VAZ-2114, startni relej: uređaj, krug i načelo rada

Pokretač automobila je uređaj dizajniran za pokretanje motora okretanjem radilice. U središtu dizajna je konvencionalni električni DC motor, koji upravlja vozačem iz interijera automobila.

Starter nema stalnu povezanost s radilicom pogonske jedinice. Oni su u interakciji samo nekoliko sekundi pri pokretanju zbog posebnog releja. O njemu ćemo razgovarati u ovom članku na primjeru "Samare" četrnaestog modela. Pokušat ćemo otkriti što je VAZ-2114 početni relej, gdje se ovaj uređaj nalazi, kako to funkcionira. Također ćemo pregledati glavne smetnje i postupak zamjene.

Gdje je početni relej na VAZ-2114

Počnimo s lokacijom uređaja. Na "četrnaestom" se nalazi na vrhu tijela uređaja za pokretanje. Zapravo, ova dva čvora spojena su u jednu, iako su potpuno drugačiji uređaji. Ispred njih pokriva zajednički pokrov, pod kojim je mehanizam koji ih povezuje.

Neki vozači imaju tendenciju da misle da je VAZ-2114 pokretački relej zaseban element koji služi za zaštitu električnog kruga startera. Zapravo, sve nije tako. Doista, pojedini vlasnici automobila, uklj. i "četrnaesti", instalirajte dodatni prekidač u krugu pokretača. Ali on nema nikakve veze s uređajem s kojim razmišljamo.

Izgradnja releja starta

VEZ-2114 pokretački relej sastoji se od:

• kućište;
• sidro;
• dva namota (povlačenje i držanje);
• povratna opruga;
• kontakti ("pyatakov").

Različite verzije VAZ-2114 mogu biti opremljene različitim prekidačima za pokretanje. Neki od njih su sklopivi, a drugi nisu. Prvi, u slučaju njihove neispravnosti, možete pokušati popraviti, a posljednji - samo za zamjenu.

Zašto "uvlači"

Relej pokretačkog uređaja često se zove uvlači. To je zbog načela njegovog rada. Kao i kod ostalih automobila, na VAZ-2114 relej pokretača obavlja funkciju spajanja startnog uređaja na električni lanac i spajanje njegovog sidra s okretnom osovinom. Tu je kako slijedi. Kada se struja ne primjenjuje na namote uređaja, njegova armatura, pod djelovanjem povratne opruge, je u naprijed usmjerenom položaju. Isto proljeće, kroz posebnu vilicu, drži zupčanik bendixa, sprečavajući ga da zahvaćaju krunicu zamašnjaka radilice.

Okretanjem ključa u prekidaču paljenja, napajamo struju namota uređaja. Pod utjecajem elektromagnetnog polja, armatura se vraća natrag (uvučeno u tijelo), zatvarajući kontakte napajanja za pokretanje. Zupčanik kuke također se pomiče, zahvaćajući zamašnjak. Istodobno, zavojni vijak se isključuje i zadrživač ulazi u kućište. Sila s vratila za pokretanje se prenose preko zupčanika do zamašaja, uzrokujući rotaciju radilice dok ne zaustavimo držanje ključa u bravi za paljenje u startnom položaju.

Simptomi pogrešnog releja retraktor

Shvatite da VAZ-2114 relej starter nije uspio, možete prema takvim značajkama:

• kada okrećete ključ u prekidaču paljenja, ne čujete karakteristični klik;
• postoji jedan klik, ali starter se ne okreće;
• Kada se ključ vratio u neutralni položaj, starter se ne isključuje.

Zašto relej za starter ne uspije

Retractor može izgubiti funkcionalnost zbog:

• kršenja integriteta ožičenja;
• lom (izgaranje) namota;
• spaljivanje (oksidacije) kontakata;
• ublažavanje povratne opruge.

Sami provjerite uvlakač

Prije ocjenjivanja neispravnosti releja za pokretanje motora mora se provjeriti. Preporuča se započeti s ožičenjima. Za provjeru, potreban nam je multimetar, uključen u voltmeterski način i pomoćnik. Pozitivna sonda uređaja spojen je s pozitivnim terminalom odspojenog uređaja, negativnom na masu. Zatim, zamolite asistenta da uključi paljenje i pokrene starter. Uzimamo očitanja voltmetra. Ako uređaj pokazuje napon od 12 V ili više - s baterijom i ožičenjima, sve je u redu. Ako je niža, baterija može biti niska.

Sada provjerimo status kontakta "pyatakov". Odspojimo od releja žicu koja prolazi od brava za paljenje. Uz pomoć velikog odvijača zatvaramo izlaz uređaja spojenog na bateriju i terminal koji ga spaja s starterom. Na taj način primjenjujemo napon izravno na starter. Pokretni uređaj je radio - problem je upravo u releju. Ostaje odlučiti hoće li ga popraviti ili promijeniti.

