Težine za balansiranje kotača. Potrošni materijal za ugradnju guma

Održavanje automobilskih kotača uključuje brojne operacije na gume zamjena, obnova geometrije guma, obrada premaza, i tako dalje. D. Međutim, proces eksploatacije često popraćena diskova neprimjetan čimbenike koji mogu negativno utjecati na fizičko upravljanje stroja. Konkretno, istjecanje kotača je uobičajeno. Kako bi se uklonili ti efekti, težine se koriste za balansiranje kotača, omogućujući im da poravnaju svoju težinu u vožnji. Takvi proizvodi mogu imati različitu masu i građevinski uređaj, pa se u svakom slučaju odabire posebna vrsta elementa.

Operativne funkcije težina

Glavni zadatak punjača je osigurati opterećenje u dizajnu diska. Njegova masa bi trebala pomoći da se eliminira neravnoteža kotača, posebno, kako bi se uklonili aksijalni i radijalni otkucaji. poremećaja ravnoteže javljaju kao rezultat pomicanja središta gravitacije, tako da visak obavlja vrsta težine korektor. Ako govorimo o praktičnoj učinka vidljivog, pitanje o tome zašto je potrebno balansiranje kotača, u načelu, bez troškova i bez spominjanja vibracijskog efekta. Ako je neravnoteža previsoka, tijekom vožnje vozač će fizički osjetiti male udarce buke. Nakon ispravne ugradnje težine, takvi će se fenomeni eliminirati. Korištenje takvih proizvoda važno je ne samo za udobnost u kabini. Premlaćivanje nepovoljno utječe na kotače i podvozje kao cjelinu. Iste vibracije doprinose brzom trošenju metalnih ovjesnih elemenata, a da ne spominjemo i gume.

Glavne karakteristike utega

Najveća pozornost u izboru daje se težini utega. U prosjeku se kreće od 5 do 50 gr. Odabir se provodi u odnosu na identificiranu neravnotežu. Međutim, maksimalna težina utega za balansiranje kamiona također se može koristiti za uklanjanje malih odstupanja od težišta. To je zbog velike veličine kotača, koje zahtijevaju veliko opterećenje kompenzacije.

U profesionalnim radionicama s balansiranjem, oni su također prikladni za određivanje ostalih parametara. Dakle, sa stajališta ugradnje, slijetanje će imati vrijednost od 1,8 do 5,5 mm. To jest, čak i bez obzira na težinu, oblik elementa kao takav će igrati ulogu u uklanjanju otkucaja srca. Na primjer, utezi za balansiranje kotača mogu imati širinu do 20 mm i visinu od više od 30 mm. Širina nosača, koja može biti 10-20 mm, uzima se u obzir. Izbor oblika trebao bi se temeljiti na vrsti kotača, njegovim dimenzijama i značajkama dizajna.

Vrste težina prema vrsti instalacije

Općenito koristimo tiskane i samoljepljive utege. U prvom slučaju, "radni" dio težina nadopunjuje gore spomenuti stezaljka, čija je širina 10-20 mm. To jest, težine za balansiranje kotača ove vrste fiksiraju se pomoću pomoćnog elementa. Učvršćivanje se obično provodi na rubu ruba diska čekićem. Budući da radni uvjeti mogu biti teški, dio za pričvršćivanje se tretira antikorozivnim premazom - štiti element od hrđe pod utjecajem vode.

Korištene i lijepljene težine. S jedne strane takvih proizvoda osigurana je dvostrana ljepljiva traka otporna na habanje. Kao dodatno jačanje može se koristiti i specijalizirani montažni ljepilo. Samoljepljive težine koriste se za balansiranje kotača na unutrašnjosti gumene gume. Ali prije same operacije, vrlo je važno temeljito očistiti površinu gdje će se element nalaziti.

