Pogledajmo znakove neispravnosti benzinske crpke

Benzinska pumpa je jedna od glavnih komponenti automobila, koja utječe na rad elektrane. Namijenjen je za pumpanje goriva iz spremnika u uređaj za miješanje motora, stvarajući i održavajući potrebni tlak. Benzinska crpka je dizajnirana na takav način da osiguravaju kontinuiranu potrošnju goriva u motoru u traženoj količini pri različitim brzinama motora. Istovremeno, stalno održava radni tlak u sustavu goriva automobila.

Karakteristike gorivora

Benzinska crpka motora za rasplinjač je mehanička i pokreće se od pogonskog vratila bregastog vratila pomoćnih jedinica.

Sastoji se od donjeg tijela i poklopca u kojemu je usisavanje i / tlačni ventili i dijafragma s pogonom mehaničkog pumpanja goriva.

Načelo rada

Ekscentrični prepad u valjak djeluje na balansiranje, koja povlači dijafragmu štap. U šupljinu vakuum iznad dijafragme. Ispusni ventil je zatvoren, a gorivo teče kroz usisni dio. Kada se radi s ekscentričnog valjka po djelovanju rockera proljeća vraća u svoj prvobitni položaj, čime se vraćaju dijafragmu, zatvaranje usisnog ventila.

Benzinska pumpa za ubrizgavanje

S pojavom motora mlaznice, nestala je potreba za mehaničkim elementom. Nije dao pravi pritisak u sustavu. Stoga je razvijena električna benzinska pumpa koja se nalazi izravno u spremniku za gorivo.

Na temelju imena, ova vrsta elementa radi na račun električne energije. Sastoji se od filtera i kućišta. U drugoj se nalazi dijafragma s tlačnim i usisnim ventilima. Solenoidni ventil se nalazi ispod membrane. Sustav goriva otopina za injekciju karburator teško zbog prisutnosti u njemu dodatnog regulatora tlaka koji prilikom izrade željeznički dovoljan pritisak - 2,8-3,2 kilopaskala, onemogućava opskrbu električnom energijom za pumpe za gorivo.

kvarovi

Mehaničkim uređajem kvarovi uključuju prekide usisnog ventila ili ispuštanja, oštećenja membrane, valjkom vožnje ili deformaciju stabljike, kao i trošenje podlošku između role i rockera.

U električnom elementu, osim poremećaja rada ventila i oštećenja dijafragme, također se dodaje kvar elektromagnetskog ventila i prekid električnog kruga koji povezuje pogon s baterijom.

Simptomi kvarova benzinske crpke motora goriva

• Gubitak snage motora, koji je posljedica niskog tlaka u sustavu goriva.
• Motor se staje.
• Kratkoročni višak kapaciteta zbog poremećaja ispušnog ventila.
• Automobil brzinom od 60 km / h više ne ubrzava.

Simptomi kvarova benzinske crpke (injektor)

• U autu je vučna vožnja nestala.
• Povlačenje automobila dok motor radi.
• "Provjera" je na ploči s instrumentima.

Uzroci kvarova

Svi gore navedeni znakovi neispravnosti benzinske crpke nastaju prvenstveno zbog slabe kvalitete goriva, začepljenja sitnih i grubih filtera. Trenutno je prilično teško naći gorivo dobre kvalitete.

Korištenje prljavog goriva dovodi do začepljivanja finih i grubih mreža za filtriranje i same autoceste. Teško je benzinskoj crpki pumpa smjesu kroz začepljene filtre. Iz toga se brže razgrađuje. Također, zbog slabe kakvoće filtera, male čestice ulaze u radnu šupljinu elementa, djelujući kao abrazivi. Povećava trošenje dijafragme, pražnjenja i usisnih ventila. Međutim, novi znakovi neispravnosti benzinske crpke najčešće se manifestiraju u električnim pumpama injekcijskih motora jer su sklonija utjecaju lošeg goriva i kvalitete filtriranja gorivih ćelija sustav. Također, zbog kvara regulatora tlaka ili elektronske upravljačke jedinice, benzinska pumpa je stalno uključena i izvan reda. Trošak električnog elementa je oko 2 tisuće rubalja.

