Kucanje prednjeg ovjesa na male udarce: uzroci i mogući kvarovi. Popravak automobila

Ljubitelji automobila, osobito početnici, boje se bilo kakvih vanjskih zvukova pri radu ili vožnji automobilom. Često kada se kreće, neshvatljivo kucanje prednjeg ovjesa može se pojaviti na malim hummockovima pri različitim brzinama. Neiskusni automobilisti odmah idu na SRT za rješavanje problema, ali stručnjaci u većini slučajeva nakon dijagnostika radi

Uobičajeni uzroci

Zvukovi se mogu pojaviti zbog kvara u polugama ovjesa. Često su krivci silentblocks. Kao rezultat toga, automobil je slabo kontroliran. Također može kucati zbog gubitka elastičnosti izvora, koji radi na prednjem ovjesu.

Kako provjeriti tihi blokovi?

Za dijagnozu je potrebna ravna montaža. To će odrediti koliko su teški dijelovi istrošeni. Pomoću grede, poluga će se pomicati u uzdužnom i poprečnom smjeru. Ako je došlo do smetnji ili oštećenja, tada je u grešku kucanje tihi blok prednjeg ovjesa.

Ponekad se poluge mogu sklopiti. Tada možete trčati zamjena sa silentblockom. Da biste to učinili, poluga se demontirala, a zatim se dio istiskuje prema van pomoću posebnog trna. Preporučuje se podmazivanje novog silikonskog bloka prije instalacije. Površina za sadnju također se mora očistiti. Nakon instalacije, kucanje bi se trebalo zaustaviti.

upravljanje

Čak i za iskusne servisere brojnih centara za skrb o automobilima kako bi pronašli uzrok neobičnog kucanja ozbiljan je problem. Mnogi odmah preporučuju zamjenu stalka za apsorpciju udaraca. Evo, novo, stoji pokraj auta, a neshvatljivo kucanje prednjeg ovjesa na malim udovima nije nikamo nestao. Vlasnik automobila ide na drugu uslugu, ali on je ponudio zamjenu nosivost ležaja, ali nakon toga kucanje ne nestaje.

Prilikom izvođenja dijagnostike prednjeg ovjesa, iskusni vlasnici automobila počinju precizno provjeravati s upravljačkim sustavom. Često se stalak upravljača može kucati, a zvuk se lako zbunjuje s time kako kuca amortizeri. Ako se čuje na maloj šljunčanoj cesti, to je očito neispravnost upravljačkog postolja. U tom slučaju, zvuk će se čuti samo s jedne strane. Osim kucanja, vi možete osjetiti vibracije na kolu upravljača.

Glavni uzroci vibracija u upravljaču

Među popularnim razlozima koji uzrokuju mali udaraljke na prednjem ovjesu na malim hummocks, postoji veliki jaz između stalak za upravljanje i zupčanik. To je rezultat trošenja i habanja. Da biste precizno postavili dijagnozu, preporuča se povlačenje upravljačkih šipki gore i dolje. U tom slučaju, pažljivo pratite kretanje potiska. Ako se ne pomakne, sve je u redu s njom. Ako je nacrt labav, tada najvjerojatnije dolazi do trošenja grmlja.

Ako se stalak okrene, točna dijagnoza je veliki razmak u prijenosniku. Ali taj problem se lako može ukloniti uz pomoć oklopa ovog vrlo štapa. Također, povlačenjem upravljačke šipke, vidjet ćete prekidne ili previše istrošene čahure za pričvršćivanje šipki za upravljanje na upravljač.

Drugi mogući razlog za kucanje je zglob upravljača. Da bi se ova hipoteza testirala s dvije ruke, bit će teško nositi se. Trebat će pomoć prijatelja. Pomoćnik mora vrlo brzo i oštro zakrenuti kolo upravljača i vlasnika automobila - kako bi se zglob mogao odvesti na takav način da drži zglob, tijelo i prst. Ako postoji trošenje i suzenje, možete osjetiti reakciju. Tada neće biti potrebna obnova suspenzije u skoroj budućnosti, a kupnja i zamjena imat će samo rukav sa zglobom.

