ima minimalne posljedice. Najčešće iz iznenadnih velikih opterećenja motor jednostavno suzne na komadiće. Ovisno o nekim uvjetima, čini se da je napajanje eksplodiralo. Isprva će glava cilindra letjeti od povećanih opterećenja, a motor će pljunuti ostatak dijelova duž parkirališta ili parkirališta.

razlozi

Motor može biti isključen iz nekoliko razloga. Oni se razlikuju za dizel motore i rasplinjače (naime takva benzinska jedinica u grupi rizika). Radi boljeg razumijevanja razloga potrebno je podsjetiti na načelo rada dizel motora. Gorivo se dovodi pod tlak zraka u komore za sagorijevanje. Da se zapali, ne trebaju iskra ni bilo što drugo. Dok se zrak nalazi u komori za sagorijevanje, dizelsko gorivo će se uspješno zapaliti i uređaj će raditi. Razmotrite glavne probleme koji uzrokuju razmak motora. Razlozi su različiti, ali nema mnogo.

Tračnica goriva visokotlačne pumpe

Ovaj dio može biti zaglavljen u brizgaljkama. Crpku upravlja radilicom motora kroz reduktor. Ako se ova tračnica zaglavi, tada se jedinica zaustavlja ili će oštro dobiti zamah. Dizelsko gorivo ulijeva se u komore za sagorijevanje pod dobrim pritiskom.Mehanizam za raspodjelu plina fizički nema vremena da odgovori na situaciju u pravoj brzini. Kao rezultat toga - pregrijavanje, nakon čega su ventili savijeni i klipovi se rastopi. Ako ne prigušite motor u ovom stanju, može eksplodirati.

Malfunkcije turbine

Kompresija u motoru može doseći 28-36 atmosfere. To znači da će na kraju kompresijskog ciklusa temperatura porasti. Ako postoje neke neispravnosti s turbinom, tada će se ulje neizbježno propuštati i zapravo ima svojstvo paljenja. Dizelsko gorivo se miješa s uljem. A već u raznos motoru ide na puni program - sam po sebi dobiva zamah, buku i dim. Tlak ulja raste, a zatim se mast također šalje na cilindre. Zato motor radi dok dim ne počne. I dalje razmak može izazvati veliko opterećenje.

Rad elektroničke papučice gasa

Na ranim automobilima postao je čest uzrok problema. Suvremeni motori više nisu zastrašujući - ovdje samo računalo ograničava ili povećava količinu goriva koja ulazi u cilindre. Dovoljno je za djelić sekunde napraviti pravu odluku. Vozač bi trebao voditi brigu samo o tome u komorama sagorijevanja, bez ulja.

Klipni prstenovi

Ako se prstenovi na klipovima istroše, dolazi do depresivizacije.Ulje ulazi lako u cilindre kroz ventilacijski sustav plinova radilice. Radi se o ispušnom razvodniku. Ako su prstenovi dovoljno slabi, tada se kućište radilice dobiva višak tlaka, a cilindar proizvodi paru. Ispada da je začarani krug. I šanse da motor "poludi" rastu.

Zašto se to dogodi i što da radim?

Neispravnost zbog ulaska ulja u ispušni razvodnik, može biti vrlo opasno. To je uzrok paljenja u ispušnom razvodniku. Također zbog motor s pregrijavanjem klinovi. I kao što je već navedeno, motor je potpuno uništen zbog povećanih mehaničkih opterećenja. Dakle, zašto motor ide u raznose, razumijemo. Razlozi mogu biti različiti, a kako bi se uklonili ovaj fenomen, važno je znati što točno uzrokuje ovo ponašanje motora. Ako iz ispušne cijevi izlije crni dim, a revolucije brzo rastu, vjerojatno će turbina biti problem.Jedan od tipičnih uzroka neispravnosti turbopunjača jest curenje ulja. U ovom slučaju, čak i ako prigušite motor, i dalje će raditi u ulju. Pregrijavanje će se opaziti u slučaju kvara tračnice za ubrizgavanje goriva. To se može odrediti karakterističnom crnom bojom goriva u povratu. Također će mjehurić.

