Što je motor s pozicioniranjem? Kako odabrati motora s reduktorom?

Suvremeni motor može raditi samostalno samo na određenoj frekvenciji rotacije okretnog vratila. Proces unutarnjeg izgaranja ne može započeti bez vanjskog utjecaja na mehanizam. Stoga se starteri koriste izravno za pokretanje motora.

Povijest primjene

Električni pokretači nisu odmah korišteni, iako su u početkom 20. stoljeća čak i električni automobili. Ispočetka su se motori pokrenuli jednostavnim ručnim okretanjem radilice. Prvi startni uređaji za automobil bili su pneumatski i radili na komprimiranom zraku. Takav uređaj, na primjer, bio je opremljen Rolls-Royceom ruskog cara Nikole II. Međutim, pneumatski pokretački krug bio je težak i kapriciozan. I, čim se elektromotori počeo uklopiti u svoje dimenzije i snagu za potrebe automobilske industrije, dizajneri su se prebacili na dizajniranje električnih startera. Primjenjuju se do danas.

Što je to?

Električni pokretač je element sustava za pokretanje motora koji otkida radilicu na brzinu rotacije potrebnu za neovisnu lančanu reakciju izgaranja. Strukturno starter sadrži električni motor povezana sa pomičnim rukavca i vilica, koja omogućava angažiranje motor zupčanika (BENDIX) sa zubima na zamašnjak motora. Starter krug je sljedeći: uključen relej zub nakon toga izvlači električnu struju, nakon čega povlači čep i osovina se pomiče duž krilaca, zahvaćajući osovinu elektromotora. Istovremeno, četke motora se napajaju, a pokretač rotira usporivač, a motor je zamašnjak. Čim se motor počne sam raditi, relej za povlačenje pomoću povratne opruge mijenja osovinu duž spline u početni položaj. Za okretanje radilice preko zamašnjaka potrebno je prilično velika sila. Stoga, početnici imaju snagu od oko 3 kilovata i više. Da bi se osigurala takva snaga, potrebna je ne samo veća struja već i veće dimenzije samog motora. Istodobno, dimenzije odjeljka motora postaju kompaktnije. U manjem volumenu potrebno je smjestiti sve više agregata. A ovdje dolazi i reduktor starter. Recenzije vozača kažu da se uređaj dobro prikazuje u akciji.

Dizajn prijenosne jedinice

Element za gradnju ne razlikuje se od uobičajene, osim jednog elementa - reducera. Ovo je poseban mehanizam koji vam omogućuje da pretvorite okretni moment i brzinu. Povećani stupanj prijenosa povećava brzinu rotacije i smanjuje okretni moment, smanjujući time suprotno. U ovom starteru ovaj čvor se nalazi između samog motora i bendiksoma. Fizički su povezani samo kroz reduktor. Iako su u nekim konstrukcijama koaksijalni. Inače, takav motor s mjenjačem u potpunosti je identičan onom uobičajenom.

Izvanredne osobine

Reduktor u takvom uređaju obično je planetarno, kompaktan i pouzdan. To je središnja zupčanik na osovini motora, satelitske zupčanici koji su se slobodno kotrljati oko nje, i prsten zupčanik koji pokreće tih satelita. Dakle, prsten se okreće puno sporije, ali s velikim zakretnim momentom. Pored prisutnosti reduktora, takav početnik razlikuje se znatno manje veličine, kao i manju snagu. Neki su dijelovi također plastični. To značajno smanjuje troškove proizvodnje i smanjuje težinu uređaja.

Prednosti startera mjenjača

Glavna prednost ovog startera je sposobnost da se dobije jednak povratak s mnogo nižom snagom elektromotora. Druga prednost je velika okreta bendika na svom radu, što znači da su šanse za pokretanje motora veće. Osim toga, pokretač mjenjača, zbog svoje niže snage, troši manje struje tijekom rada. Uređaj pouzdano radi s ispražnjenom baterijom. Konačno, kompaktne dimenzije omogućuju vam da novi način planiraš na novi način.

mane

Starter mjenjač ima jedan nedostatak. To je složenost dizajna samog mjenjača. Takvi elementi obično koriste kompaktne zupčanike, koji praktički nisu popravljeni, već ih treba zamijeniti u cijelosti. Međutim, taj je nedostatak više nego neutraliziran pozitivnim stranama. Stoga se može tvrditi da postoji budućnost za motore s pozicioniranjem. Njihov razvoj ograničen je samo kvalitetom komponenata.

