Zamjena ležaja stražnje osovine VAZ 2109 s vlastitim rukama

Članak će vam reći kako zamijeniti stražnji ležaj glavčine. VAZ 2109 je pogon na prednjim kotačima, iza njega su cilindrični ležajevi. Ako su izvan reda, onda će se taj problem odmah manifestirati. Postoji vrlo jaki zavijanje koje utiskuje uši. Osjećam se kao da se nalazite na avionu koji će uskoro početi uzletjeti. Čak i kad se uključi neutralni prijenos, taj se zvuk i dalje čuje i neće nestati. Naravno, što više nosimo ležaj, to je glasnije. Sav posao se obavlja samo uz pomoć posebnih alata. U slučaju da ih nemate, možete popraviti i uz pomoć improviziranih alata, ali to će biti puno teže i duže.

Kako provjeriti ležaj brodice

Ali prvo morate napraviti dijagnozu, to se provodi prije nego što je učinjeno Zamjena ležaja broda stražnji kotač. VAZ 2109 je jednostavan automobil, sve čekove stražnji ovjes prilično jednostavan. Da biste provjerili integritet ležaja, trebate napraviti neku manipulaciju. Od ruke untwist kotača, u čijem središtu postoji ležaj neuspjeh, i slušati što su zvukovi. Ako je ležaj potpuno zvučan, neće se primijetiti strani zvukovi. Ali razbijeni uređaj će se odmah odreći, jer će se dogoditi buka. Vrlo je slična tome, kao da se kuglice kotrljaju metalnim kvačicom. Postoji čak i osjećaj da jednostavno ne postoji podmazivanje. Ako je greška samo na jednoj strani automobila, tada imate priliku usporediti zvukove kada se oba kotača okreću.

Koje alate trebate?

Najvažnija stvar je ključ za 30. Ovratnik treba biti što duže. Zakretni moment matice na glavčini je vrlo velik. Međutim, ključ je prikladan ako ima male zavoje. Prilikom uklanjanja i ugradnje trebat će vam bušiti ili mali dlijeto. Poželjno je nabaviti univerzalno izdvajanje za ležajeve, kao i za glavčinu kotača. Morate imati barem neke kliješta, ali bolje, naravno, izvlačenje za zadržavanje prstenova. Također je potrebno imati u svom arsenalu ključ za 12 ili 8, ovisno o tome koji je pin u vašem središtu. Ovom tipkom potrebno je odvrnuti vodilicu, kojom je bubanj fiksiran. No, matica za pričvršćivanje ručice okrenuta je pomoću ključa 13. Ponekad je potrebna 14-glava. I najvažniji alat u ovom postupku je dobar čekić. Bez novog ležaja zajedno s prstenima i maticama koje ne možete učiniti. Međutim, slično se provodi i nosi zamjenu čvorišta ispred kotači VAZ 2109.

Priprema za popravak

Puno je praktičnije izvršiti sve popravke na nadzornoj jami. Naravno, u nedostatku toga, možete montirati cijeli stražnji dio automobila na nosače. Da biste to učinili, morate čvrsto popraviti karoseriju, postavljajući ga na ravnu površinu. Prednji kotači moraju biti opremljeni zaustavljanjima, a prvi je stupanj prijenosa uključen. Prije početka rada potrebno je otpustiti maticu koja je bila stezala ručnu ručicu.

Imajte na umu da, kada radite bez jame, morate u potpunosti objesiti stranu automobila na kojem se održava održavanje. Pod njom je uspostavljena pouzdana potpora, a zatim s tugom na pola da dođete do mjesta ugradnje matice zasuna. Rad je završen zamjena ležaja kotača, slično na svim verzijama pogona na prednjim kotačima. Na glavčini kotača postoji zaštitna kapica koju morate ukloniti. Nakon toga, rukujte se dlijetom i čekićem, poravnajte savijen rub na matici. Postupak je vrlo jednostavan, stoga ne zahtijeva posebna objašnjenja. Na isti način zamjenjuje se prednji središnji VAZ 2109. Razlike su manje.

Odvijte maticu

Sada otpustite maticu stražnjeg kotača. Uzmite ključ za 30, ako je potrebno, povećajte duljinu ručnog zgloba. Što je dulja poluga, to će lakše odvrnuti ovu maticu. I polako zateže zatezanje. Produžite ručku ključa pomoću metalne cijevi. Kako ne bi zakrenuli kotač, potrebno je da pomoćnik drži papučicu kočnice u stanju mirovanja. Međutim, ako je automobil instaliran na sva četiri kotača, ne treba držati kočnicu. Zaustavljanje ispod prednjih kotača može zadržati automobil. Ovaj postupak je potreban ako se stražnji glavčica VAZ 2109 zamijeni.

