Flipper je zaštitna brtva između diska i kamere na kotaču

Kako bi zaštitili fotoaparat, na unutrašnjoj površini nanosi se posebna traka naziva "flipper" naplatak kotača.

Flipperov zadatak

Gume za automobile i ugrađene unutarnje komore izrađene su od gume i posebnih gumenih spojeva. Unatoč činjenici da je u takvom rezinosmesi ovisno o namjeni automobilske gume, primjenu, rad razdoblje pomoću posebne kemijske aditive koji povećavaju snagu, automobilski kotač je još uvijek dovoljno meka, osjetljiva materijala.

Tijekom rada bilo kojeg vozila, gume se nose postupno, što je popraćeno povećanim trenjem s povećanjem temperature i pojavom mehaničkih čestica trošenja. Flipper je posebna traka koja djeluje kao zaštitna brtva između kamere i ruba kotača. Ona štiti fotoaparat od oštećenja koja mogu nastati tijekom rada proizvoda za nošenje ili vanjskih čvrstih čestica.

izrađivanje

Flipper - sastavni je dio kotača koji ne bi trebao biti na parametri degradirati tehničke karakteristike pogonom na sve kotače i performanse automobila. Trenutno zaliske montiran uglavnom na kamionskih guma, budući da njegova primjena u gumama osobnih automobila smanjuje dinamičke performanse, što je posebno uočljivo u high-speed modela.

Unatoč činjenici da se traka za međusloj koristi u kamionskim gama, ova pera ne stvara teške radne uvjete. Uzimajući u obzir ovaj čimbenik, ne najskuplje vrste gumenih spojeva koriste se za izradu traka rubova. Često sastav sadrži dovoljno velik postotak gume, odbačen zbog tehnoloških kršenja u proizvodnji guma, kao i obnavljanje i recikliranje automobilskih guma.

obilježavanje

Da bi se osigurala pouzdan, izdržljiv, i što je najvažnije - automobil kotača siguran rad, bitno je da su svi dijelovi: guma, kamera, klapne Rim - upoznala neke srodne parametre. Da bi odredili takvu usklađenost s pogledom na pravilan izbor i zapošljavanje, uveo i djeluje zapis i klasifikaciju, uključujući Zaštitna traka. Za perajicu ova oznaka ukazuje na sljedeće parametre:

1. Naziv tvrtke-proizvođača.
2. Dimenzije leta (u inčima), koje se sastoje od označavanja nominalne širine pojasa i promjera slijetanja kotača.
3. Datum proizvodnje.
4. Napomene o prolazu kontrole za servisiranje.

Pohrana i ugradnja peraja na kotače

Za sigurnost i izbjegavanje gubitka svojstava učinka, izbjegavanje preranog starenja, rubne trake moraju biti pohranjene u skladu s obveznim zahtjevima.

1. Istovremeno skladištenje peraja s podmazivanjem i gorivim materijalom, otapalima i drugim agresivnim tvarima nije dopušteno.
2. Mjesto skladištenja peraje na kotačima treba biti smješteno u suhoj zgradi ili sobi koja mora biti zatvorena od sunčeve svjetlosti.
3. Nemojte dirati trake s materijalima koji su podložni koroziji ili imaju nisku otpornost na koroziju.
4. Postavljanje peraja za skladištenje treba obaviti na polukružnim površinama posebnih držača ili vodilica, u pakiranju od najviše 20 komada.
5. Temperatura skladištenja može se kretati od +30 do -30 ° C.

Izvođenje instalacije brtvu između pogona i fotoaparata mora biti u skladu s trenutnom tehnologijom, montaže-demontaže automobilskih kotača, uz obveznu skladu s odobrenim sigurnosnim propisima. Flipper je sastavni dio kotača koji ne zahtijeva odvojene mjere skrbi i održavanja.

Uzroci gubitka učinkovitosti peraje

Glavni razlog neuspjeha peraje je razlika između tlaka zraka u gumi i regulatornih parametara. Pri niskom tlaku dolazi do trošenja, a time i životni vijek kotača drastično se smanjuje. Pri visokom tlaku, kao i kada je vozilo preopterećeno, obodni kotač prvo izvlači rub, a zatim gumenu komoru. Rezultat takvog incidenta je gubitak integriteta komore i gubitak tlaka. To dovodi do trčanje kotača, koji gotovo uvijek na utovarenom automobilu dovodi do uništavanja gume. Također, fotoaparat i flipper obično ne podliježu oporavku.

Da bi se izbjegli takvi nedostaci, postoji dizajn vrpce, koji je prvi puta koristio Michelin. U takvoj perli, za otvor za prozračivanje predviđen je poseban plastični umetak. Svrha ovog umetka je spriječiti prodiranje pera i fotoaparata u naplatak kotača. Ovo rješenje produljuje život kotača za automobile, ali samo u slučaju kratkog izlaganja unutarnjem visokom pritisku ili preopterećenju motornog vozila.