Greške VAZ-2110: nema iskre. Ventili za ubrizgavanje 8: mogući uzroci problema

Svi mogući kvar VAZ-2110 vozila su konvencionalno podijeljeni u tri vrste. Ovo je problem u sustav opskrbe gorivom,

Mogući razlozi za odsutnost

Većina modernih automobila opremljena je s mnogo senzora. Olakšavaju život vlasniku automobila i kompliciraju popravke. U elektronici koja je odgovorna za rad brizgaljke, postoji nekoliko senzora koji su odgovorni za proces iskuljenja. No, razlozi zbog kojih nema iskre (VAZ-2110, mlaznica, 8 ventila) mogu biti u drugim čvorovima. Postoji nekoliko vrsta mogućih kvarova. Prvi se može pripisati različitim problemima u sustavu goriva automobila. To uključuje kvarove u kojima gorivo ne može ući u cilindre ili opskrba ne uspije.

Ako nema iskre (VAZ-2110, mlaznica, 8 ventila), onda to može biti posljedica sustava goriva. Relej pumpe ili samog uronjavog elementa često ne uspijeva. Revizija se obavlja "uho".

Slijede problemi s električnim dijelom. Ovo je jedan od najčešćih pogrešaka. S takvim lomovima električni iscjedak ne dolazi na svijeću. Naravno, smjesa se neće zapaliti. Među globalnim problemima je potpuni neuspjeh motora, prekid remena. Ne treba se zaustaviti na tim pogreškama.

Metode dijagnoze

Zašto je iskra nestala (VAZ-2110, mlaznica, 8 ventila)? Problem treba razjasniti kao zamišljeno iu nekoliko faza. Da biste pronašli da je uzrok uspješan, trebat će vam multimetar, kao i odvodnik.

Prva faza

Obično simptomi problema su sljedeći: starter se redovito rotira u standardnom načinu rada, a motor ne želi započeti. Jedan od najvjerojatnijih uzroka je benzinska pumpa koja ne počinje. Usput, na mlaznici "desetine" je podmazivo i nalazi se izravno u spremnik.

Element možete provjeriti prisutnošću zvuka rada. Uključite paljenje - na području stražnjih sjedala mora biti zujanje. Ponekad je odsutan. U tom slučaju provjerite osigurače. VAZ-2110 je automatski ubrizgavač, a kutnik s osiguračima nalazi se na bočnoj strani središnje konzole sa strane suvozača. Potrebno je odvrnuti vijke, zatim skinuti poklopac, provjeriti osigurače za rad i, ako je potrebno, zamijenite ih. Ako su elementi u potpunosti funkcionalni, morate provjeriti hoće li se relej, glavna i crpka za gorivo, uključiti. Trenutak uključivanja može se osjetiti prstom. Također ćete čuti karakterističan klik.

Ako je benzinska crpka funkcionalna, provjerite prisutnost goriva u njoj pomoću manometra. Ako nema mjerača tlaka, pritisnite špulu na kraju tračnice za gorivo. Ovaj element može biti u zaštitnoj kapi. Tlak će biti vrlo primjetan, iako njegova snaga neće biti određena. Radna crpka i odsutni tlak mogu govoriti o opstrukciji linije goriva. To može biti uzrokovano začepljenim filtrom za gorivo.

Druga faza

Ako na VAZ-2110 (injektor, 8 ventila) nema iskri, tada su često uzročnici svjećica. Naravno, provjeravaju se radi li benzinska crpka. Najbolje je koristiti prenaponski odvodnik za ispitivanje. Ako je struja podijeljena na dvije svijeće, onda mora postojati kvar "na masi".

Moguća je varijanta kada je došlo do prekida žice na indukcijskom svitku, ili su se suze pojavile na njegovu navijanju. Ako automobil VAZ-2110 nema iskru (injektor, 8 ventila) na dvije žice, razlozi mogu biti u tekućem indukcijskom svitku ili regulatoru. U dva slučaja postoji vjerojatnost jaza visokonaponske žice. Prvo treba provjeriti ovu opciju. Oni gledaju na razinu otpora. Normalne vrijednosti su do 200 kOhm.

Modul i indukcijski svitak

Ovdje možete provjeriti kodove pogrešaka koji su u memoriji automobila. Ako ECU nema dijagnostičku funkciju, trebao bi biti ugrađen poznati dobar modul.

Saznajte zašto ne postoji iskra na VAZ-2110 (mlaznica, 8 ventila), moguće je na neispravnom upravljaču. Također je moguće prekinuti žice od regulatora do indukcijskog svitka. Ako nema svake iskre na svakoj zavojnici, trebali biste provjeriti imate li dovoljno energije. Ako iz nekog razloga nema električnog pražnjenja, tada se element mora zamijeniti. Sustav radi modul paljenja. Stoga će suvišna operacija biti provjera za "minus".

Moguće pogreške u VAZ injektorima

Kodovi mogu signalizirati neuspjeh dijelova i komponenti u automobilu. Najčešće je to zbog senzora. Posebno zahvaćeni senzorima temperature - oni se pregrijavaju. Također, vozači se žale na ubrizgavanje. Problemi nastaju zbog prekida u lancu. Kao rezultat toga, oni ne mogu raditi na vrijeme. To također uključuje popularnu kvar na VAZ-2110 - nema iskre. Zbog toga se ventili mlaznice 8 ne mogu ispravno namotati.

Sada o pogreškama povezanim s motorom. Najčešći od njih je pregrijavanje. Također su svijeće pregrijane, tako da iskra nestaje. Kao rezultat toga, motor ne pokazuje nikakve znakove života. Dalje valja razmotriti ventile. Ovi dijelovi mogu biti previše zagađeni, što će rezultirati njihovim potpunim zatvaranjem. Ne prolaze potrebnu mješavinu zraka i goriva. I na kraju, navijači - ako ne rade, tada će jedinica snage stalno pregrijati.

Ostale smetnje

Ako starter ne rotira, iskra nestaje između Zaključavanje paljenja i ovaj element. Često se to događa s ispražnjenom ili neispravnom baterijom. Normalno baterija pri testiranju pokazuje ne manje od 11,8 V. Neispravno ličinke paljenje će se pojaviti odmah kada se vozač umeće ključ i pedale. Ako je okret ključa previše lagan ili previše teški, morate zamijeniti bravu. Relej startera ili je sustav paljenja također jedan od mogućih razloga za nedostatak iskre. Ali ti čvorovi ne možete sami provjeriti. U starteru, "uvlači" može biti klin. U tom slučaju, iskra nestaje na putu. Vozači s iskustvom pogodili su starter s ključem ili čekićem kako bi vratili iskru. Ali ovo je samo relevantno na terenu.

Što ako iskra u VAZ-2110 nestane? Provjerite starter u garaži pomoću baterije. Ako pritisnete kućište uređaja na "minus" akumulatora, a žica "plus" se povuče na "uvlači", uređaj će oživjeti. Često iskra može nestati gdje se starter hrani. Taj se krug najbolje provjerava pomoću multimetra. Ovdje se ne možemo nositi - pomoćnik će raditi kao ključ u vrijeme mjerenja.

zaključak

Kada je iskra zapaljena na VAZ-2110 (mlaznica), zbog čega je teško odrediti odjednom. Možda se problem nalazi u banalno oksidiranim kontaktima. U nekim slučajevima, situacija se može ispraviti čišćenjem stezaljki iz oksida. Posebno obratite pažnju na žicu iz mase koja odlazi na bateriju. U 80% slučajeva problem s teškim početkom je riješen na ovaj način.