Ventilator VAZ-2110 ne radi. Cirkulacijski krug ventilatora za hlađenje

Kako bi se osiguralo sigurno i stabilno toplinsko stanje motora s unutarnjim izgaranjem, potreban je jasan rad rashladnog sustava. Najmanji kvar dovest će do pregrijavanja motora, koji je ispunjen ispadom glavne brtve BC ili neuspjehom elemenata skupine klipova.

Ventilator radijatora je jedan od ključnih komponenti sustava za hlađenje automobila. Njegova je uloga da odmah ohladiti tekućinu u radijatoru. Problemi s njegovim uključivanjem nisu neobično za naše strojeve.

U ovom ćemo članku govoriti o mogućim razlozima zbog kojih ventilator za hlađenje VAZ-2110 ne funkcionira i razmotriti mogućnosti za njihovo otklanjanje. Ali prvo ćemo razumjeti u svom dizajnu i principu djelovanja.

Što je ventilator radijatora?

Konstrukcijski ventilator radijatora sastoji se od:

• okvir (okvir);
• pogon (električni motor);
• rotor.

Elektromotor s rotorom na osovini nalazi se unutar pravokutnog metalnog okvira pomoću kojeg je pričvršćen na stražnju stranu radijatora. Kad se napon napaja (12 V) na kontakte pogona, počinje raditi okretanjem noževa i stvaranjem usmjerenog strujanja zraka, što u stvari hladi antifriz ili antifriz.

Shema ventilatora u rasplinjaču i injektorskim motorima

Kontrola prisilnog hlađenja radijatora u rasplinjaču i mlaznicama VAZ-2110 je vrlo različita. U prvom za sve je odgovoran prekidač ventilatora, koji se nalazi na tijelu radijatora. Podešeno je na određeno temperatura rashladnog sredstva (rashladna tekućina). Obično ovo je 105-107 ^okoC. Kada se rashladno sredstvo zagrijava na ovu temperaturu, senzor reagira slanjem signala na relej ventilatora. Također zatvara električni krug, aktivirajući električni motor.

Uključivanje ventilatora za hlađenje VAZ-2110 s motorom mlaznice nešto je drugačiji. Kod motora opremljenih elektronskom kontrolnom jedinicom nema senzora na radijatoru. Njegovo mjesto bilo je osjetnik temperature, koji se nalazi na mlaznici termostata. Kada se rashladno sredstvo zagrije na temperaturu od 105-107 ° C ^okoBudući da šalje signal izravno na kontroler, što donosi odluku da uključi ventilator. On odašilje električni impuls releju, koji uključuje električni pogon.

Moguće kvarove

Ako ventilator za hlađenje VAZ-2110 ne radi, nemojte žuriti da kontaktirate auto servisni centar. Sami možete odrediti uzrok problema. Pogotovo zato što ne mora nužno imati posebne vještine.

Ventilator za hlađenje se ne može uključiti zbog:

• kvar električnog pogona;
• upaljeno osigurač;
• neispravan termostat;
• neuspjelu prekidač ventilatora (temperatura);
• pogrešan relej;
• lom električnih ožičenja;
• neispravan utor za ekspanzijski spremnik.

Provjera pogona ventilatora

Uobičajeni razlog zašto ventilator za hlađenje ne radi VAZ-2110, je kvar pogona (električni motor). To može biti trošenje četkica, lom ili kratki spoj namota, nema kontakta u priključku, itd. Nije teško provjeriti pogon. Da biste to učinili, jednostavno isključite ventilator iz električnog kruga automobila i spojite ga izravno na bateriju. Ako se ne uključi, problem je upravo u njemu, ako je motor pokrenut, potrebno je nastaviti s rješavanjem problema.

Provjera osigurača

Ako radijatorski ventilator VAZ-2110 radi, sljedeći korak je provjera osigurača. Ušao je montažni blok odjeljak motora automobila i ima oznaku F7 (20 A). Ispitivanje se provodi pomoću testera za automobil (multimetar) koji je uključen u način rada sonde. Ako ispitivanje dokazuje neupotrebljivost osigurača, mora se zamijeniti.

