Kako zamijeniti UAZ glavčinu ležaja: nijanse i analoge

Automobil koristi puno tehničkih elemenata. Jedan takav je ležaj čvorišta. UAZ je također opremljen s njima. Ovo je sastavni dio bilo kojeg automobila. Uostalom, to je ovaj ležaj koji osigurava glatku rotaciju pogonskih i pogonskih kotača oko osi. Ovaj čvor doživljava ogromna opterećenja. Stoga je moguće da ležaj prednje čvorište

izvor

U prosjeku, život ovog elementa je oko 150 tisuća kilometara. No, valja istaknuti da ta brojka može značajno varirati. Na jednom autu UAZ "Patriot" ležaj središta može poslužiti 300 tisuća, a na drugoj može pasti na 40.

Zašto se to događa?

Uništavanje ležaja javlja se u većini slučajeva zbog nedostatka podmazivanja. Može se isprati iz držača. To se posebno događa kod automobila koji se koriste na off-roadu. Na raskrižju sljedećeg forda, voda pada ne samo u mostovima i kutiji već i na ležištu UAZ središta. Kao rezultat, element djeluje "na suhu" osnovi. Osim toga, ležaj UAZ-a leži u prisutnosti krutih onečišćenja. Prašina i prljavština će raditi u kavezu kao abrazivna. Visoka zagušenja također su uzrok kvara ležaja kotača. Ako se stroj često koristi na neravnom terenu, pripremite se za nadolazeću zamjenu ležaja. Također element ne voli velike jame. Čak i na gumi visokih profila izvan terena, sve nepravilnosti trebaju biti vrlo pažljivo obrađene. Vijčani ležaj ne voli prljavu vožnju. Osim toga, udarci se prenose na druge elemente ovjesa. To su amortizeri i silentblock poluge (u slučaju prednje suspenzije "Patriota"). U rijetkim slučajevima, uzrok kvara je tvornica brak. Zbog toga se ležište UAZ huba (broj 127509 u katalogu) dijeli na 30 tisuća, iako ima vrlo različite resurse.

Točna instalacija je jamstvo visokog resursa

Što ako nakon zamjene element opet nije uspio? I ne nakon 30, ali 3 tisuće kilometara? Sve je u pitanju pogrešne instalacije. Ovo je jedan od uobičajenih razloga zašto kotačići ne uspiju. Ako instalirate element nije u pravom kutu (koso), tada će opterećenje na isječku povećati mnogo puta. U tom će slučaju detalj biti uništen za prvih tisuću kilometara. Još jedna važna točka je sila stezanja. Ako je tijekom zamjene, majstor stegnuo maticu ležaja, opterećenje na njemu također će se povećati nekoliko puta. Dio će se stalno zagrijavati. Kao rezultat toga, UAZ će morati ponovno zamijeniti ležaj središta.

Kako odrediti habanje i habanje?

Budući da ovaj element djeluje zajedno s glavčicom, pogreške će biti povezane s kotačem. Odredite da je neispravan ležaj dovoljno jednostavan. U pokretu, čut ćete "suho škripanje" (to je način na koji se spuštaju sferni mehanizmi). To znači da je unutarnje kućište razbijeno i igle se neizrečeno zakreću. S vremenom će se taj zvuk pojačati. Pored toga, kvar može biti praćen vibracijama. Oni se mogu prenijeti na volan i tijelo. Izuzetno je opasno voziti se na takvom automobilu, jer postoji opasnost od kotača. Pri velikoj brzini, to može uzrokovati nekontrolirano driftanje.

Ako dodatno zanemarite problem, automobil će se početi povlačiti u jednu od bočnih strana. Morat ćemo stalno pribaviti upravljač kako bismo nastavili ravno kretanje.

Kako zamijeniti? Izvadite glavčinu

Prednost dizajna Ulyanovsk SUV je vrlo jednostavna. Zato zamijenite ležaj stražnji čvor UAZ se može izrađivati ​​ručno. Pa, idemo na posao. Za početak, moramo podijeliti dio automobila, nakon što smo odstranili vijke kotača. Automobil je stavljen na ručnu kočnicu. Osim toga, preporuča se ugradnja nosača kotača. Da biste uklonili ležaj, morate ukloniti cijelo središte. Najprije skinuti disk kočnice. Zatim odvrnite tri vijka za pričvršćenje koji idu na poklopac spojke kotača. Uklanjamo te elemente i ispustimo šest vijaka pričvršćivanja samog spojnice. U tom slučaju morate popraviti lopaticu sklopa glavčine. Inače će se pomicati tijekom rastavljanja elemenata. Nakon uklanjanja kvačila, savijte zasun sigurnosne podloške i odvrnite kvačicu nosača. Zatim uklonite perilicu s minus odvijačem. Otkazamo maticu i središte.

Zamjena ležajeva

Dakle, središte u rukama - ostaje samo uklanjanje starog elementa i instaliranje novog. Da bismo to učinili, uzmemo odvijač i izvadimo unutarnji prsten središta. Također smo dobili posljednji element. Imajte na umu da za uklanjanje elementa morat ćete ukloniti umetak. Dostupno je i ne može se ponovno instalirati. U sljedećem koraku uklonite podložnu pločicu čahure i okrenite unutarnji ležajni prsten. Svi uklonjeni elementi trebaju biti odmašćeni - možete koristiti benzin ili potopiti element u kerozinu. Postavljanje novog ležišta na UAZ, obratite pažnju na stanje elemenata koji su povezani s njom. Nije dopušteno imati rupe, rizike i druge znakove habanja. Pri mijenjanju, unutarnji i vanjski ležaj središta se mijenjaju.

Da biste istisnuli stari element, trebali biste upotrijebiti izvlačenika. Nježno stisnite antene unutarnjeg i vanjskog prstenastog prstena i izvadite dijelove.

instalacija

Nije dopušteno ugraditi element čekićem ili drugim improviziranim elementima. Kako biste izbjegli savijanje, upotrijebite iglu. Pritisnut ćemo nove prstenove ležajeva. Nakon uspješne instalacije, trebali biste ponovno provjeriti kakvoće elemenata. Noseći prsteni ne smiju se zakretati iz ruke. Daljnje montaže su obrnuto. Važna točka: paziti na trenutak udisanja ležaja. Matica za podešavanje mora se zategnuti silom od 30 do 40 Nm. Okrenite ručni kotač na pomični automobil - trebao bi biti lako rotirati. U ovom slučaju dopuštena je lagana reakcija. Nemojte zategnuti maticu za podešavanje dok se ne zaustavi - mora postojati toplinski razmak za ležaj.

Korisni savjeti

Prije postavljanja ležaja provjerite kvalitetu mazivih igala. Često proizvođači ne prijavljuju mast. Zbog toga resurs značajno pada. Što se tiče vrste maziva, morate koristiti samo specijalizirane - za ležajeve glavčine. Uobičajeni "Litol" ili "grafit" ne odgovara.

zaključak

Tako smo saznali kako zamijeniti oslonac na UAZ automobilu i kakvi su njezini simptomi. Kako bi se izbjeglo prerano trošenje, vrijedno je osigurati element igle visokokvalitetnim mazivima i izbjegavati izobličenja tijekom ugradnje.