"VAZ-2110": senzor radilice. Uređaj, svrha i načelo rada

Moderno vozilo, bilo da je riječ o inozemnom automobilu ili domaćem VAZ, vrlo je teško zamisliti bez obilje raznih elektroničkih sustava. Svi su podijeljeni u nekoliko kategorija prema funkcionalnosti. To može biti sustav upravljanja motorom, mjenjač, ​​šasije i unutrašnjost. U odnosu na prvi trenutak jedne od komponenti takvog sustava je senzor radilice. "VAZ-2110" i njegovi kasniji modeli opremljeni su s transporterom. Pogledajmo značajke ovog elektroničkog uređaja.

svojstvo

Treba napomenuti da se na vozilima "VAZ-2110" senzor radilice može nazvati TDC ili DSC senzorom. Ali bez obzira na kratice nije označeno, to je svakako jedini detalj, čiji kvar može dovesti do potpune zaustavljanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Dodjela senzora položaja cilindra

Glavna funkcija DGPV je sinkronizacija rada sustava paljenja i brizgaljki goriva. Dakle, kvar u radu ovog elementa može dovesti do nestabilnog funkcioniranja sustava ubrizgavanja vozila. Zaključeno je načelo rada u davanju signala o položaju radilice na elektroničku upravljačku jedinicu.

Uređaj i klasifikacija

Unatoč tome osjetnik radilice "VAZ" može imati drugačiji dizajn, princip djelovanja temelji se na jednom elektromagnetskom učinku. To znači da se signal stvara bez izravnog kontakta s radilicom.

Najčešći tip DCIP-a je indukcija. Takav detalj sastoji se od dva glavna elementa - magnetizirane šipke i posebnog namotaja. Induktivni senzori pročitaju podatke iz zupčanika radilice. Kada metalni zub prolazi pored DPPV, potonji oblikuje EMF, koji je zarobljen elektronikom. Na osjetniku radilice "VAZ-2110" ugrađen je indukcijski tip.

Također, DPCV se može temeljiti na efektu Hall. Takav senzor je otprilike isti kao i induktivan, ali kad se u njega približava metalna osovina, promjene otpora u namotanju uređaja. Konstruktivno se sastoji od trajnog magneta.

Treba napomenuti da se i prva i druga vrsta senzora koriste za čitanje podataka s remenice radilice. Može biti zupčast i sveobuhvatan. U drugoj izvedbi postoji poseban udubljenje koje prolazi senzor i generira signal primijenjen na ECU motora vozila.

Gdje je senzor radilice instaliran na VAZ-2110?

A nalazi se na nosaču u blizini kolotura pogona generatora. Ovo mjesto uređaja je vrlo nezgodno zamijeniti, tako da je dodatno povezana s dugom žicom s priključkom. Obično je duljina do 70 do 80 centimetara. Način na koji ova stavka izgleda kao što možete vidjeti na slici s desne strane.

Kod zamjene DPCV, između remenice i samog senzora postavlja se razmak. Idealno, udaljenost između sinkronizacijskog diska i jezgre iznosi najviše jedan i pol milimetara. Ova se vrijednost može razlikovati ovisno o rasporedu brtvi između DPCV i sjedala.

Osjetnik radilice "VAZ-2110": smetnje i znakovi kvarova

Može li ovaj dio prekinuti? Radijator senzora "VAZ-2110" obično rijetko propada. Međutim, u slučaju neispravnosti (ili neispravnosti remenice generatora) ploča s instrumentima zasvijetli crvena svjetiljka "Chek Engin" (CHECK ENGINE), što doslovce prevodi kao "provjeriti motor". Istodobno, u memoriji pogrešaka kontrolera pojavljuje se šifra 19 ili 35.

Naravno, najgori slučaj kvara senzora radilice je nemogućnost normalnog pokretanja motora. U ovom slučaju možemo reći da DGP uopće ne radi. Rješenje ovog problema može poslužiti samo kao potpuna zamjena.

Vrlo često se senzor položaja radilice raspada postepeno. Istodobno, vozač osjeća značajan pad snage motora, počinje "padati", pa čak i detonaciju pri visokim brojevima okretaja. Također simptom neispravnosti takvog uređaja može biti plutajuća (nestabilna) brzina motora na u praznom hodu. Na mjestu Injektor "VAZ-2110" Osjetnik radilice ponekad uzrokuje povećanu potrošnju goriva. Iako je moguće, problem leži u slabom kontaktu ili u prekidu žice, ali u svakom slučaju taj dio treba provjeriti.

Dijagnostika uređaja

Funkcionalno ispitivanje odašiljač položaja Radilicu se proizvodi pomoću posebnog ispitivača. Sve dijagnostike se sastoji u mjerenju pomoću ohmmetara otpora navoja DKP. Normalne vrijednosti bi trebale biti između 800 i 900 ohma. Ako primljeni podaci ne odgovaraju normi, morate provjeriti kvalitetu veze kontakata. Ako to nije pomoglo, stječe se novi dio. Upravo zamjena senzora radilice je tako jednostavna da se čak i novajlija motorist može nositi s njom.

Ponekad se dogodi da je kvar ovog uređaja uzrokovan mehaničkim oštećenjem namota. Često se to događa pri obavljanju bilo kakvog popravka u odjeljku motora automobila, ili između remenice zuba i mjenjača, nastali bilo kojim stranim objektom. U tom pogledu, mnogi vozači preporučuju nošenje rezervnog osjetnika položaja radilice u prtljažniku. Trošak za to je vrlo mali, ali je vrlo važan za motor.