Tijekom kočenja, kucanja: mogući uzroci, rješavanje problema i preporuke

Na brojnim tematskim forumima vozači se žale da s vremena na vrijeme čuju neuobičajene zvukove i vibracije tijekom kočenja.

Kočioni sustavi

Ovo je jedan od ključnih čimbenika sigurnosti. Uz pomoć kočnica, vozač može smanjiti brzinu automobila dok se ne zaustavi. Postoji nekoliko vrsta sustava. Najčešća opcija - s hidrauličkim pogonom. Ovdje se sila od pritiska papučice prenosi preko tekućine za kočnice na aktuatore. Oni su na čvorištima. Što se tiče samih kočnih mehanizama, u automobilima se koriste dvije vrste rješenja. Ovo su disk kočnice popularne danas, a starija verzija je bubanj kočnice. U prvom mehanizmu, jastučići stupaju u interakciju s diskom fiksiranim na glavčinu. Što se tiče drugog, oni su unutar kočnog bubnja. Postupak usporavanja provodi se time što su jastučići odrezani i pritisnuti prema unutrašnjim ravninama bubnja.

Bubanjske kočnice su prilično stara i arhaična rješenja. No, na proračunskim automobilima još uvijek su naširoko koristi. Također, parkirna kočnica se provodi pomoću bubnja kočnica. Tako je ispred sustava diskova i iza bubnja.

O usluzi

Kao i svaki drugi sustav u automobilu, kočnice trebaju redovito održavanje. U slučaju hidrauličkog mehanizma, potrebno je povremeno zamijeniti cipele - oni imaju svojstvo da ih se briše. S vremena na vrijeme je važno pratiti stanje diskova i jastučića. Također je potrebno provjeriti redovito i bubanj kočnice. Što se tiče samog pogona, provjerava stanje mrežnog napajanja, vizualno dijagnosticira sustav zbog curenja i kontrolira razinu u spremniku.

Također je potrebno izvršiti pumpanje nakon bilo kakvog rada na kočionom sustavu automobila. To je učinjeno kako bi se uklonio zrak iz napajanja. Prisutnost zraka u cjevovodima može smanjiti učinkovitost kočnica ili čak utjecati na njihovu učinkovitost. Budući da sustav nema velik broj različitih komponenti, mnogi smatraju da je to neuobičajeno pouzdano i smatraju da se pravilnom skrbi neće isporučiti ozbiljni problemi vlasniku. Međutim, to nije uvijek slučaj. Problemi mogu nastati u nacrtima bilo koje složenosti. Jedan od najpopularnijih problema u slučaju kočnica je karakterističan zvuk tijekom kočenja. Pojavi se gumb kada je papučica pritisnuta.

Značajke

Ti zvukovi mogu imati vrlo različit karakter. Mogu se čuti iz različitih strana automobila, također se pojavljuju u određenom položaju pedale. Kucanje može biti bilo pojedinačno ili ponavljajuće. Najčešće tijekom kočenja, čuje se kucanje ispred svakog održavanja kočionog sustava. Vrlo je teško dijagnosticirati probleme mehanizama kočenja kucajući. Čak i ako nešto vibrira, nije nužno da će to biti sustav kočenja. Zvukovi mogu proizvesti propuštene stalke i neuspješne stražnje amortizere, elementi zatvarača protuprovalna traka i mnoge druge čvorove.

O teškoćama dijagnoze

Uz sustav kočenja, vrijedi provjeriti kvar na pogonskim kotačima - to se vidi kod kucanja prednjeg ovjesa pri kočenju. Ovo je prilično česta pojava s kojom se vozači suočavaju. Stručnjaci tvrde da često krivci sumnjivih zvukova mogu biti čak i sustav upravljanja i jastuka motora. Zato je dijagnoza pogrešaka vrlo složen proces. Jedna od tipičnih značajki pojave zvukova tijekom kočenja je izbacivanje samo u pedalu, koja je istisnuta na pola puta. Ako ga stisnete u pod tijekom intenzivnog kočenja, tada će nestati vanjski zvukovi. Često, vlasnici automobila pišu na forumima da se ovaj zvuk može čuti pri vožnji pri malim brzinama, također na mediju. Visoko - rjeđe. U većini slučajeva nemoguće je čuti ništa sve dok kočni mehanizam ne bude hladan.

Druga točka koja komplicira dijagnozu je učestalost s kojom se nokauti kod kočenja u prednjem kotaču ili stražnjem kotaču. Čuje se neko vrijeme, a onda nestaje posve i nakon nekog vremena ponovno se pojavljuje. Sada su mnogi automobili opremljeni ABS-om - ponekad može biti neispravnost. Ali ovo je daleko od činjenice. Čak ni samodijagnostici ne mogu pronaći pogreške u radu protublokirajućeg sustava.

Tipični uzroci kucanja mehanizama kočnica

Razmislite o tipičnim uzrocima kucanja i ostalim vanjskim zvukovima. Zapravo, postoji nekoliko takvih razloga. Možete ih eliminirati sami.

Helix vodič slajd

Jedan od najpopularnijih uzroka kucanja je istrošena sjedala za montažu vodilice u mehanizmu kočenja. U tom slučaju, potpora se pojavljuje uz pomak, što uzrokuje vibracije tijekom kočenja. Kucanje se također često manifestira. Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavan - potpuno nestane nakon zamjene vodiča.

