Kada i koja vrsta nositelja trebam koristiti za ugradnju gume?

Za popravak guma potrebnih pomagala za montažu uživali kao obične vozačima i stručne radionice.

Najčešći problem svih guma s komornim i brtvama je probijanje - manja šteta koja razbija integritet i nepropusnost. Ozbiljniji nedostaci nazivaju se kvarovi ili posjekotine. Obilježavaju se ne samo kršenjem nepropusnosti, nego i lomljanjem navoja.

Ali pitanje o tome kako zapečati kameru nije jedino rješenje koje popravlja radionice automobila. Također se moraju nositi s neravnotežom kotača, povezanom s promjenom geometrije ruba.

vrste

Kotači automobila, koliko god to zvučalo, uvjetno se sastoje od dva dijela - metalnog ruba i gumene komore. U tom smislu svi potrošni materijali razvrstani su u dvije skupine:

• vulkanizacijski materijali - služe za otklanjanje bušenja, ruptura i drugih oštećenja guma (elementi od gumenih kotača);
• Balance ponderi - koristi se za kompenziranje deformacije ruba.

Najveća distribucija na tržištu bila je priprema za vulkanizaciju. Nadstrešnice se postavljaju na posebnu postolju koju obični vozač ne može priuštiti. Stoga je takav trošak za ugradnju guma više potražnja u profesionalnim centrima za popravke.

komponente

Uklanjanje oštećenja povezanih s kršenjem cjelovitosti komore i gubitkom nepropusnosti provodi se pomoću određenog potrošnog materijala za ugradnju gume. U skladu s tim mogu se podijeliti u tri skupine:

1. Sirova guma - koristi se za uklanjanje malih pukotina.
2. Plaćanja - koriste se za "liječenje" kvarova, rezanja na mjestima gdje je kabel bio rastrgan.
3. Izraziti materijali su sastavni dijelovi hitne obnove cjelovitosti kotača.

Sirove gume Potrebno je kod vulkanizacije - uklanjanje bušenja vrućim postupkom. To je plastična masa crne boje koja, kada se zagrije na temperaturu od 140-150 stupnjeva, topi i prianja u komoru.

Izbacivanje za probijanje

Uklanjanje kvarova je obnova nepropusnosti komore i užadi kabela. U tu svrhu koristi se zakrpa za pričvršćenje gume, koja je ojačana komada gume. Instalira se s unutarnje strane gume. Jedna od strana ove "žbuke" zamrljana je ljepilom, čime se omogućava hladna vulkanizacija.

Distribucija i zakrpa bez armature. Koriste se za vraćanje nepropusnosti i krutosti okvira s malom oštećenjima. Sve mrlje bez kabela za pojačanje podijeljene su u univerzalnu i komoru, koje se mogu protezati.

Vrlo često, zajedno sa žbukom, koristite sirovu gumu koja prekriva krpu, povećavajući njegovu prianjanje na površinu. Također je potrebno "sirovo" potrošno sredstvo za pričvršćenje gume tijekom čišćenja površine i punjenja lijevaka.

Express popravak

Blokovi za brze popravke samo su privremena mjera, na primjer, kada ste na putu ili ne možete ići u auto servis. Glavna komponenta hitnih popravaka je "noga".

To je mali gumeni cilindar s šiljastim rubom ili metalnim vrhom. Koristi se za vraćanje treadmill, jer u drugim dijelovima guma je mnogo deblji i nemoguće ga sigurno osigurati. Vrsta nogu je gljiva. To je kombinacija gumenog cilindra i flastera. Svi prikazani potrošni materijali za postavljanje gume su neophodni kako bi se uklonili oštećenja do 13 mm promjera.

Balansiranje utega

Koristite posebne tende za ravnomjerno raspoređivanje mase kotača, što vam omogućuje da smanjite njegove vibracije u vertikalnoj ravnini tijekom rotacije.

Postoje dvije glavne vrste balansiranja tereta:

1. Samoljepljiva - pričvrstite obruč s dvostrano ljepljivom trakom ili ljepilom.
2. Tiskani - imati posebnu držač, s kojim su pričvršćeni na disk.

Prije postavljanja takvog elementa na poseban stroj, određuje se potrebna težina opterećenja. Balansiranje nadstrešnica bez upotrebe stručnih štandova može se staviti, ali ne možete pronaći masu i odrediti točno mjesto njihove instalacije.