Vrste prema materijalu proizvodnje

Materijal je odabran posebno za određeni tip diska. Na primjer, za čelične gume, geometrija težina je važna. Ova se karakteristika postiže samo u obradi iste čelične legure. Ispada da su vrlo masivni, ali jaki proizvodi, otporni na deformiranje procesa. Isti materijal može se koristiti za kotače od lakih legura. No, u ovom slučaju prisutnost antikorozivnog tretmana je osobito važna zbog osobitosti međusobnog kontakta između metala. Samoljepljivi utezi za balansiranje lijevanih diskova mogu imati vodljivu podlogu. To je praktično rješenje u smislu da metal s malom masom može osigurati dovoljnu kompenzaciju za opterećenje. Ali olovo ima nedostatke - okolišno je nesiguran i podložan deformaciji. Stoga, pri odabiru takvih utega, posebna pažnja posvećuje se kvaliteti nosača ležaja. Bit će dodijeljeno sve mehaničko opterećenje s zaštitom od korozije.

Proizvođači utega

U Rusiji su popularni brendovi Reifen, ROSSVIK i Norton MW PRO popularni. Štoviše, posljednja dva proizvođača svoje aktivnosti provode u suradnji s domaćim poduzećima. Talijanski proizvodi Reifen poznati su po svojoj pouzdanosti, točnosti i zaštitnim osobinama. Međutim, to nisu jeftini utezi za balansiranje, čija je cijena oko 1000 rubalja. za 20 kom. Usput, ruski proizvođač Zubr prodaje komade za 10-15 rubalja po komadu.

Balansiranje preporuka

Operacija je vrlo osjetljiva, zahtijeva preciznost i vještinu. Kao što je već spomenuto, balansiranje je poželjno samo s ispranim i očišćenim proizvodima - to vrijedi samo za disk i težinu. Guma treba biti postavljena strogo na svoje mjesto. Najmanji odstupanje na spoju će smanjiti sve napore na nulu. Ako se na vozilu izvodi balansiranje kotača mjenjač guma, tada se kvaliteta korekcije može provjeriti promjenom položaja diska u odnosu na konus. U modernim modelima štandova poravnanje je prikazano posebnim uređajima. Što se tiče utovarivača, mora biti čvrsto fiksiran i provjeriti mehaničku otpornost. Kao što praksa pokazuje, s gledišta trajnosti sadnje, tiskani proizvodi koji se mehanički postavljaju pokazuju se bolje.

Ostala oprema za balansiranje

Kao alternativno rješenje, stručnjaci za gumu nude pelete. To su male kuglice izrađene od keramike i prekrivene silikonskim slojem. Automatski se distribuiraju unutar autobusa u problematičnim područjima, gdje je potreban aditiv za težinu. Ovaj efekt pokreću centrifugalne sile pa će ispravak osigurati optimalno balansiranje. Dovesti kugle u šupljinu ili kroz ventil za dovod zraka ili za vrijeme zamjene gume. Prednosti ovog rješenja su jednostavnost izvođenja operacije bez povezivanja stručnjaka i samooblikovanja. Dakle, ako utezi za balansiranje kotača pružaju kompenzaciju opterećenja u statičkom načinu rada - tj. Na trajnoj instalacijskoj lokaciji, granule se raspoređuju ovisno o trenutnim uvjetima prometa. Uostalom, moramo uzeti u obzir da odstupanja gravitacije mogu biti dinamična - ovisno o promijenjenim defekcijama u suspenziji, dobivanju kamenja u zaštitnika, zaleđivanja itd. Ali postoje i nedostaci granulirajućih granula. Prvo, oni su skuplji po cijeni, a drugo, oni stvaraju pretjeranu kompresiju u gumama, što je štetno za gumu.

zaključak

Metoda balansiranja guma s utezima čini se da je jednostavna i pristupačna, čak i uz potrebu upućivanja stručnjaka. Međutim, ne vrijedi zlouporabiti takve prilagodbe. Prisutnost stranih tijela u gumama smanjuje radni vijek guma i guma. Za ravnotežu kotača na automobilu nije došlo do brzog propadanja kućišta, važno je odabrati ispravne kompenzacijske proizvode. To bi trebao biti čvrsti materijal bez čipsa i pukotina. Posebna se pozornost posvećuje kvaliteti pričvrsne opreme - ljepila ili metalnog nosača. U svakom slučaju preporuča se da stanje kotača ne zaustavi. U procesu vožnje automobilom treba pokušati ne izlagati kotače i podvozje na udarce, prekomjerne opterećenja i šokove.