Popravak ili zamjena

Kao što je već spomenuto, relej na "četrnaestom" može biti ne-odvojivi i sklopivi. U prvom slučaju, nema ničeg pogoditi - morate kupiti novi uređaj. Ako se može sklopiti, možete ga pokušati popraviti. Međutim, ručno popravljanje može se opravdati samo u slučaju paljenja ili oksidacije kontakta "pyatakov". Ne preporučuje se premotavanje tekućina ili promjena unutarnjih dijelova uređaja.

VAZ-2114 pokretač uvlačenja releja: cijena

Koliko će koštati kupiti novi relej? Vjeruj mi, to je jeftinije nego popraviti. Trošak standardnog domaćeg uređaja iznosi oko 700 rubalja. Možete kupiti i uvoziti VAZ-2114 pokretački relej vretena. cijena na strani analoga počinje s 800 rubalja.

Promijenite se ili kontaktirajte servis automobila?

Što se tiče izvedbe popravaka, morat ćete odabrati. Ako imate dovoljno iskustva s ručnim alatima i nekoliko sati slobodnog vremena, možete sebi upravljati. Ako to ne želite zanemariti, obratite se servisnom centru za auto. Tamo ćete maksimalno sat vremena bez problema instalirati novi relej VAZ-2114. Cijena takvog rada je oko 800 rubalja. Skupo? Onda namjestite rukave!

Alati i alati

Ponovno postavljanje VAZ-2114 pokretača releja retraktora podrazumijeva korištenje sljedećih alata:

• tipka na 8;
• ključ za 10;
• ključ na 13;
• Phillips odvijač;
• prorezani odvijač.

Promijenimo relej retraktor

Zamjena pokretačkog releja VAZ-2114 provodi se u ovom redoslijedu:

1. Prije svega, razorimo starter. Da biste to učinili, koristite tipku za 10 da biste odvojili isječak stezaljke akumulatora i pucati. Starter se može ukloniti na dva načina: od donjeg dijela automobila (iz ispitne jame) i iz odjeljka motora. Svaki od načina je dobar na svoj način. Razmislite o drugom. Ne zahtijeva uklanjanje zaštite motora i prisutnost prozorske jame.
2. Pomoću Phillipsovog odvijača rastavite kućište filtra za zrak i zračni kanal.
3. Pomoću tipke 13 odvrnite matice na relejnim stezaljkama. Od njih isključujemo žice. Odvojite crvenu žicu od releja (plastični priključak).
4. S istim alatom odvrnite matice koji pričvršćuju starter na kućište mjenjača-diferencijala. Oni, ovisno o modifikaciji automobila, mogu biti dva ili tri.
5. Pažljivo uklonite starter iz vijaka za pričvršćivanje i izvadite ga iz odjeljka motora.
6. Odvojite žicu od releja do startera.
7. Uz pomoć Urušeni odvijač odvrnite dva vijka na prednjem poklopcu motora. Umjesto vijaka u ulozi pričvršćenja, dva vijka mogu djelovati na 8. U tom slučaju koristimo odgovarajuću tipku da ih odvrate.
8. Kada se vijci (vijci) odvrne, izvadite relej iz pokrova motora. U tom slučaju, sidro s povratnom oprugom može ostati u poklopcu u stanju zahvaćanja s vilicom startera. Premjestimo sidro s jedne na drugu stranu, izvadimo je iz prijenosnika i uklonimo ga.
9. Ugradite novi uređaj na mjesto prekinutog releja. Provjerite stanje spajanja s utikačem.
10. Spojite starter žicu na relej.
11. Navijemo dva vijka (vijak) pričvršćivanja releja na starter.
12. Ugradite starter na mjesto obrnutim redoslijedom.
13. Povezujemo se s njim i otpremamo ožičenje.
14. Provjeravamo rad startera.

Neki korisni savjeti

Slušajte ove savjete kako bi uvlačni kotač mogao služiti što je dulje moguće:

1. Ako je baterija iscrpljena, starter se rotira polako i njegova brzina nije dovoljna za pokretanje motora, ostavljajući pokušaja pokretanja automobila. Dakle, ne samo da donosite bateriju u stanje dubokog pražnjenja, već i oštetite relej za pokretanje.
2. Pri pokretanju motora nemojte uključivati ​​starter dulje od 15 sekundi. To će dovesti do preopterećenja u svom krugu, zbog čega je moguće spaljivati ​​kontakte releja, izgorjeti svoje namotke i namotke startera.
3. Prilikom odabira releja za uvlačenje za zamjenu, nemojte kupovati jeftine proizvode. Bolje je davati prednost detaljima poznatih proizvođača i kupiti ih samo u specijaliziranim prodavaonicama.