`Moskvich-2142`: osobine i fotografije

Kompleti AZLK u razvoju „Moskovljanin 2141” planirano stvaranje cijelu obitelj vozila za različite namjene (baza hatchback limuzine „Moskovljanin-2142” podizača „Moskovljanin-2335” i touring „Moskovljanin-2901” povećao kapacitet). Planirana je nova generacija strojeva kao međuproizvod između proizvodnje VAZ i GAZ. Posebno za njih razvila se obitelj izvornih motora s kapacitetom od 1,8 litara cilindara. Planira se proizvodnja motora u novom pogonu motora AZLK.

Sedan Dizajn

Rad na automobilu s limuzinom nije bio paralelan, već nakon izrade hatchbacka. Ova je odluka znatno komplicirala zadatak dizajnera i pomaknula vrijeme stvaranja stroja. Kao rezultat toga, prvi sedan četvrte generacije AZLK automobila "Moskvich-2142" pojavio se tek 1990. godine. Po ovom trenutku „Moskvich-2141” je u proizvodnji već petu godinu, te je opremljen sa starim 1,5-litreni motor UZAM 412 i 1,6-litarski sa VAZ-2106.

Mala glava 2142

U početku, limuzina je trebala ići u seriju 1992. godine, nakon puštanja u rad postrojenja motora. Uprava postrojenja inzistirala je na ovoj odluci, sjećajući se dobro o pokretanju modela 2141 u seriji s zastarjelim i niskotlačnim motorima. U početku, proizvodnja je bila namijenjena inačici Moskvich-2142 limuzina s kratkim osovinama, ali s brojnim vanjskim i unutarnjim promjenama. Prema konceptu razvoja, sedan je trebao postati osnovni model postrojenja.

Iskusni automobili imali su drukčiji, različiti od rješenja dizajna "Moskvich-2141" i prednjeg dijela tijela. Ali do tog vremena AZLK je već iskusio velike poteškoće pri prodaji svojih proizvoda. Stoga je serijska proizvodnja limuzine napuštena na neodređeno vrijeme. Neki iskusni i pred-serije automobila s karoserijom (oslobađanje od 1990. do 1996.) kasnije su pali u privatne ruke. Fotografija "Moskvich-2142" iz iskusnih zabava - u nastavku.

Drugi pokušaj

Problemi s kvalitetom i prodajom proizvoda doveli su 1996. na zaustavljanje montaže automobila u AZLK-u. Nakon reorganizacije postrojenja, transporter je ponovno pokrenut 1997. godine. U cilju širenja prodajnog tržišta, odlučeno je da se odmah proširio asortiman AZLK automobila. Jedan od tih automobila bio je postati sedan.

Međutim, suprotno logici, novi menadžment biljka AZLK napravio je ponudu za proizvodnju skuplje duge inačice "Moskvich-2142". Proširenje tijela postignuto je ugradnjom umetka od 20 cm u tijelo između prednjih i stražnjih redova sjedala. Kako bi se povećala krutost u dizajnu izduženog tijela uvedene špule, proteže se duž cijele duljine. Ova je odluka posuđena iz proširene inačice hatchbacka "Moskvich Yuri Dolgoruky". Vjetrobransko staklo je zalijepljeno u otvore tijela, dok je na Moskvich-2141 ugrađeno gumenom brtvom.

Kao glavna jedinica snage, izabran je motor s dvije litre "Renault F3R" s 114 konjskih snaga. Automobil je nazvan "Moskvich-2142 knez Vladimir".

Zbog produljenja salona na limuzini "Prince Vladimir" osiguran je veliki prostor za noge putnika stražnjih sjedala. Stražnje sjedalo je bilo opremljeno naslonom za ruku i pojedinačnim pozadinskim osvjetljenjem. Kao materijal za sjedala koristi velur.

Zbog produljenja baze, glatkoća staze znatno se poboljšala. Po želji, automobil je opremljen servo upravljačem, klima uređajem, kožnim sjedalima i električnim pogonima za prozore i ogledala.

Stroj je koristio uvezenu prednju optiku "Hella" i drugu konfiguraciju odbojnika. Rezultirajući razmak između prednjih svjetala i odbojnika prekrivao je posebni umetak u boji karoserije. Takav dizajn prednjeg dijela uskoro je bio implementiran na svim ostalim automobilima. Hatchback-2141 s takvim promjenama nazvan je "Svyatogor".

Budući da je sedan bio postavljen kao srednje klase, dizajneri su poboljšali izolaciju buke kabine. Kućište i štitnik motora prekriveni su posebnim materijalom koji smanjuje buku iz motora.

Proizvodne značajke

Proizvodnja limuzine "Prince Vladimir" od samog početka bila je teška zbog nedostatka opreme u tvornici za pečenje karoserije. Prva šarža strojeva bila su zavarena od odvojenih ulomaka krovne ploče i stražnjih vrata. Tek kad je proizvodnja prekinuta, postojala je eksperimentalna utičnica za probijanje čvrstih krovova i ploča vrata. Međutim, podne ploče na svim strojevima bile su zavarene s dvije polovice laptopa 2141. Ista je tehnologija proizvela vanjske i unutarnje elemente trupla. Okvir stražnjih vrata bio je sastavljen iz dva okvira vrata "Moskvich-2141".

Zbog takvih obilježja tijela, njegova montaža se odvijala u nekoliko faza, tijekom kojih je tijelo uklonjeno iz transportne trake za ručno mijenjanje, a potom se vratilo.

Do 2001. godine proizvedeno je najmanje 1300 limuzina s motorima različitih modela i oko 1500 tijela. Nezatvorena tijela ostala su ležala na području biljke. Nakon ukidanja postrojenja, oni su bili odloženi.

Procjena projekta

U vrijeme pojave, proširena verzija limuzine postavila je postrojenje kao servisni automobil za srednje rangirane menadžere. Međutim, cijena automobila s francuskim Renault motorom bila je previsoka, a automobil nije bio u velikoj potražnji. Glavni kupac tih automobila bio je Ured gradonačelnika grada Moskve, koji je bio najveći dioničar JSC "Moskvich" (od zadnjih godina postojanja zvao se AZLK). Međutim, odgovori o "Moskvich-2142" uglavnom su bili negativni.

Kako bi smanjili troškove u tvornici „Moskvich” bio opremiti sedans „Moskvich-2142” jeftini 86 KS rasplinjačem motor UZAM 3317 (bilo verzije s motorima UZAM 3318 i 248), pojednostavljeno unutrašnjeg uređenja. Takvi su strojevi bili ponuđeni tijelima socijalne zaštite čak iu varijantama s ručnim upravljanjem. Ali automobili su bili neupitni i u tom obliku.

Nedavni pokušaji

U posljednjih nekoliko godina, proizvodnja malih serija tamo su doživjeli i primjeri „Princ Vladimir” motori „Reno” F4R i F7R (16 ventila, radnog volumena 2 L), pogon na sva četiri kotača i neovisni stražnji ovjes. Takvi automobili s promijenjenim vanjskim elementima planiraju se pokrenuti u seriji pod imenom "Moskvich-2144R7 Ivan Kalita". Ukupno je proizvedeno ukupno 50 takvih strojeva.

Drugi projekt temeljen na "princu Vladimira" bio je coup "Duet", bilo je oko 20 takvih automobila. "Ivan Kalita" i "Duet" imali su isto brojanje tijela iz "Moskvich-2142". Ovi strojevi bili su značajka pod dugogodišnjom poviješću postrojenja "Moskvich".