Spušta kotač: što učiniti, riješiti problem i preporuke profesionalaca

Svaki vozač zna da je guma na automobilu - prilično neugodan, au nekim slučajevima čak i problematična situacija koja zahtijeva brzo rješenje za vraćanje operativnosti automobila. Danas ćemo detaljno razgovarati o pitanjima vezanim za bušenje kotača, saznati zašto se taj problem javlja, te kako riješiti i upozoriti ga.

Gume s komorom ili bez zračnice?

Većina modernih automobila završena je bez gumenih guma. U slučaju bušenja, za razliku od guma za gumu, dopuštaju vam da pritisak na kotač na neko vrijeme, što je vrlo važno sa sigurnosnog gledišta. Postoje situacije kada vlasnik gumenih kotača vozi noktiju u gumi nekoliko mjeseci, prije nego što se probijanje osjeti. Naravno, ne govorimo o značajnoj šteti. S druge strane, komorni kotač na bušotini se odmah spušta. Zamislite samo ono što ovo može biti ispunjeno brzinom. Stoga stručnjaci snažno preporučuju da se svatko tko još uvijek ima gumu kamere odriče.

Zašto kolo padne dolje?

Nakon što je vidio (ili osjetio) da je omiljeni automobil bio savijen zbog činjenice da je guma prodrla, svaki vozač hastens pronaći izvor ovog problema. Glavni razlozi zašto je kotač spušten:

1. Najčešća opcija je probijanje guma. To se, u pravilu, događa zbog utjecaja na nokte, žice i druge male metalne predmete. Ako je zbog puknuća kotačić bez cijevi spušten, često je moguće doći do najbliže servisne stanice s periodičnim pumpama, a ponekad i bez njih.
2. Drugi relativno čest problem je rez kotača. Ako se probijanje u većini slučajeva odvija na zaštitniku gume, rezovi su također lateralni. Izrez trupa za vožnju (zaštitnik) je rijedak jer se sastoji od prilično gustog i gustog sloja gume. Često se taj problem pojavljuje na strani gume, što je mnogo mršavije. To se događa kada kontakt s oštrim predmetima. To mogu biti rubovi bušotine, rubnjaci (od kojih se metalni spojevi često ispružuju) i druge podloge. Ako rez ne stigne do terena, kotač obično ne smanjuje. Ali, ako se guma izrezuje duboko, tada ćete znati mnogo brže nego o probijanju, budući da je površina rezova veća. Nažalost, ako se taj problem dogodio na strani kotača i izazvao ozbiljnu štetu na gumi, onda je najvjerojatnije neće biti moguće ukloniti.
3. Ponekad se kotač spušta zbog deformacije diska, što dovodi do depresije mjesta na kojem je guma pridružena. Disk se može oštetiti ili zbog slabe površine ceste ili zbog neiskustva vozača (probijanje diska na rubnik tijekom paralelno parkiralište i druge propuste). Poravnanje pogona pomaže u rješavanju ovog problema bez oštećenja samog gume.
4. Deprecijacija špulice ili bradavica (ventil) još je jedan razlog zašto kotač često pada. To se događa ili zbog mehaničkog utjecaja na te elemente ili zbog njihove neuredne instalacije. Drugi razlog je češći jer je prilično teško pogoditi bradavicu s kalemom, jer se "skriva" iza diska. Usput, špule su duga i kratka konstrukcija. Prva opcija, kao što pokazuje praksa, pouzdanija je.

Kako odrediti mjesto oštećenja

Ponekad je prilično teško znati zašto se kotač spušta. Čak i stručnjaci se ponekad zbunjuju kad vide kako je guma vizualno netaknuta, ali ne zadržava zrak. Postoji barem nekoliko rješenja za ovaj problem. Prvo pokušajte pumpati kotač na 1-1,5 atmosferu i slušati gdje se zrak odlazi. Ako se ne radi, navlažite je sapunom i pronađite mjesto gdje se pojavljuju mjehurići zraka. Ako to ne pomogne, umotnite kotač u vodu. Čini se da uklonjeni kotač ima zrak, a ako ga ugradite na automobil - preskače. U tom slučaju potrebno ga je rastaviti i nositi krpu preko unutarnje površine gume. Ako kotač ima barem mali izbočeni predmet, krpa mora biti zakačena.