Kako zaustaviti motor, ako je otišao u raznose

Potrebno je znati što učiniti ako motor uđe u krpe. To će vam pomoći uštedjeti život motora i vlasnika. Dakle, kako bi se zaustavilo odvajanje, potrebno je smanjiti opskrbu gorivom ili potpuno ukloniti dovod zraka. Ako je situacija izvan kontrole tijekom kretanja, onda je najbolji način da povećate opterećenje. Takav potez će pomoći da na neki način normalizira rad. Ako se odvajanje započne, a vozač je za upravljačem, sigurno će osjetiti naglo ubrzanje. Potrebno je skinuti nogu s papučice gasa i pritisnuti kočnice - važno je pratiti strojeve odostraga. Ovdje je glavna stvar za sprječavanje nesreće. Stručnjaci ne preporučuju da cijenimo motor iznad ljudskog života. Neka ga ode "za sav novac" i okreće se brzinom, blizu oblacima.Možete staviti neutralni prijenos - automobil prestaje dobiti brzinu. U svakom slučaju, morate se zabavljati na stranu ceste. Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, nemojte paničariti. Takvi prijenosi također imaju neutralni prijenos, mogu se ručno instalirati. Neke kutije čak mogu pomoći u zaustavljanju automobila u pokretu.

Ako postoji strah

A automobil je zaustavljen, ali motor je još uvijek u pokretu. Što dalje? Ako postoji strah (i to bi moglo biti - situacija je daleko od običnog), onda ga možete ostaviti da radi na suprotnom.Jednog dana gorivo će završiti, ili čvorovi jednostavno neće izdržati prekomjerna opterećenja. Također je najbolje upozoriti druge o ovoj situaciji.

Ako nema straha

Kada nema straha, morate djelovati. Trebao bi biti jasno što treba učiniti ako motor uđe u krpe. Ovdje je sve jednostavno. Potrebno je prigušiti motor. Naravno, nakon okretanja ključa za paljenje, ne zaustavlja se. Najbrži način je korištenje vatrogasnog aparata. Sadržaj balona raspršuje se posvuda u odjeljku motora. Ugljični dioksid će zamijeniti zrak i nije prikladan za rad jedinice. To će uzrokovati zaustavljanje motora. Također, ovaj pristup može pomoći ako se zapaljivi plinovi oslobode u atmosferu oko stroja. Kad iz ispušne cijevi iz oblaka gustog crnog dima, bolje je da se odmaknuti od automobila i odmah zvati hitne službe. Ako nema aparat za gašenje požara, onda možete pokušati ručno blokirati pristup zraka u cilindre. Prikladna krpa, šperploča ili nešto drugo. Ako je usisni razvodnik zatvoren, a motor i dalje radi, to znači da zrak negdje prolazi. Ako je automobil opremljen ručnim mjenjačem, postavlja se na maksimalni stupanj prijenosa i pokušava kočiti. To će dati puno otpora, a motor mora umrijeti.

Što učiniti nakon zaustavljanja motora

Ako se rad "pakleni stroj" može zaustaviti, nemojte riskirati i pokušajte ponovo pokrenuti motor. Ako je taj problem privukao vozača na cesti, bolje je ostaviti auto negdje na sigurnom, uključiti alarm i koristiti usluge vučnog kamiona. Dalje put leži u SRT, kvalificiranim majstorima.

Kako spriječiti katastrofu?

Oni koji su barem jednom vidjeli razmak motora, što je to i kako to popraviti, znaju i preporučuju da redovito preuzmu TO. Također je potrebno pratiti rad crpke za ubrizgavanje, centrifugalni regulator, turbinu i na vrijeme za promjenu potrošnih materijala.