Gdje je VVTI ventil i kako ga provjeriti?

VVTI je sustav koji Toyota razvija za promjenu faza distribucije plina. Ako prevodite ovu kraticu s engleskog, tada je ovaj sustav odgovoran za inteligentni fazni pomak. Sada na modernim japanskim motorima instalira se druga generacija mehanizama. VVTI se prvi put počeo instalirati na automobile od 1996. godine. Sustav je spojnica i poseban VVTI ventil. Potonji djeluje kao senzor.

VVTI sustav ventila Toyota vozila

Element se sastoji od tijela. U vanjskom dijelu nalazi se upravljački solenoid. On je odgovoran za kretanje ventila. Uređaj također ima O-prstenove i konektor za spajanje senzora.

Opće načelo sustava

Glavni upravljački uređaj u ovom sustavu biranja bregastog vratila je VVTI spojnica. Prema zadanim postavkama, dizajneri motora projektirali su faze otvaranja ventila kako bi se dobila dobra vučna s niskim brojem okretaja motora. Kako se povećavaju broj okretaja, tako i tlak ulja, koji otvara VVTI ventil. "Toyota Camry" i njegov 2,4-litreni motor radi na istom principu.

Nakon što se taj ventil otvori, bregasto vratilo se okreće u određenom položaju u odnosu na remenicu. Kamere na osovini imaju poseban oblik, a tijekom rotacije elementa usisni ventili će se malo otvoriti. Prema tome, kasnije. To bi trebalo imati najbolji učinak na snagu i zakretni moment motora pri visokim brojevima okretaja.

Detaljan opis rada

Glavni upravljački mehanizam sustava (i ove spojke) postavljen je na remenicu bregastog vratila motora. Tijelo je povezano sa zvijezdom ili zupčastu remenicu. Rotor je spojen izravno na bregasto osovine. Ulje iz sustavi podmazivanja dobavlja se jednu ili obje strane svakog režnja rotora na spojku, uzrokujući bregastog vratila rotirati. Kad motor ne radi, sustav automatski postavlja maksimalne kutove odgađanja. Oni odgovaraju najnovijem otvaranju i zatvaranju usisnih ventila. Kada motor započne, tlak ulja nije dovoljno jak da bi otvorio VVTI ventil. Kako bi se izbjegle eventualne šokove u sustavu, rotor je spojen na kućište spojke zatika koji kada pritisak maziva povećava se iscijedi pomoću ulja.

Sustav se kontrolira pomoću posebnog ventila. Pri signalu s računala, električni magnet uz pomoć klipa će početi pomicati klizni ventil, čime prolazi ulje u jednom ili drugom smjeru. Kada je motor zaustavljen, kalem se pomiče zbog opruge kako bi se postavio maksimalni kut kašnjenja. Da bi bregasta osovina okrenula do određenog kuta, visokotlačni ulje se ulazi na jednu stranu latica pomoću kalema na rotoru. Istodobno, na odvod se otvara posebna šupljina. Nalazi se na drugoj strani latice. Nakon što ECU razumije da je bregasto vratilo zakrenuto do željenog kuta, kanalići remenice preklapaju se i zadržavaju se u tom položaju.

Tipični simptomi kvara sustava VVTI

Dakle, sustav mora mijenjati faze rada mehanizam za raspodjelu plina. Ako ima problema s tim, automobil neće moći ispravno raditi u jednom ili više načina rada. Možete prepoznati nekoliko simptoma koji će vam reći o neispravnostima.

Dakle, automobil se ne drži u praznom hodu na istoj razini. To znači da VVTI ventil ne radi kako treba. Također, o različitim problemima u sustavu će se reći "kočenje" motora. Često, u slučaju problema s ovim mehanizmom mijenjanja faza, motora nije moguće raditi pri malim brojevima okretaja. Drugi problem s ventilom može reći pogrešku P1349. Ako je motor toplo pri visokom praznom hodu, automobil uopće ne ide.