Što uzrokuje vožnju na ravnoj gumi

Već smo shvatili koliko kotač prolazi kroz vrijeme, a kako shvaćate, ovaj put može biti posve drugačiji. Ako je kotač probušen noktom ili nekim drugim malim objektom, moguće je da će neko vrijeme držati pritisak. Na ovom kotaču možete lako doći do servisiranja guma. Morate pažljivo ići. Na putu je poželjno periodički pregledati kotač i, ako je potrebno, pumpati ga. Pumpa, i bolji kompresor, uvijek bi trebao biti u prtljažniku!

Ali što ako je kotač posve iscrpljen, a straničavanje ne pomaže? Je li moguće ići na ispuhani kotač? Teoretski, naravno, možete, ali ova vožnja ima neke neugodne trenutke. Prvo, putovanje će biti izuzetno neugodno. I drugo, i guma i disk će najvjerojatnije postati bezvrijedni.

Popravak guma s pojasom

Osim sredstava za zamjenu kotača, poželjno je staviti kit za popravak gume u prtljažnik automobila. To će vam uštedjeti u slučaju puknuća kotača. Ako postoji takav "komplet prve pomoći za gume" i odgovarajuće vještine za popravak kotača, potrebno je manje od pola sata. Postoji skup takvih elemenata:

1. Šiljka s ošišanim okom.
2. The awl u obliku spirale.
3. Posebni ormarić.
4. Clay.

Postupak popravka izvodi se u sljedećem slijedu:

1. Kotač se pumpa i određuje mjesto probijanja. Potrebno je pumpa kotača ne samo identificirati problematičnu zonu, već i udobnost popravka.
2. Sada u rupu morate pažljivo uvijati spiralu. Potrebno je razviti rupu i pripremiti ga za pojas. Da biste proširili rupu, trebate nekoliko puta umetnuti i ukloniti AWL.
3. Kada je rupa spremna, uzima se strelica s okom. U čahuru umetnuta je čahura s dužinom do 4 cm, tako da je šiljka u sredini.
4. Lupanje s snopom lagano je umetnuto u rupu dok ne osjetite da je savijanje kabelskog svežnja dostiglo unutarnji rub gume.
5. Ostaje samo oštro izvaditi instrument i izrezati višak komada paketa.

Kada je prednji kotač probušen, moguće je izvršiti takve popravke bez uklanjanja. Jednostavno okrenite kolo upravljača na stranu i otvorite pristup gumama. No, ako je stražnji kotač spušten, mora se i dalje ukloniti. Ako nakon izvršenja ove operacije, kotač zadržava pritisak, može se sigurno kretati na benzinskoj crpki. Međutim, u čemu je to upotreba, većina vozača vozi ovaj kotač nekoliko godina i ne zna probleme. Sličan postupak se može obaviti kod servisiranja guma u slučaju da vozač nema vremena za pouzdanije popravke.

Popravak guma s prskanjem

Ovo je alternativa opcija popravka kotača. U unutrašnjosti guma dolazi do posebnih prskanja. Zahvaljujući pritisku stvorenom u limenku, tekućina se ravnomjerno raspoređuje na unutarnju površinu, puni rupu i stvara zapečaćeni sloj. Ako se strani kotao stavlja u kotač, mora se ukloniti prije korištenja ove kompozicije. Raspršite brtvilo na kotaču, pumpajte drugu, i ako sve bude u redu, možete otići do benzinske postaje. Zapamtite da sprej rješava problem samo privremeno, i ako ne izvršite više značajnih popravaka, uskoro ćete primijetiti da je kotač spušten.

