Zamjena katalizatora s plamenikom. Katalizator ili odvodnik plamena: što je bolje?

Većina modela suvremenih automobila imaju u svojim tehničkim tehničkim rješenjima koja pružaju udobnost i vozačima i putnicima. Također, moderni automobili su što je moguće prijateljski priroda. Oni minimalno zagađuju zrak, a buka od njih kod vožnje je mala. Minimalno oštećenje okoliša postiže se pomoću ispušnog sustava i katalizatora. Zakonodavstvo naše zemlje vrlo je vjeran pročišćavanju ispušnih plinova, a katalizatori se mogu mijenjati ne samo na iste uređaje, već i na pojednostavljene nacrte. No, većina vozača vjeruje da je opravdano zamijeniti katalizator plamenikom. Pogledajmo je li tako.

Catalyst: što je ovo i što za?

Katalitički pretvarač ispušnih plinova je neophodan dio za bilo koji automobil. U Europi bez ovog uređaja, kretanje automobila je zabranjeno.

Uređaj obavlja funkcije oksidacije opasnih spojeva koji su u ispušnim plinovima. Ovaj je uređaj dizajniran vrlo jednostavan.

Katalizator je načinjen u obliku posebnog poroznog filtra. Kroz ovaj filtar propuštaju plinove. Ali ako ne gledate na jednostavan dizajn, onda su cijene tih dijelova prilično visoke. To se može objasniti prisutnošću u uređaju plemenitih metala u prilično velikim količinama. U katalizatorima se mogu naći čak i paladij, rodij i platinske soli. Za većinu vozača to je prilično skupo, pa se mnogi ljudi prebacuju na odvodni plamen umjesto katalizatora.

Vrste neutralizatora

Postoji nekoliko vrsta neutralizatora prema vrsti nosača. Na ovaj nosač raspršuje se poseban katalitički raspršivanje. Na nekim modelima automobila može biti keramički blok ili posebni krovni komadi od metala.

Keramika za vozače puno je skuplja od metala. Ali ima značajan nedostatak - prilično krhko. Samo jedan udarac na mali kamen je dovoljan da bi se pukotine raspale, a vlasnik automobila je izgubljen. Također, keramike se mogu uništiti zbog problema s paljenjem. Dakle, pri pokretanju automobila, gorivo se ne upali odmah, ali gorivo koje se ne izgori akumulira u ispušnom putu. To je najčešće izravno katalizator. Kad motor počne, benzin će eksplodirati, a keramika će se raspasti. Opet, potrošnja novca je neizbježna. Više keramičkih zrnaca može se uništiti zbog temperaturnih razlika. Dovoljno je voziti dobro zagrijani automobil u bocu. I to je sve.

Metal je nešto veći u smislu pouzdanosti. On je otporniji na mehanički stres.

Glavni strah od katalizatora

Ali i keramika i metal ne vole gorivo loše kvalitete, antifriz u komore za izgaranje, krivotvorene tekućine koje vozači koriste za pranje. Također se ne sviđa da su katalizatori previše bogati mješavinama goriva i praznog hoda.

Svi ti čimbenici utječu na kvalitetu rada elementa u pitanju. Osim toga, ovaj uređaj gubi sposobnost da sadrži toksične nečistoće, katalizator je začepljen. To dovodi do smanjenja poprečnog presjeka kanala, a motor će zbog toga izgubiti snagu.

Vozači su ponekad mogli čuti priče kada su ti čvorovi jednostavno rastopljeni od pregrijavanja. A ovo je daleko od izoliranih slučajeva. U neaktivnom katalizatoru, jednostavno ogromne temperature. Čak i keramika ponekad rastopiti.

Popravak motora nakon takvih testova skup je užitak. Sve se to podrazumijeva, tako da je zamjena katalizatora s odvodnikom plamena najbolja opcija za izbjegavanje problema.

Prašina će uništiti vaš motor

Prašina keramike, koja je uvijek formirana zbog doba bloka (iako je vanjština netaknuta), ipak pada u cilindre. Često se može promatrati slučajeve kad bravar pronađe prašinu nakon demontaže skupine cilindara. Tamo radi kao pravi abraziv. Vjerojatno svi znaju kakav će biti rezultat.

Mali, ali tako važan

Sve to sugerira da se ovaj dizajn ne bi trebao odnositi na zanemarivanje. Iako izgleda nepotrebno, može uništiti i ispušni sustav i motor. Stanovnici Europe mijenjaju katalizator nakon svakih 100.000 km. Ali nemamo Europu, ali naši vozači preferiraju odvodni plamen umjesto katalizatora.