Kako provjeriti termostat

Funkcija termostata u motoru s unutarnjim izgaranjem je reguliranje protoka rashladne tekućine, usmjeravajući ga preko malog ili velikog kruga. Dok je motor hladno, ventil sprečava protok rashladnog sredstva na hladnjak. To omogućuje motoru da se zagrije brže. Kada se rashladno sredstvo zagrijava, termostatski ventil se otvara i usmjerava ga u radijator radi hlađenja. Ako se ventil usmjeri, rashladna tekućina stalno se kreće u malom krugu bez postizanja prekidača ventilatora ili senzora temperature. U tom slučaju, tekućina može čak i kuhati, ali senzori, ako se ne koriste u takvoj shemi, neće raditi.

Provjerite termostat određivanjem temperature njezinih sapnica na dodir. Kada se motor zagrije, svi moraju biti vrući. Ako je cijev od termostata do hladnjaka hladna, uređaj za blokiranje je neispravan.

Kako testirati senzor

Jedan od najčešćih razloga zašto se ventilator VAZ-2110 ne uključi je ne-radni senzor za njegovu uključenost (za motore rasplinjača) ili temperaturni senzor (za brizgaljke). Razmislite o načinima testiranja za različite motore.

U automobilu s motorom za rasplinjač morate uključiti paljenje i zatvoriti dvije žice na senzoru. Ventilator bi se trebao uključiti. Ako se to ne dogodi, problem se definitivno ne nalazi u senzoru.

Kod injekcijskih vozila, motor se mora zagrijati do radne temperature i odvojiti priključnicu senzora odspojivši ga iz umrežene mreže vozila. U tom slučaju, regulator mora pokrenuti ventilator u hitnom načinu rada. Elektronska jedinica to doživljava kao kvar u sustavu hlađenja i čini ventilator pogon u stalnom načinu rada. Ako je pogon započeo - senzor je oštećen.

Provjera releja ventilatora za hlađenje

Najteža faza traženja zatajenja ventilatora je odrediti operativnost releja. Moguće je samo relativno utvrditi njegovu uporabljivost kod kuće. Ali također trebamo znati gdje se nalazi relej ventilatora za hlađenje.

I nalazi se u dodatnom montažnom bloku središnje konzole. Na donjem lijevom dijelu nalazi se plastični poklopac na strani suvozača koji pokriva konzolu. Da biste je otvorili, trebate odvrnuti četiri vijka. Na poklopcu su tri releja. Aktivacija ventilatora za hlađenje odgovara krajnjoj lijevoj strani. Možete ga potvrditi samo instaliranjem poznatog uređaja na njegovom mjestu. Nakon zagrijavanja motora do temperature senzora, pričekajte karakterističan klik. Ako relej ventilatora ne radi, provjerite ožičenje.

Kako provjeriti ožičenje

Neovisno o pronalaženju prekida u vodiču u električnom krugu automobila nije teško. Potrebno je da ispitivač provjerava (prstenaste) sve žice na navedenim područjima.

Za motore za rasplinjače:

• od senzora do ventilatora;
• od ventilatora do montažnog bloka (osigurač);
• od montažnog bloka do releja.

Za ubrizgavanje motora:

• od glavnog releja do releja ventilatora;
• od releja uključivanja do ventilatora i kontrolora;
• od osjetnika temperature do regulatora;
• od ventilatora do montažnog bloka (osigurač).

Ako se otkrije provjetravanje ožičenja, mora se vratiti, a moguće je uzroke prekida strujnog kruga identificirati i ukloniti.

Poklopac spremnika za proširenje

Posljednji razlog zašto ventilator za hlađenje ne radi VAZ-2110, može doći do kvara poklopca širokog spremnika. Činjenica je da kada motor radi, sustav hlađenja stvara pritisak iznad atmosfere, tako da voda koja je dio rashladne tekućine ne kuhati na 100 ^okoC. Ventil za kapanje ekspanzijskog spremnika dizajniran je za održavanje željenog tlaka. Ako ne uspije, tlak u sustavu jednak će atmosferskom tlaku. To će uzrokovati da se rashladna tekućina počne kuhati na 100 stupnjeva. Senzor dizajniran za uključivanje pri višoj temperaturi, naravno, ne radi.

Provjerite da rad poklopca kod kuće vjerojatno neće funkcionirati, stoga, ako imate bilo kakve sumnje u vezi s njegovom izvedbom tijekom vizualnog pregleda, bolje je zamijeniti odmah.