Dobar kočni cilindar jamči sigurnost na cesti

Među sustavima automobila, svaki od njih igra veliku ulogu u procesu svog kretanja. Ali postoji i inhibicija. Za to postoji kočni sustav. Najjednostavnije sustav kočenja

Uz glavnu, postoji i cilindar servisnih kočnica, koji se koristi samo u bubanj kočnice. To je dvosmjerno djelovanje, tj. Klipovi se razlikuju od središta do rubova. Prema načelu jednakog pritiska, oni jednako truditi na svakoj cipeli.

Glavni cilindar kočnice VAZ ima dvije komore, jer je kočni sustav dvokružni sustav. Ova shema je vrlo povoljna, jer ako kočnice na prednjim kotačima ne uspiju, stražnja će se raditi i obrnuto. Osim toga, popravci su olakšani, budući da su puni krvarenje kočnica, recimo, u slučaju puknuća crijeva na prednju čeljust. Naravno, klip u ovom slučaju ima dvostrani oblik kako bi pritisnuo oba kruga.

Glavni kočni cilindar UAZ uključuje spremnike za kočionu tekućinu, oni su fiksirani izravno na nju. Postoje dva od njih, jer sustav je isti, dualni krug. Ovaj dizajn je prilično prikladan jer ti spremnici ne zahtijevaju dodatni prostor, ali postoje i slučajevi njihovog lomova, a njihova preostala nit problematično se uklanja iz čeličnog kućišta.

Glavni kočni cilindar ima prilično velik vijek trajanja, posebno ako je kočioni fluid i gumene brtve za promjenu na vrijeme. Zašto moram mijenjati kočionu tekućinu? Činjenica je da s vremenom gubi svojstva i postane zbirna. To smanjuje učinkovitost kočenja. Što se tiče gumenih brtvila. Oni u pravilu imaju oblik prstenova i moraju se mijenjati pri prvom curenju kočne tekućine. Prvo, to možete saznati smanjenjem sile kočenja, a drugo - periodično provjeravajte vozilo zbog takvih curenja, ne samo u kočionom sustavu.

Dakle, ako se takva istjecanja još uvijek dogodila, tada se mora odmah ukloniti, jer u tom slučaju klipovi počnu oprati čeličnu površinu cilindarskim zrcalom, a zatim se ne može vratiti, kočni cilindar treba mijenjati. To se odnosi ne samo na glavnu, već i na radne cilindre.

Zajednički nedostatak kočnog sustava je trošenje lica na maticama koje pričvršćuju cijevi. Oni su čvrsto zategnuti, a zatim su pod utjecajem agresivnog okruženja, tako da ih se ne može odvojiti jednostavnim ključem za pronalaženje. Za to postoje posebni sklopivi ključevi, što je bolje provesti takvu operaciju. Osim toga, trebate paziti da matica uđe u nit, jer inače morate promijeniti i cijev i čvor u kojem je pijan. Ovdje su glavne točke koje trebate obratiti pozornost kada koristite kočioni sustav automobila. Naravno, postoje i druge situacije, ali se pojavljuju zbog zanemarivanja podataka.