MPI motor: što je to, načelo djelovanja, prednosti i nedostaci

Nekoliko vlasnika automobila zna što je to - MPI motor. Ova kratica označava Multi-Point-Injection, a sam motor je dizajn s sustavom za ubrizgavanje goriva u više točaka. Ako sumiramo podatke, osobitost takvog motora je da svaki cilindar elektrane prima vlastiti mlaznica za ubrizgavanje. Ova tehnologija je izmislila i provodila zabrinutost Volkswagena.

Gdje se provodi?

Sada malo razumijete što je MPI motor. Po prvi put takva tehnologija uspješno je uvedena u model Polo. Kasnije su "Golf" i "Jetta" dobili takve motore.

Napominjemo da je iz serije motora zabrinutost "Volkswagen" takvi motori su zastarjeli. Ipak, oni su praktični i bez problema. Mnogi stručnjaci kažu da danas takve elektrane ne zadovoljavaju moderne standarde gospodarstva i ekologije. Osim toga, u novije vrijeme, moglo bi se reći da je proizvođač zaustavio proizvodnju takvih motora. Posljednji automobil koji je dobio drugu seriju motora MPI - "Skoda Octavia".

Međutim, nedavno je tehnologija oživjela, postala popularna. U jesen 2015., u tvornici Kaluga, zabrinutost je pokrenula proizvodnu liniju za ove motore, gdje je počela proizvodnja serije EA211.

Značajke

O onome što je MPI-motora, koje značajke imaju, već napisane gore. To su motori s benzinskim sustavom s više točaka. Međutim, poznavatelji mogu reći da TSI-motori također koriste sustav za isporuku goriva u više točaka. Dakle, u ovom slučaju to je prikladno govoriti o drugim značajkama - u MPI-motora „Škoda” i „Volkswagen” nije punjenjem. To znači da nema turbopunjača koji bi pumpali mješavinu goriva u cilindre motora. Ovdje se koristi najčešća benzinska pumpa, koja pumpa benzin iz spremnika do lansirnog razvodnika, stvarajući pritisak od samo 3 atmosfere. U razvodniku se gorivo miješa sa zrakom i kroz usisni ventil se zateže u komoru za izgaranje. Zapravo, sustav je vrlo sličan princip rada rasplinjača, a ne izravno ubrizgavanje goriva u cilindre nije ovdje (kao u FSI, TSI i GDi-motora).

Sada imate bolju ideju o tome što MPI diskovi jesu. Primjereno je odgovoriti na drugu osobinu - prisutnost sustava hlađenja vodom. Zahvaljujući tome, gorivo se hladi. To je potrebno zbog povećanih temperaturnih uvjeta glave cilindra. Budući da je temperatura visoka i gorivo se isporučuje pod niskim tlakom, postoji mogućnost da se mješavina goriva može upaliti, što će dovesti do stvaranja plinskih zračnih utikača.

dostojanstvo

MPI motori se pohvaliti nepretencioznošću goriva i učinkovito rade na 92. benzinu. Dizajn ovog motora je također vrlo jak, a njegova kilometraža bez intervencije i popravka je u prosjeku 300 tisuća kilometara. Naravno, s vremenom je potrebno mijenjati filtere i ulje. Motor „Škoda Octavia” 1.6 MPI (i druge modele automobila) karakterizira jednostavnost dizajna, te u slučaju kvara može jeftino popraviti u radionici. U ovom slučaju značajka dizajna takvih motora je prednost od složenijih TSI motora s visokotlačnim pumpama i turbopunjačima. Također MPI motori su manje pregrijani.

Zadnji više ili manje relevantni plus-gumeni nosači smješteni ispod motora. Pridonose smanjenju buke i podrhtava tijekom vožnje.

kontra

Ako vjerujete u recenzije, MPI motori su manje dinamični, i tu je objašnjenje za to. Zbog činjenice da se benzin miješa s zrakom u kanalima za pražnjenje (prije no što se dovode u cilindre), ovi motori su ograničeni. Također, sustav s osam ventila s vremenskim setom jasno pokazuje da motor nema snage. Stoga, takvi motori nisu dizajnirani za brzo pokretanje i brzo biranje.

Drugi nedostatak je da je neekonomičan. Multipoint ubrizgavanje za učinkovitost i ekonomičnost donosi na supercharging s izravnim ubrizgavanje goriva u cilindre. Kao što je gore spomenuto, ova tehnologija implementirana je u TSI motorima.

MPI motor - rješenje za ruske ceste

Osim toga, automobili na takvim motorima bolje odgovaraju ruskim radnim uvjetima. Činjenica je da kvaliteta goriva prodana na nekim benzinskim postajama ostavlja mnogo želja. Međutim, za MPI motore, čak i benzin s većim sadržajem sumpora lako se percipira, a motor savršeno reciklira ovu vrstu goriva. A robusna izvedba same elektrane pruža dodatnu pouzdanost i zaštitu od nepotrebnih mehaničkih naprezanja koja se javljaju pri vožnji na lošim cestama s ruševinama. Tako je lijepo reći da su za Rusiju MPI motori bolje prilagođeni. Možda zbog toga i uspostavljena je proizvodnja proizvodnih linija takvih motora u postrojenju Kaluga. Sada smo napokon shvatili što je MPI motor i koje su njegove značajke, prednosti i nedostaci.

U zaključku

Ako uspoređujemo prednosti i nedostatke, možemo zaključiti da su takvi motori vrlo konkurentni. Neizravna potvrda za to je odbijanje njemačkih proizvođača TSI 1.2-litrenim motorom u korist niskih 1,6-litarske motore s ubrizgavanjem tehnologije MPI.

Mogu li ga preporučiti kupcima automobila? To je! Ovo je prilično uspješna tehnologija iz zabrinutost "Volkswagen", koja zaslužuje priliku za život. Dokaz o tome su brojni svjedoci kupaca.