Nesreća VAZ benzinskih crpki

Na vozilu VAZ-2106 uspostavljen je mehanički element crpljenja goriva s pogonom iz međupoložaja pomoćnih jedinica s mogućnošću ručnog pumpanja.

Kao i svaki drugi mehanizam, podložan je trošenju, prekidu i neuspjehu.

Dodijelite sljedeće znakove kvarova benzinske crpke VAZ-2106:

• nizak tlak u liniji goriva;
• curenje benzina zbog curenja;
• automobil gubi moć i dinamičke karakteristike;
• stalak za automobile;
• Tijekom operacije promatramo trzanje, praćeni su vanzemaljskim zvukovima.

Neispravnosti se uklanjaju pretraživanjem oštećenih dijelova (na primjer otvora blende) i pravodobnom zamjenom.

VAZ-2110 se isporučuje s rasplinjačem i motorom za ubrizgavanje, a odgovarajuće je opremljen mehaničkom i električnom pumpom. Mehaničke komponente VAZ-2106 i VAZ-2110 automobila su načelno slične radu i kvarovima koji se javljaju.

Simptomi greške u benzinskoj crpki VAZ-2110 s motorom mlaznice su sljedeći:

• kod okretanja ključa za paljenje nema zvučnog upada benzinske crpke;
• automobil se ne pokreće;
• značajan gubitak snage zbog pritiska u liniji goriva ispod norme;
• motorno ulje;
• na ploči s instrumentima svijetli "ček".

To je zbog začepljenja filtera elemenata i čistije linije pumpe za gorivo ili kvara elektroničkog senzora. Simptom pumpa za gorivo VAZ-2114 su identični, kao modela za ubrizgavanje goriva, počevši s Vaz-2108, postavite iste električne pumpe.

Za rješavanje problema potrebno je zamijeniti filtere za čišćenje fine i grube čistoće goriva, neispravnog regulatora tlaka. U slučaju propuštanja goriva, pronađite kvar, zamijenite cijevi ili njihove brtve. Odavde je vidljivo da znakovi neispravnosti benzinske pumpe 2114 ne razlikuju se od onih koji su dostupni kod VAZ-2110. Isti se simptomi odnose i na sve modele Lada-Samara.

usluga

Za benzinsku crpku koja je dugo služila, važno je znati kako pravilno raditi. Prva stvar koju trebate obratiti pozornost je kvaliteta goriva koje vozač zagrijava njegov automobil. Benzin za crpku djeluje kao lubrikant, a njegova slaba kvaliteta samo će ubrzati trošenje ventila. Prljavi benzin ima štetan utjecaj na rad crpke, budući da male čestice začepljuju unutrašnjost. Stoga se filteri za grubo i fino čišćenje moraju mijenjati svakih 30.000 kilometara. Čistače se trebaju kupiti samo od pouzdanih proizvođača. To se posebno odnosi na električne benzinske crpke.

Oni su više "kapricijski" na kvalitetu goriva i njegovu filtriranje. Ako govorimo o mehaničkim crpkama, možete staviti fini filter za brizgaljke ispred sebe. Takvi elementi bolje čiste gorivo i rjeđe zagušuju. Također u mehaničkim crpkama važno je pratiti stanje šahtova, koji se nalazi između valjka i kotača. S vremenom se dio istroši, a razmak između njega i valjka za valjanje postaje veći. Ako postane veći od dopuštenog 1,3 mm, valjak neće u potpunosti pritisnuti ravnu traku. Kao rezultat toga, uređaj neće moći stvoriti potrebni pritisak u cjevovod. Nakon postavljanja nove benzinske crpke morate ga ispravno podesiti, tako da pogonski valjak gleda na dno crpke oko 2-3 mm.

zaključak

Da bi se spriječilo gore opisani kvar pumpe simptomi gorivo treba puniti gorivom na dokazanim postajama, elementima za čišćenje samo zamijeniti liniju goriva i filter pumpa (ako je električna pumpa) ne stvara sve benzina iz spremnika do točke ne radi „na suho.” Ako mlaznice motora, kada je to potrebno paljenje čekati 3-4 sekundi dok se crpka pumpa u razvodnik goriva i gorivo će stvoriti željeni tlak. Ove jednostavne tehnike će vam pomoći da služi uređaj za dugo vremena.