Vožnja vlastitim rukama

Kotač može biti lančan u bilo kojem trenutku, u slučaju kvara fotoaparata ili oštećenja diska. Često vozači moraju tražiti pomoć od drugih korisnika ceste. Vještine kako pravilno ukloniti i vratiti kotač, uštedjet će vrijeme i osigurati dodatnu sigurnost kretanja. Razmotrite značajke ove operacije, potrebu za alatima i radnim fazama.

Gdje početi?

Kao i bilo koji drugi rad, prevođenje zahtijeva pripremu pripremne faze i zaliha potrebnih alata. Posebni uređaji neće biti potrebni, međutim, jedna montaža i čekić neće biti dovoljna za kvalitetnu manipulaciju. Mnogi potrošači koriste ovaj alat za prekid kuhane gume. Ovaj pristup će samo dovesti do oštećenja materijala, a nedostatci se možda neće pojaviti odmah.

To je najbolje demontirati „zavareni” gume koristiti, alkohol, terpentin ili otapala koja se mogu kupiti u bilo hardvera dućan. Nakon rukovanja problemskim površinama možete lako ukloniti gumu. Nakon završetka svih potrebnih koraka, obavezno osušite tretirana područja, bez napuštanja mrlje i mokre mrlje.

Slijed djelovanja

Kotač se pokreće pripremanjem alata. To će biti potrebno: set šiljatelja, utičnica, pričvrsne lopatice, čekić, kut čelika.

Najvažniji korak za pravilno uklanjanje gumena je potpuno uklanjanje kotača. Da biste to učinili, podignite stroj na utičnicu, odvrnite vijke za pričvršćenje, što je poželjno otpustiti unaprijed. Zatim se kotač demontira. Zatim lagano spustite zrak iz komore, mjesta za dodir ruba s gumom će živjeti. To omogućuje brže i bolje izdvajanje gumene strane od dijela oboda. Treba napomenuti da se demontaža kotača kreće od strane nasuprot poluge, pomicanjem dalje po obodu. Bez posebnih alata i određenih vještina za demontiranje jednog elementa potrebno je oko pola sata.

Glavna faza

U bortirovka kotačima sa svojim rukama pomaže li spremni nosač čelika, koji se koristi za razdvajanje naplatka i gume, stavljajući između tih elemenata u isto vrijeme tiska.

Analogni kut u procesu može poslužiti kao montažne oštrice, čime se preciznije obavlja operacija, bez kršenja integriteta fotoaparata. Guma s ruba mora biti pažljivo uklonjena i nježno, lagano ga pritiskom. Nakon što je jedna strana izvan, možete nastaviti polako doći do kamere. U principu, rad na demontaži može se smatrati gotovim. Disk se stavlja na novu gumu, sklop se vrši obrnutim redoslijedom.

Guma bez zračnice

Prekretanje s gumenim gumama ima svoje osobine. Ovaj element nije podijeljen na gumu i kameru. Unutarnji dio kotača potpuno ispunjen mješavinom zraka koji čini konfiguraciju guma hermetički montirana na disku podlogu. Unutarnji sloj je izrađen od specijalne gume mase, koja je u stanju u maloj puknuti da popuni nedostatak, koji omogućuje da unutarnji tlak u određenom pokretu. Ova odluka ima pozitivan učinak na sigurnost vožnje, pogotovo pri velikoj brzini.

Proizvođača beskamerok „pod uvjetom da u izgradnji posebnih ispupčenja na rubovima, što je guma za brtvljenje fuga povećanjem unutarnjeg tlaka. Takvi elementi nazivaju se "Hampami". Ova značajka otežava rastavljanje. U takvom slučaju, stroj za bortirovka kotača, stvarajući povlašteni tlak, što ga čini moguće poremetiti guma iz svojih mjesta.

Značajke

Na cesti vozač će moći pomoći posebnim setovima za popravak guma bez zračnice. U slučaju teške štete, moguće je doći do mjesta popravka postavljanjem konvencionalne kamere, prikladne za veličinu, unutar deformirane "sobe bez zračnice".