Mogući uzroci zatajenja ventila

Glavni uzroci neispravnosti ventila nisu toliko. Mogu se razlikovati dva, koja se često susreću. Na taj način, VVTI-ventil može propasti zbog činjenice da u svitku postoje lomovi. U ovom slučaju, element neće biti u stanju pravilno reagirati na prijenos napona. Dijagnostika kvara lako se provodi provjerom mjerenja otpora svitka senzorske svitke.

Drugi razlog zbog kojeg VVTI ventil (Toyota) radi na pogrešan način ili uopće ne radi je zapljena u zalihi. Uzrok takvih napadaja može biti banalni blato, koji se konačno akumulira u kanalu. Također je moguće da se brtvena guma unutar ventila deformira. U tom slučaju, vratiti mehanizam je vrlo jednostavan - samo očistite prljavštinu od tamo. To se može obaviti namještajem ili namakanjem elementa u posebnim tekućinama.

Kako očistiti ventil?

Mnoge smetnje mogu se izliječiti čišćenjem senzora. Najprije morate pronaći VVTI ventil. Gdje se taj element nalazi, možete vidjeti na donjoj slici. Krug je na slici.

Za uklanjanje senzora uklonite plastični poklopac jedinice napajanja. Zatim skinite metalni poklopac koji popravlja generator. Pod pokrovom će biti vidljiv odgovarajući ventil. Iz nje morate odspojiti električnu priključnicu i odvrnuti vijak. Ovdje je vrlo teško napraviti pogrešku - to je jedini vijak ovdje. Zatim se VVTI 1NZ ventil može ukloniti. Ali ne morate povući konektor. To se dobro uklapa na senzor. Također je instaliran na njemu gumeni brtveni prsten.

Čišćenje se može obaviti uz pomoć sredstava za čišćenje rasplinjača. Da biste potpuno očistili sustav, uklonite filtar. Ovaj element je pod ventilom - to je utikač, u kojemu postoji rupa ispod šesterokuta. Filtar se također mora očistiti ovom tekućinom. Nakon svih operacija ostaje samo sakupiti sve obrnutim redoslijedom, a zatim instalirati generatorski remen, dok se ne odmaraju protiv samog ventila.

Kako provjeriti VVTI ventil?

Provjerite je li ventil vrlo jednostavan. U tu svrhu se na senzorske kontakte primjenjuje napona od 12 V. Valja imati na umu da je nemoguće dugo držati stanicu pod pritiskom, jer takav način rada ne može raditi tako dugo. Kad se napona napuni, štap će se povući prema unutra. A kad se lanac oslobodi, vratit će se.

Ako se krak lako pomiče, ventil je potpuno funkcionalan. Potrebno je samo prati, podmazati i iskoristiti. Ako ne radi kako treba, popraviti ili zamijeniti VVTI ventil pomoći će.

Samoregulirajući ventil

Prvo uklonite traku za podešavanje generatora. Zatim skinite poklopac motora. Time će se otvoriti pristup aksijalnom svornjaku generatora. Zatim odvrnite vijak koji drži ventil i uklanja ga. Nakon uklanjanja filtra. Ako su posljednji element i ventil prljavi, ovi se dijelovi očistiti. Popravak je ček i podmazivanje. Također je moguće zamijeniti brtveni prsten. Ozbiljniji popravci nisu mogući. Ako dio ne radi, lakše je i jeftinije zamijeniti ga novim.

Nezavisna zamjena VVTI ventila

Često, čišćenje i podmazivanje ne daju traženi rezultat, a potom se postavlja pitanje potpune zamjene dijela. Osim toga, mnogi vlasnici automobila nakon zamjene tvrde da je automobil počeo raditi puno bolje i potrošnja goriva smanjena.

Prvo uklonite traku za podešavanje generatora. Zatim uklonite pričvrsne elemente zaključavanje poklopca motora i dobiti pristup generatoru vijak. Odrežite vijak koji drži željeni ventil. Starog elementa može se izvaditi i baciti, ali umjesto stare staviti novi. Zatim je vijak uvrnut i automobil se može upravljati.

zaključak

Moderni automobili istodobno su dobri i loši. Loše su to što ne mogu obavljati svaku radnju povezanu s popravkom i održavanjem samostalno. Ali zamjenu ovog ventila možete izvršiti vlastitim rukama, a to je veliki plus za japanskog proizvođača.