Gdje se koristi motor s mjenjačem

Takvi uređaji se koriste gotovo posvuda, u svim automobilima, kamionima, pa čak i traktorima. Mala veličina i težina, visoka učinkovitost i razumna potrošnja energije čine ove mehanizme gotovo univerzalnim. Još jedna prednost ovog dizajna je da se ti početnici mogu instalirati na starije modele motora kao što su VAZ-ovi "klasici". Dakle, vrlo često vozači ugrađuju starter prijenosnika na VAZ 2106. U ovom se motoru najviše traži. Novi mjenjači dostupni su za mnoge motore i potpuno su zamjenjivi sa starim, klasičnim mehanizmima za pričvršćivanje i prebacivanje lokacija.

Smanjenje mehanizama na različitim automobilima

Osim toga što je VAZ-2106 i ostalim VAZ modelima moguće ugraditi starter mjenjača, ovaj element se također proizvodi za ostale vrste opreme. Možete ga kupiti na bilo kojem tržištu automobila. Tako je, na primjer, reduktor startera na GAZ-53 proizveden i uživa u stalnoj potražnji. Ovo je ime, naravno, zastarjelo, ali još uvijek u tijeku. Ovaj starter stoji na legendarnim motorima ZMZ-402, koji su bili instalirani na Volgu, a zatim na gazelama. Naravno, njihovi vlasnici žele zamijeniti svoje starter s savršenijom, s kojom pokretanje motora u mraku postaje jednostavan kao ljeti.

traktor

Još jedna stvar koju valja istaknuti je ugradnja reduktora zupčanika za poljoprivredne strojeve. Za dizanje dizela na traktorima instaliranim posebnim startnim motorima. Na primjer, na popularnom MTZ-80 traktoru, instaliran je pokretački motor ("puskach") PD-10. Opskrbio se benzinom, pomiješan s uljem i radio do trenutka kada se pokreće glavni motor. Njegov glavni nedostatak bio je da zahtijeva isto održavanje kao i sam dizel - popravak, podešavanje, punjenje gorivom. Stoga je smješteno napredni tehnički starter (mjenjač) u MTZ-80. Značajke piše da je to vrlo vrijedna zamjena „puskachu”: kapacitet od 3,5 do 9 kW i potrebnog kapaciteta baterije od 190 Ah skladu je motor MTZ-80. Ovisno o modifikaciji traktora, predajnici su prilagođeni električnom sustavu od 12 ili 24 volti. Ali općenito, takva odluka - vrlo isplativo i lako izvedivo, kao i za osobna vozila, kao što su komercijalno dostupni ploča-adapter za mehanizam ugradnje umjesto pokretanja motora i svu potrebnu prebacivanje.

Smanjenje startera: recenzije

Zašto su tako popularni? Vlasnici automobila koji su instalirali starter na VAZ mjenjač, ​​jednoglasno tvrde da ništa, osim plusa, takvo poboljšanje ne nosi - sigurno lansiranje u hladnom i jednostavnom pokretanju čak i uz bateriju, malu veličinu i težinu. Resurs za ove početke je prilično velik. Usluga koju ne zahtijevaju i bez neuspjeha u svakom mrazu. Cijena, naravno, nešto je veća nego kod konvencionalnih modela bez brzine. Ali ta se razlika u cijelosti plaća za sebe. I odabirom takvog startera trebali biste se usredotočiti na prihvatljivu i optimalnu snagu, usporedivu s snagom konvencionalnog, starog modela.

zaključak

Dakle, starter prijenosnika - trenutni stupanj evolucije početak, slijedi čvrsto uspostavljena ugled kao pouzdan, povoljno i učinkovito uređaja dizajniran kako bi život lakšim za vozača automobila. Instalacija startera na VAZ mjenjač vrlo je korisno poboljšanje.