Nije potrebno upotrebljavati uređaj za poravnavanje kotača da biste stavili gumu bez zračnice na disk. U tom će procesu silikonska mast i tanka montaža pomoći (za 16-inčni kotač će stati 300 mm). Problem nastaje prilikom pumpanja guma, potrebno je da se kuglica elementa skače preko kotača na kolut. To nije tako lako jer to zahtijeva veliku količinu zraka koja se ne isporučuje, što nije predviđeno standardnim kompresorima u automobilu.

Pomoć u rješavanju problema može 15-20 grama zraka, sadržana u setu "Quick Start". Ova je opcija prikladna za zimsko razdoblje. Ovom metodom pumpanja glavna stvar je ne pretjerati s količinom goriva.

Korak-po-korak upute o domaćim kotačima hobbing tip tubeless

Operacija se provodi u sljedećem slijedu:

1. Na kotaču se ventil odvija.
2. Unutar gume ulijeva se malo zapaljiva tekućina (eter, alkohol).
3. Također, malo zapaljivo sredstvo se postavlja na kuglicu gume, nakon čega se ova smjesa zapali.
4. Pomoću pušaka gori dio gume gurne prema unutra kako bi aktivirali parove goriva u unutrašnjosti gume.
5. Primljena eksplozija omogućit će spontano guranje gume na hmpa, istodobno ugasivši naslage plamena.
6. Nekoliko sekundi nakon završetka reakcije goriva možete spojiti kompresor.

preporuke

Imajući uređaj za vožnju kotača vlastitim rukama, čini se da je ovaj postupak elementaran za bilo koji korisnik. Međutim, ovdje postoje neke nijanse. Slijedi preporuka stručnjaka:

• Kotač treba montirati s gumama, komorama i diskovima, dimenzije koje odgovaraju jedni drugima.
• Kod zamjene jednog kotača, ne preporučuje se ugradnja druge vrste guma. Na primjer, ako postoje četiri kotača ljetnog tipa, nemojte stavljati zimsku varijantu.
• Kod postavljanja guma poželjno je koristiti samo nove kamere.
• Nemojte pustiti prljavštinu ispod gume.
• Nemojte rastavljati odvijač. Ne samo da neće biti moguće ukloniti gumu, tako da ga i dalje možete oštetiti.

U pravilu, pomicanje teretnih kotača provodi se s promjenom guma ljetnog tipa na zimsku varijantu ili obrnuto. Ponekad je postupak potreban u slučaju bušenja fotoaparata ili oštećenja diska.

Zanimljivi trenuci

Izumitelj prvog vulkanskog tipa gume namijenjene za proizvodnju guma, rekao je Charles Goodyear, koji je stvorio materijal 1844. godine.

Automobilska guma najvećih dimenzija nalazi se u američkom gradu Detroitu, koji se prešutno naziva i "Motor Settlement". Guma je stvorena u New Yorku od strane dizajnera Uniroyal zabrinutosti. Njegovo stvaranje vremenski je prikazano na Svjetskoj izložbi 1965. godine.

Ako je guma oštećena u vezi s udarcem na nokte ili na sličan predmet, nemojte žuriti da ga izvadite. Element pokriva veliku površinu otvora, što vam omogućuje da do garaže ili najbliže točke dodirujte gume.

Domaći stroj za valjanje kotača

Struktura takvog uređaja obuhvaća sljedeće elemente:

• Okvir ili okvir. Ovaj je dio obično par pravokutnih cijevi tipa profila, postavljene paralelno jedna s drugom. Elementi su međusobno povezani pomoću čeličnog kuta.
• Okomiti stalak. Pričvršćuje se na okvir, obavlja funkciju pričvršćivanja poluge i također igra ulogu glavnog vrha za demontažu gume i jastučića za montažu diska.
• Cijev s zavarenom ručkom. Dio se koristi kao poluga kada se uklone gume.

Rezultat

Nije lako izvesti nezavisno vožnje, ali to je moguće. Sljedeće preporuke možete izvršiti za nekoliko minuta. U osnovi olakšava proces posebnog strojnog alata ili samog uređaja.