Apsolutno bez katalizatora

Ovdje dolazi trenutak - i ovaj se sustav razbio. To može dovesti do ozbiljnih posljedica pod određenim uvjetima. Postavlja se pitanje: "Što da radim?".

Forum ima mnoge popularne teme o kojima se raspravlja o mogućnosti korištenja stroja bez katalizatora. U recenzijama, vlasnici automobila se žale na zvukove i vibracije pri vožnji bez ovog dijela. Često se upozorava na moguće izgaranje ispušni sustav.

Ima li izlaza?

Definitivno postoji. To je zamjena katalizatora s plamenikom. Danas možete pronaći odgovarajući model odvoda plamena za sve motore. Proizvođači nude mnoge modele s jedinstvenim sustavom montaže.

Mnogi vozači koji su se odlučili za takvu zamjenu, vrlo laskavi o radu ovih jedinica. Plamenik je napravio većina stranih proizvođača auto dijelova, kao i domaćih robnih marki.

Otpornik plamenika i značajke dizajna

Ovo je jedna od vrsta rezonata. Ona prima i obrađuje ispušne plinove, a zatim ih oslobađa u atmosferu hladnijom i sporije.

Ti čvorovi rade pod otežanim uvjetima, stoga imaju određene značajke dizajna. U većini značajki je materijal. Često je to nehrđajući čelik s dobrom debljinom stijenke. U većini slučajeva, ti proizvodi se proizvode u dvoslojnom tijelu. Pouzdano se štite od bilo kakve štete. Još mislite, je li zamjena katalizatora optimalna za odvodnik plamena? Prednosti su očite. Tu su i jednoslojni modeli, no ovdje je list od nehrđajućeg čelika čak i deblji.

Vrste odvodnika plamena

Postoje dvije vrste, ovisno o vrsti i funkcionalnim značajkama:

• Aktivan. Ovdje se kao glavni radni element koristi mineralna vuna i sintetička vlakna. Ovi proizvodi su jednoslojni, a njihova izdržljivost je slabija. Rad ovih sklopova povezan je s visokim temperaturama, a punilo jednostavno izgara. No, istovremeno, oni koji su instalirali takav plamenac, umjesto katalizatora, ostavljaju recenzije uglavnom pozitivnim. To je tišina, udobnost i kvaliteta.
• Reaktivni sustavi. Temelji se na reflektirajućim površinama od otpornih toplinskih čelika. Takav rezonator je vrlo izdržljiv.

Mnogi vlasnici koji su odlučili zamijeniti, nemaju određena mišljenja. Oba ova dizajna rade jednako dobro. Oba tipa imaju i prednosti i nedostatke.

Pro i kontra

Treba odmah primijetiti da instalacija plamenika ne osigurava mogućnost čišćenja. Ovo je jedini nedostatak. Zadatak odvoda plamena je pružiti vozaču i putnicima udobnost, kako bi motor bio tiši, kako bi ga zaštitio od uništenja.

No, s druge strane, zamjena katalizatora s odvodnikom plamena (recenzije ukazuju na entuzijazam za energiju) poboljšava pouzdanost automobila. Još jedna točka je jamstvo za mnoge vrste proizvoda.

Koliko će to koštati zamijeniti?

Za moderne inozemne automobile novi katalizator košta oko 400 eura. Za mnoge je ovo vrlo skupo. I ići bez ovog uređaja - za sebe to je još gore. Plamenik će biti puno jeftiniji, a moderni modeli europskih i ruskih proizvođača vrlo su kvalitetni i pouzdani.

Dakle, zamjena katalizatora s odvodnikom plamena (cijena predmeta je pristupačna) izvrstan je izlaz. Štoviše, sve možete instalirati sami. Car-care centri nude ovu uslugu od 3500 rubalja. Ovo je vrlo mala količina, a zauzvrat - ozbiljna prednost.

Instaliramo odvodnik plamena

Ovaj rad neće uzrokovati poteškoće ni za početnike. Ovdje je sve što trebate ukloniti neradni katalizator i zamijeniti ga novo stečenim plamenikom.

Moram reći da ovaj uređaj zadovoljava zahtjeve Euro2. Ako imate više, onda trebate instalirati lambda sonda. Ako ne znate instalirati plamenik, kontaktirajte auto servisni centar. Ali možete vjerovati da čak i početnici mogu to učiniti.

Potrebno je napraviti izbor

Naravno, ako je katalizator još uvijek živ i radi ispravno, neka to radi sam. Ali ako to ne uspije, zamjena će spasiti automobil i motor od neposredne štete.

Trenutačno ovaj uređaj nije zabranjen našim zakonodavstvom. Novi katalizator ili zapaljivač plamena - što je bolje? Jasno je bez riječi.