Što učiniti kako bi se spriječio problem

Bilo koji problem je lakše spriječiti nego ispraviti. Kao što je gore već spomenuto, u većini slučajeva moderna guma bez zračnice probija se s oštrim predmetom i ne počinje odmah spuštati se. Za aktivne faze ovaj vrlo poražavajuće to nije dogodilo na putu, kada se zabada nokat, na primjer, prisvojiti nešto, morate pregledati gume na dnevnoj bazi, a najmanje jednom tjedno za mjerenje tlaka u njima.

Da ne probijete kotač, pokušajte izbjeći opasne dijelove (gradnja, stari tramvaj, teško oštećene ceste itd.). Ako se dogodi da primijetite prepreku, ali nemate vremena za krug, nemojte ga naglo zaokrenuti. Središnji dio kotača je mnogo deblji i gušći od strane, pa je bolje ići ravno do prepreke.

Što bi trebalo biti u prtljažniku

Obavezno unesite pumpu i popravak! Kotač se može spustiti na najneposredniji trenutak, pa je bolje da bude spreman za to. Naravno, nitko nije otkazao dionice. Ako se to dogodi da nemate rezervni kotač ili alat, jednostavno će se spasiti vijak. Mora biti dobro pričvršćen na mjestu uboda. Uz odvijač, najvjerojatnije će biti moguće doći do gumene daske. Vijak u automobilu uvijek se može naći, što je najvažnije, nemojte zaboraviti vratiti ga na mjesto. Na taj način, minimalni alat koji će biti potreban za popravak kotača nakon bušenja je odvijač. Ali bolje je ne komunicirati s takvim metodama.

Gore navedeni savjeti za brzi popravak kotača važni su samo u slučaju bušenja. Uz rez i druge probleme, samo rezerva može postati spas. U garaži je već moguće pokušati zatvoriti guma posebne zakrpe, slične onima koje se koriste prilikom vuče kotač na biciklu ili motociklu, ali je bolje da se okrenu profesionalcima.

Kako držati automobil na cesti u slučaju naglog prodiranja

Postoje slučajevi kad se na putu, bez ikakvog razloga, kotač odlazi dolje. Što mogu učiniti kako bih sigurno zaustavio automobil? Analizirajmo ga korak po korak:

1. Prije svega vrijedi spomenuti jednostavnu činjenicu - što je automobil sporiji, to je vjerojatnije da će njegovi putnici ostati neozlijeđeni kada se kotač oštro spusti. Stoga prekidajte ograničenje brzine, zapamtite ovo.
2. Ako oštro spustite kotač (sigurno ćete ga osjetiti), nemojte žuriti da pritisnete kočnicu na pod. Podsvijest u bilo kojoj izvanrednoj situaciji uzrokovat će usporavanje, ali ovo je najgore što se može učiniti u ovom slučaju. Ako kočite, automobil će voziti još više.
3. Ako ste uključili kontrolu brzine, isključite ga što je prije moguće.
4. Učinite sve kako biste zadržali automobil na pravoj stazi. Ako vodi do strane, okrenite upravljač u suprotnom smjeru. Ali nemojte pretjerivati, inače će se pojaviti suprotni učinak.
5. Neka automobil vozi do mjesta zaustavljanja. Automobil će se kočiti zbog ispuhanih kotača. Možete joj pomoći pri laganom pritisku na kočnicu. U ovom slučaju najbolje je kočiti prijenos. Ako nema rubnika pored vas, ne zaustavite se na cesti, bolje je voziti neku udaljenost na disku. Nemojte zaboraviti uključiti alarm kako bi drugi sudionici znali za vaš problem i budite oprezni.

zaključak

Danas smo shvatili zašto obično vozi kotač od automobila, kako riješiti taj problem i kako ga djelomično spriječiti. Ne zaboravite to:

1. Gumena bez letva je sigurnija od komore.
2. U prtljažniku uvijek mora postojati potreban alat.
3. Inspekcija automobila i provjera tlaka u gumama djelomično će vam olakšati iznenađenja na cesti.
4. Ako se kotač naglo sruši, zadržite zdrav razum.