Razgovarajmo o brazdama stabilizatora

Automobil bi trebao biti udoban i siguran. Mora se ravnomjerno kretati. Budite čvrsti protiv prevrtanja i okretanja. Da bi se postigli takvi pokazatelji, postoji mnogo različitih načina. Sada govorimo o stabilizatoru lateralne stabilnosti i njegovim elementima u sustavu auto suspenzija.

Svakako, svaki je vozač više puta primijetio da se automobil pomiče na stranu kada prolazi okret. Drugi automobil, naprotiv, kao da pribavlja gume na kolovozu, to je okret bez nepotrebnih zamaha.

Naravno, jako ovisi o vrsti i dizajnu suspenzije. I, usput, od serije do serije podliježe značajnim promjenama. Treba napomenuti da je za udobnu vožnju suspenzija trebala biti mekana. Ali postoje mnoštvo nedostataka u mekoći. Jedan od njih je ljuljanje tijela. Kako bi spriječili ovaj fenomen, dizajneri mogu ići na različite trikove. O ovom daljnjem.

Ugradnja stabilizatora omogućuje da ovjes bude malo krut, kako bi automobil bio prekomjerno ljuljanje, a da pritom zadrži udobne karakteristike vožnje. Spojevi stabilizatora u ovoj aktivnoj pomoći.

Stabilizator je izrađen u obliku metalne šipke i ima svojstva opruge. Spojevi prednjeg stabilizatora postavljeni su približno u sredini (ovisno o konstrukciji) i izrađeni su od gume.

Srednji dio stabilizatora pričvršćen je na tijelo ili zraku. Ima Π-oblik. Krajevi, pomoću zglobnih polica (u ljudima koji su nazvani kosti), pričvršćeni su na ovjesne elemente, češće u poluge.

Sada razmislite o tome što je grmlje. Čahura, u kontekstu stabilizatora, je parni dio. To jest, stavlja unutarnju rupu na dio (primjer je zahvat ruke), izvana je pričvršćen i pričvršćen na kruti element (u našem slučaju, auto karoserija ili snop suspenzije). Rezultat: stabilizator je fiksiran čvrsto, ali zahvaljujući provodnicima moguće je "plivati", obavljajući svoje radne funkcije.

Čahure stabilizatora mogu postati neugodno kad se istroše. Kako se to može izbjeći?

Izravna je poprečna stabilnost automobila, pogotovo prilikom skretanja. Ako, primjerice, ne uzmete u obzir brzinu ulaska u red, automobil se lako može preokrenuti. Naravno, ako vozite "bijesni", automobili ne mogu spasiti ni najmodernije sustav stabilnosti tečaja. Pri mijenjanju putanje gibanja, Stroj se naginje na stranu okrenutom. Postoji opasnost od prevrtanja. Tako je jedan kotač napunjeniji od drugog. Slijedi da se više napunjen kotač mora "podržati". Ova je funkcija dodijeljena stabilizatoru. Čahure stabilizatora, zauzvrat, omogućuju "plutajuću rotaciju" kako bi se spriječilo lomljenje metala od preopterećenja.

Stabilizator - vrlo pouzdan element u suspenziji stroja. Budući da percipira varijable opterećenja, dijelovi povezani s njim troše. Preporučljivo je zamijeniti neispravne dijelove s novima u sljedećem održavanje, ne čekajući njihovo potpuno uništenje. Spojevi stabilizatora, pod uvjetom da su odgovarajuće kvalitete, služe dovoljno dugo, oko 10.000 km vožnje. No, mogu se podsjetiti na karakteristično vrištanje i kucati ranije. Nije nužno biti uplašen! Ali odgoditi odluku o pitanju također nije nužno. Zamjena čahura stabilizatora može se obaviti sami. Visoka kvalifikacija i bogato metalno iskustvo ne zahtijevaju ovo. Ali svakako pročitajte priručnik za popravak automobila. Jednako je važno pronaći i kupiti visoko kvalitetne čahure, čime se eliminira mogućnost prijevremenog trošenja.