Čepljivanje klipnjače

U procesu kočenja, tekućina pritisne klip. Međutim, on se zaglavi u cilindru i nalazi se u tom položaju sve dok ga ne podiže pritisak. Kada se to dogodi, on silom pritisne jastučiće i pritisne ih - to je razlog zašto se pri kočenju čujete kucanje na prednjoj strani.

Da biste riješili ovu situaciju i riješili se dosadnih zvukova, samo uklonite čeljust i uklonite klip. Zatim vizualno provjerite njegovo stanje i zajedno s klipom provjerite površinu cilindra. Ako se tijekom pregleda pronađe korozija, treba očistiti cilindar i preporučuje se zamjena klipu.

Disk kočnice

Često, udarcem pri kočenju u prednjem kotaču dolazi zbog krivulja diskova. To se događa u slučaju pregrijavanja. U procesu kočenja, jastučići, prolazeći kroz mjesto gdje postoji zavoja, pobijedili su ga, što uzrokuje kucanje.

Ovaj problem se tretira, ali teško je točno prepoznati odstupanja od norme bez posebne opreme. S jakim nedostacima, naravno, sve se može vizualno vidjeti, ali onda je bolje zamijeniti disk s novim. Također možete probušiti površinu diska na stroju ili posebnim alatima. Ploče su bolje zamijeniti, inače će nakon obnavljanja diska ponovno raditi. Ponekad se zakrivljenost diska može pogoditi stanje jastučića. Njihova odjeća će biti neujednačena.

Udara u bubanj sustave

U takvim mehanizmima postoji dovoljan broj mjesta gdje može doći do kucanja na stražnjoj strani tijekom kočenja. Često takav mehanizam je parkirna kočnica. Budući da se ispod kabine kabela sustava parkirne kočnice dijeli na dva dijela, možda je jedan od dijelova opušten. Mehanizam je slab, a kad vozač pritisne papučicu glavne kočnice, ploče sustava bubnja se razlikuju. Između jastučića i zaustavne šipke parkirne kočnice dolazi do pomicanja, što je uzrok kuka.

Također, dio za distribuciju često kuca. Ako barem jedan kabel nije dovoljno čvrst, onda će traka vibrirati, a vozač će čuti kucanje pri kočenju na stražnjem kotaču. Drugi razlog je blokada blokade. Ako napusti sjedalo, cipela će se pomaknuti - to će izazvati udarac u bubanj. Rijetko se može pojaviti vibracija ležaja na ležištu. No češće je to samo buka. Ona se manifestira pri malim brzinama upravo prilikom kočenja. Također, prilično rijedak razlog - dugi kotačići. Dulje - prianja u procesu kočenja. Problem je riješen elementarno - zamijenivši vijak s kratkim.

U modelima koji su izgrađeni na popularnoj platformi B0, u postupku rada stražnji mehanizmi počinju naborati. Razlog je banalan - cipela za kočenje protječe štit. Jednostavno dijagnosticirati - ukloniti držač, a zatim skinuti cipelu. Brisači će biti vidljivi golim okom. Za rješavanje ove situacije također je vrlo jednostavan - oštećeno područje treba očistiti i podmazati masom. A onda će zvukovi nestati.

Kucanje u kočnicama s ABS-om

Na vozilima opremljenim ABS-om možete lako provjeriti je li to uzrok kuka. Da biste to učinili, izvucite osigurač, koji je dizajniran za rad sustava. U isto vrijeme sustav će prestati raditi, ali kočnice će funkcionirati. Ako tijekom kočenja nestaje kucanje ispred ili straga, tada je krivnja za ABS.

Ovjes i drugi elementi

Suspenzija je sljedeći element koji treba pažljivo provjeriti. Često se događa da problem nije bio skriven u kočionim mehanizmima. Različiti dijelovi suspenzije mogu dobro kucati i druge zvukove neugodno vozaču.

Tihi blokovi i čahure

Ovi dijelovi s visokim trošenjem mogu uzrokovati karakteristični zvuk. Ako se silentblock nosi u mehanizmu za upravljanje, onda će kucati. Konačno, preporučuje se provjeriti jastuke motora i nosače. Dovoljno je samo mali užitak, koji je u unutrašnjosti sve "ošamućen".

SHRUS

Ako se na dodir i kočenje pojavi jasno kucanje, najprije je napraviti dijagnozu CV spojeva. Obratite pozornost na zvukove kada prvi put okrećete kotače. Ako čujete kucanje, onda je problem u futrolu automobila. Također među razlozima može se identificirati slomljena zglob jednake kutne brzine, out-of-action šipka upravljača, istrošena željeznica. Usput, potonji mogu protjecati ako se dogodi kvar - vrijedno je obratiti pažnju na antere. Možda su izvan reda. Također, vibracije mogu ukazivati ​​na to da je uskoro potrebno zamijeniti kuglične ležajeve i nosače amortizera.

rezime

Kočni sustav je osnova za vožnju sigurnosti na automobilu. U slučaju najmanjih kvarova u radu, potrebno je bez odgađanja potražiti kvar i riješiti problem. Zapravo, nema toliko mnogo razloga. Osim toga, sve može biti mnogo lakše - na primjer, kucati na kotaču pri kočenju zbog vijčanog vijka koji osigurava čeljust.