Trzanje podrške - što učiniti? Obraćajući

Bez obzira na kakvoću kakvoće nije izolacija buke, zvukove na čeljusti bit će jasno vidljive. Mnogi vozači suočavaju se s ovim problemom. Ono što je vrijedno spomenuti, kucanje se događa samo na malim hummockovima. Na ravnom asfaltu i pri velikoj brzini nema nikakvih vanjskih zvukova. Ako čujete razlikovno zvono u prednjem ovjesu, provjerite stanje kočnica. Možda je razlog samo gromoglasna podrška. Što učiniti u ovoj situaciji? Odgovor na to pitanje dan je kasnije u ovom članku.

Tražite korijen problema

Pa, zašto se takvo tipično zvonjenje događa? Razlog je nedostatno stezanje jastučića na diskove. Kao rezultat, pojavljuje se jaz između njih. Na hummocks, jastučići vibriraju i nehotice dodiruju površinu diska.

To uzrokuje opsesiju. Ono što je izvanredno, s ulice je više poput zvonjenja. I unutra su gluhi udarci. Ponekad to ukazuje na smetnje kod amortizera ili kugličnih ležajeva. Ali nemojte žuriti na događaje i riješiti suspenziju. Možda samo zveckate kočione čeljusti.

rekord

Mnogi proizvođači ugrađuju posebne pločice protiv mrvljenja iz tvornice. Ponavljaju konture padova i imaju debljinu do jednog milimetara. Mnogi ne vide točku u instalaciji tih elemenata. Ali učinak njih je. Ako opruga ne može normalno istisnuti jastučiće, ovaj preklapanje djelomično kompenzira ovaj razmak. Ako potpora pukne, što da radim? Potrebno je pregledati mehanizam kočenja i provjeriti prisutnost antiscaterne ploče. Obratite pažnju! Čak i na potpuno prilagodljivom automobilu treba postojati mali razmak između radne površine diska i trenja materijala cipele. No, tako je beznačajno da se zvuk iz kontakta dijelova ne reproducira. Ako su kočni elementi jako istrošeni, ne stavljajte nekoliko ploča istovremeno. To može poremetiti rad sustav kočenja, i učinak će vas razočarati.

Revizija stezaljki

U 40 posto slučajeva, prednji čeljusti zveckaju zbog suhog podmazivanja. Mnogi vlasnici automobila ne znaju da ovaj dio treba periodično održavanje. Koliko često to izvodite? Stručnjaci daju odgovor - podmazivanje se vrši na svakoj zamjenskoj ploči. Resursi potonje mogu biti od 20 do 60 tisuća kilometara, ovisno o mjestu (prednji ili stražnji), kao i način vožnje vozačem.

Kako napraviti reviziju? Prvo morate pronaći kvalitetnu masnoću. To bi trebalo biti specijalizirano - to je za vodiče. Recenzije ne preporučuju upotrebu masti za čvoriće kao i bakrene i keramičke analoge. Brzo se osuše i nisu prikladni za rad na ovom mjestu. Popularni proizvođač specijalizirane masti za podršku - "Liqui Moli". Obično se takav proizvod prodaje u vakuumskim vrećicama. Jedan je dovoljan za dva vodiča. Podmazivanje ne gubi svojstva pri temperaturama do 200 stupnjeva Celzijusa. Nakon što kupite materijal, možete početi raditi. Dakle, prvo s ključem za balon, mi skinemo vijke kotača. Zatim postavite utikač i podignite dio tijela. Uklonimo kotač u potpunosti i idemo sami na čeljusti. Na svojoj suprotnoj strani nalaze se dva vijka "za 14".

Odvijemo ih glave ili ključa. Istražujemo i stanje anthers. Ako su oštećeni, novi mazivo neće pomoći riješiti problem. Postavlja se samo pod uvjetom hermetički zatvorenih anita Vodite klizač. Prethodno očistite sjedalo i vodilicu. Zatim izvadite masti iz vrećice na površinu. Zatim se element sastavlja obrnutim redoslijedom.

Obratite pažnju! Ako je poklopac prašine oštećen, mora se hitno zamijeniti. Inače, zalupite stražnji čeljusti i prednja strana će stalno biti.

Isti rad treba obaviti na susjednom mehanizmu kočenja. Da ne biste ušli u trgovinu kada se pronađe oštećeni anter, preporučuje se unaprijed kupiti kit za popravak (u krajnjem slučaju to će ostati "u rezervi").

jastučići

Ako potpora pukne, što da radim? Podmazivanje možda neće pomoći ako su jastučići značajno istrošeni. Kako se frikcijski materijal nosi, udaljenost između elemenata za spajanje raste. Čak i radna opruga ne može nadoknaditi ovaj jaz.

Što trebam učiniti ako su jastučići u nosaču odmah nakon zamjene?

U ovom slučaju, uzrok problema je previše tanki disk. Obično je njegov resurs 120 do 200 tisuća kilometara. Uz znatnu proizvodnju, povratak prethodnog klirensa neće pomoći ni mazivima ni dodatnim pločama. Postoji samo jedan izlaz iz situacije - zamjena kočnog diska s novim.

Neki stvaraju utor za ovaj element. No, vrijedno je zapamtiti da se takva operacija radi samo pod uvjetom dovoljne debljine dijela. U našem slučaju, ova operacija također može učiniti mnogo štete.

Ako potpora pukne, što da radim? Ako instalirate novi disk i jastučići, problem bi trebao biti riješen. Ali ako je lijevo, možete pokušati zamijeniti stezaljku. Također riješite problem urezivanjem rupe ispod popravnih tračnica. Obratite pažnju - u ovom slučaju trebate odabrati vodiče velikih veličina. Inače, sav posao će biti učinjeno nesumnjivo.

U zaključku

Dakle, doznali smo zašto jastučići u potporu pucaju i što znači da se ta neispravnost može riješiti. Je li moguće da putuje s takvim problemom? To ne čini mnogo štete. To u pravilu utječe samo na udobnost vožnje.