Podupirač gornjeg stupa

To također može izazvati kucanje prednjeg ovjesa na malim udovima. Na automobilskim forumima tema posvećena ovom kucanju je vrlo popularna. Razlozi za sve su različiti. Tijekom pokušaja borbe protiv ovog neugodnog zvuka, vlasnici automobila razvrstavaju cijelu suspenziju, ali često ostaje nokaut.

Jedan od mogućih razloga je podrška gornjeg stupa. Sastoji se od gumenog dijela kao prigušivača i ležaja. Ako je ovaj gumeni element izgubio elastičnost, onda je to razlog za ovo strano kucanje, koje svi vozači bore. Da biste znali točno je li to tako, izmjerite jaz između ograničenja i potpore. U većini automobila ovo je lako, ali u nekim modelima ovaj čvor može biti zatvoren. Ako mjerenja pokazuju da je razmak veći od 10 mm, potpora mora biti hitno zamijenjena. Međutim, taj jaz nije uvijek ujednačen. Preporučuje se orijentacija u mjerenju za prosječnu veličinu. Vrijedno je pažljivo provjeriti tu podršku: na mnogim automobilima ovaj zvuk se manifestira samo s jedne strane.

Razlog za kucanje

Zašto kuca? Ovdje, na prvi pogled, metalni dijelovi se ne mogu sudarati. Međutim, hidraulični sustav apsorbera loše gasi oštre ali kratke pokrete štapa. Ova se funkcija izvodi pomoću gume, koja mora imati potrebnu razinu elastičnosti. Ako su podupirači previše istegnuti, onda su neizbježno izgubili svoj energetski intenzitet. Rješavaju se puše i daju ih tijelu automobila s ogorčenim udarcem.

Nosili ležaj ležaja

Ti se zvukovi manifestiraju na isti način kao i kod neelastičnog prigušivača, ali su oštriji i daleko zvučniji. Kako bi se u ovom slučaju ispravno postavila dijagnoza, potrebno je ukloniti stalak. U ovom slučaju, preporučljivo je uzeti u obzir jednu vrlo zanimljivu značajku koja je svojstvena takvim lomovima: nosivost trošenja je uvijek neujednačena. Dakle, maksimalno trošenje - gdje se stalno nalazi, kada automobil ide ravno. Ako nakon skretanja kormila nakratko nestaje, onda je upravo temeljni nosač.

Postoji još jedan način dijagnosticiranja. Dovoljno je stara, ali učinkovita. Opet vam treba pomoćnik. Druga osoba bi trebala zamahivati ​​gore i dolje. Vozač treba trenutačno osjetiti za šipku šipke amortizera. Kuka će se prenijeti na ovu šipku. Ako usporedite ovo kucanje prednjeg ovjesa kada okrećete kotače pod različitim kutovima, možete izvući neke zaključke o stanju ležaja ležaja.

Drugi mogući razlog - slaba stezanje matice na gornjoj podlozi, ponekad se to događa.

Kuglični ležaj

U automobilskim forumima, u temama koje su posvećene ovom kucanju, raspravlja se o najrazličitijim razlozima kucanja u prednjem ovjesnom nosaču. Zglobovi kugli jedan su od najpopularnijih razloga. Možete reći još više - ovo je klasičan među svim mogućim izvorima neobičnog kucanja.

Ali ovdje postoji jedna značajka. Na kotačima na prednjim kotačima kucaju iz kugličnih ležajeva - ovo je velika rijetkost. To je više tipičan za klasične VAZ modele.

Dakle, istrošeni zglob može uzrokovati oštre udarce pri prijelazu malih hrapavosti ceste. Dijagnosticirati ovu pogrešku dovoljno jednostavno - povucite prednji kotač u smjeru preko. Naravno, u tu svrhu poželjno je podići stroj. Početnici mogu zbuniti igru ​​u kugličnom ležaju s kretanjem ležaja središta. U tom slučaju pomoćnik mora pritisnuti kočnicu prije povlačenja kotača, što će ukloniti igru ​​glavčine.

