Motocikl `Java 650`: klasici iz Jawa

U SSSR, motocikli koje proizvodi biljka Jawa (Java,

Situacija s prodajom naglo je pogoršana, a do 1991. godine tvrtka je bila na rubu bankrota. U novim uvjetima motori s dvotaktnim motorima pokazali su se praktički nenatjecateljima. Za spašavanje biljke bilo je brojnih patentiranih dizajna i tehnologija. Zahvaljujući njima, biljka je preživjela i uspjela je spasiti proizvodna područja. O bivšim količinama izdanja ne ide, ali "Java" i dalje proizvodi motike originalnog dizajna s motorima raznih proizvođača treće strane.

Stvaranje motocikla

Jedan od takvih kretanja bio je i obitelj "Java 650", prvi su se uzorci pojavili 2003. godine, a masovna proizvodnja započela je sljedeće godine. Voditelj projekta bio je Vaclav Kral. Obitelj "Java 650" sastoji se od tri modela. To su "Classic", "Dakar" i "Style".

Jedinica za napajanje

Motocikl "Java 650" u verziji "Classic" opremljen je tvrtkom za kupnju tvrtke Rotax (model 654 DS) s kapacitetom od 48 KS. (35,4 kW) pri 6500 okretaja. U to je vrijeme bila vrlo moderna elektrana, koja je stavljena na motorna vozila mnogih proizvođača. Sustav pokretanja dolazi od električnog pokretača. Snaga je četverotaktni jednos cilindarski motor s radnim volumenom od 652 cm³. Zbog ovog visokog indeksa, okretni moment iznosi 57 n / m, a postiže se pri 5 tisuća okretaja.

Glavčina motora ima 4 ventila, a pogon bregastog vratila u glavi vrši lanac. Motor ima tekući sustav hlađenja, kao i sustav podmazivanja sa suhim radilicama. Unatoč relativno visokom omjeru kompresije, motocikl može raditi na A92 benzinu. Iako je poželjnije koristiti A95.

Zbog relativne jednostavnosti dizajna i niskog povećanja, motor nije zahtjevan za održavanje i ima veliki motorni vijek (osobito u usporedbi sa starim 2-taktnim motorima). Mjenjač ima 5 brzina i dolazi s Rotax motorom.

Izgradnja šasije

Gotovo sve nabavljene električne opreme za motocikle - uglavnom proizvođača Denso.

Dovoljno snažan motocikl motor zahtijeva kruti okvir. Dizajneri su se uspješno nosili s ovim zadatkom. Prednji ovjes klasični teleskopski tip s amortizerima Paioli, stražnji klatni stalak je čvrsto HP Sporting. Motocikl je opremljen disk kočnicama s hidrauličnim pogonom. Uređaj ima prednji disk kočnice od 320 mm i stražnju stražnju ploču od 220 mm.

Svijetli i neobični dizajn

U razvoju "Classic" verzije, dizajneri su posvetili posebnu pozornost dizajnu novog stroja. Oni su uspjeli stvoriti bicikl s vrlo originalnim dizajnom, gdje možete vidjeti značajke American Chopper, kao i potezima i marke „Java”, poznato iz prethodnog modela.

spremnik motociklistički klasik za stil retro teardrop oblika. Međutim, zbog ovog oblika, volumen je mali - samo 14 litara, ali štedi ekonomiju motora. Vrlo zanimljiv dizajn ima kromiranu ispušnu cijev dvostrukog oblika. Instrument ploča uređaja s indikatorima u obliku žarulja također u potpunosti odgovara općem retro stilu. Dopunite cjelokupni oblik prednjeg svjetla, koji će biti savršeno skladan na bilo kojem motoru iz 70-ih godina XX. Stoljeća.

Dinamika i maksimalna brzina vozila u potpunosti odgovaraju vanjskom izgledu. Iako je bicikl također sposoban za dinamičan početak - dizajniran je za laganu vožnju. Za "Java 650" verziju "Classic" postoji mnogo pribora za tvornicu koja će dodatno naglasiti njegov retro stil. To je spremnik s kromim premazom, kromiranim prednjim krilom i lukom, vjetrovitim štitovima različitih oblika i još mnogo toga.

Mišljenje korisnika

U vrijeme njegovog pojavljivanja u prodajnoj cijeni u Ruskoj Federaciji „Java 650. Classic” je usporediv razinu s cijenom rabljenih japanske motocikle blizu u stilu i obujmom. Stoga nije mogao ni doći blizu rezultata prodaje na prethodne modele "Java".

Među očite prednosti „Java 650” bili su visoki kvaliteta izrade, lako održavanje (mnogi radovi održavanja mogu se obavljati bez posebnog alata), robustan i dobro uravnotežen na karakteristikama agregata.

Ali istodobno nisu svi kupci doživjeli poput jednog cilindra, koji zbog karakteristika dizajna stvara vibraciju u određenim načinima rada. Također, nisu svi kupci voljeli suspenziju motora i visoku gravitacijsku težinu, zbog čega su poteškoće u prolazu skretanja pri velikoj brzini.

Mekoća prednjeg amortizera može uzrokovati probleme pri naglom kočenju - dostiže krajnju točku. Ponekad postoje problemi s električnim krugom motocikla zbog neuređenog izgleda. Karburator motora "Java 650" lako je začepljen, što dovodi do problema u motoru. Vrlo snažan negativan utjecaj na popularnost motocikla imao je poteškoće s nabavkom originalnih rezervnih dijelova.

"Java 650" danas

Do danas je puštanje svih starih verzija motocikla već prekinuto, a umjesto toga predložen je novi model "Java 660". Na sekundarnom tržištu možete pronaći kopije "Java 650. Classic" iz druge ruke, ali su rijetke i cijena doseže 280-300 tisuća rubalja.