Ponekad nekakav neuspjeh može uzrokovati pravi sitni - provjerite gumene antere. Šarke ne mogu dugo živjeti ako je zaštitni pokrov rastrgan.

razbijati

Vrlo često kucanje prednjeg ovjesa na malim hummockovima pripisuje se ovom čvoru. U stvarnosti, izvor kucanja se događa u vrlo, vrlo rijetkim slučajevima. Ali vrijedi provjeriti, jer ovo je vrlo važno mjesto.

Jako istrošen, vrlo slab stav, pustiti da još uvijek ne teče, može izazvati štrajkove. Kada je automobil kreće i kotači istovremeno upala u jamu, trud skok ovaj stalak nije dovoljno, a ona nije bila u stanju spriječiti proljetni ravnanje. Polica spušta kotačić dolje. Kada kotačić dotakne jamu ili visi u zraku, ona se pruža do maksimuma. Udarac će biti u prvom i drugom slučaju.

Metode dijagnostike postolja

Postoji mnogo metoda. Klasična - ljuljačka tijela dolje, i on mora glatko ustati u normalnom položaju i zaustaviti. Ako je tako, stalak je u redu.

To se događa, iako rijetko, da štand proizvodi vanjski zvuk zbog svojih unutarnjih problema, na primjer, matica koja drži klip je odspojen. Međutim, nema kucanja. Automobil se ljulja kad se pomiče, a rukovanje padne. U tom se slučaju zamijenjuje stalak i obustava se popravlja.

Razne štete na amortizeru su posljedice nepismene uporabe. Ulje u tim sustavima mora imati određenu specifičnu viskoznost, koja također ovisi o temperaturi zraka. Nakon zagrijavanja motora, vozač odjednom odstupa od mjesta, a zapravo ulje na policama nije se zagrijalo. Ako je vani hladna, viskoznost u stalku je previsoka. U tom slučaju, tanki i vrlo krhki dijelovi ne uspijevaju.

Gusto ulje također ne može biti povezano s vremenom. Ponekad se pretvara pretjerano gusta tekućina u amortizere. Učinite to za povećanje sile otpora i tako da ulje ne "pobjegne". No, kao rezultat, stabilnost i upravljivost pogoršavaju, jer je teško - to ne znači dobro.

Nepopularni uzroci kucanja

Potpuno je potrebno provjeriti nosač stabilizator lateralne stabilnosti. Ovaj dio sastoji se od metala i gumenih rukava, koji se koriste u različitim smjerovima i povezani su tankim prevlakom. Najčešće je on koji se razbije. Na neravnim cestama na malim udovima i zavojima možete čuti kucanje.

Za pravilnu dijagnozu, jednu ruku treba izvaditi na kraju stabilizatora. To će biti bolje ako su kotači okrenuti na desnu stranu.

Dogodilo se da motor podržava trošenje. Motor se aktivno pomiče pri povećanju brzine, na neujednačenosti. Na određenim mjestima izvlači tijelo i generator i kućište radilice. Rezultat je kucati. Ovaj izvor kucanja rijetko se nagađa. Mnogi mijenjaju ovjes, ali zamjena prednjeg ovjesa ne daje ništa u ovom slučaju.

U automobilima može kucati sve. Na primjer, bačve perača. Ako je loše utisnut na njegovo mjesto, tada će trkač kucati. Ima još mnogo tajanstvenih krivaca takvih zvukova.

Kočnice kao izvor kucanja

Ponekad zvukovi koji dolaze iz ovjesa, zapravo, dolaze iz kočnica. Dogodilo se da je entuzijasta sve provjeravao, zamijenio sve što se može zamijeniti. Shema prednjeg ovjesa već je naučila srcem, ali je kucala kakva je i ostala.

Da biste postavili dijagnozu, morate se pomaknuti. Ako je kucati pri kočenju nestao, a kad je papučica puštena, opet se nastavlja, a zatim je greška kočione pločice. Isti problemi mogu nastati nakon instalacije novih cipela.

Ako stroj kuca, nemojte žuriti da popravite prijenosnik. Možda je vanjski zvuk uzrokovan potpuno drugačijim razlogom. U tom slučaju samo potpuna dijagnostika može pomoći. Može biti dovoljno zamijeniti tihi blokovi prednjeg ovjesa, a zvuk će nestati zauvijek.