Uklanjanje kotača

Kada se riješite matice, morate ukloniti kotač. Da biste to učinili, najprije otpustite vijke koji su pričvršćivali. Zatim podignite stranu automobila na utičnicu i postavite ga na nosač. Tek nakon toga potrebno je potpuno odvrnuti sve vijke i skinuti kotač. Zatim pomoću tipke na 12, a na nekim modelima automobila - na 8 ili 10, potrebno je odvrnuti vodilice na kojima je pričvršćen bubanj kočnice. Preporučljivo je, prije početka ove akcije, pažljivo ih udarati čekićem. Imajte na umu da je najbolje koristiti ključeve za ključeve kako biste odvrgli ove igle. Na isti način zamjenjuje se središte VAZ 2109. S vašim vlastitim rukama sav posao može biti vrlo brzo.

Uklanjanje bubnja

S kočionim bubnjevima ne smije doći do problema, jer je stezanje na parkirnoj kočnici već oslabjelo. Lagano povucite bubanj i napravite kružne kretnje u jednom i drugom smjeru. Nemojte pokušati srušiti bubanj konvencionalnim čekićem, ako je iznenada teško uklonjen. Najbolje je da ga dodirnete oko kruga gumenom mamcem. Tek nakon toga možete potpuno odvrnuti maticu koja učvršćuje glavčinu. Uklonite ga, kao i podlošku ispod nje. Nakon toga se središte stražnjeg kotača može ukloniti.

Uklanjanje središta

U slučaju da nemate poseban puller, morate podići kotač koji ste upravo razorili, preokrenite ga tako da vas stražnja strana gleda. Pričvrstite ga na glavčinu s najmanje dva vijka. Nemojte ih pritegnuti, samo ih umotajte u 5-7 zavoja. Sada podnijeti jak pritisak na sebe. Samo budite oprezni da ne slučajno padnete na leđa. Za nekoliko pristupa, središte mora izaći iz svoje osi. Tada je potrebno ukloniti zaštitni krug s unutarnje strane ležaja. Slično, središte prednjeg kotača VAZ 2109 je rastavljeno, samo je potrebno zamijeniti ako postoje mehaničke štete.

Uklanjanje ležajeva

To je učinjeno s posebnim pincetama, ali možete koristiti tanki odvijač. Unutarnji prsten na ležaju mora se ukloniti pomoću posebnog vučnika s dva lanterna. Ali ako nema, stavite dlijeto u stražnji dio ovog prstena i nježno nanesite nekoliko udaraca. Kada se ovaj prsten počne pomicati, potrebno ga je potpuno demontirati pomoću montažne oštrice. Imajte na umu da se u slučaju manjih oštećenja, koja se nužno pojavljuju nakon rada s dlijetom, potrebno je očistiti pomoću mjernog spisa. Sada možete izdvojiti ležaj.

Preporučljivo je obaviti sav posao s vučicom, to traje samo nekoliko sekundi. Ali ako nije, tada ćete morati koristiti komad cijevi čiji je promjer isti kao i ležajevi. Trebat će vam i veći čekić, jer je gotovo nemoguće obaviti taj posao. Puše moraju biti oštre i jake. Koliko ćete patiti s tim ležajem je nepoznat. Pod ovom shemom, zamjena stražnjeg razvodnika VAZ 2109 može potrajati dugo. Moguće je da će sav rad na kalupu trajati od 30 minuta do jednog sata. Nakon demontaže potrebno je podmazati i očistiti cijelu unutarnju površinu središta.

Instalacija ležaja

Uz instalaciju novog ležaja, stvari su mnogo jednostavnije - to možete učiniti s čepom ili sa zamkom. No, najlakši je način čekić s čekićem. Glavna stvar u ovom poslu je instalirati razmaknicu od drva. Kada je novi ležaj gotovo jednak broju središta, uzmite isječak stare da se koristi kao razmaknica. Nakon postavljanja novog ležaja, morat ćete staviti zaštitni krug. Kao iu slučaju rastavljanja, potrebno je upotrijebiti ili vučni ili tanki odvijač. No, zamjena ležaja stražnjih kotača VAZ 2109 još nije dovršena. Valjak treba staviti na mjesto.

Ugradnja čvorišta

Sada je potrebno postaviti glavčinu novim ležajem na osovinu. Da biste to učinili, potrebno je mnogo truda, a pritom je potrebno izvršiti ručno. Ako se ne pomakne, s čekićem s razmakom, nanesite nekoliko oštrih poteza. Samo ih pažljivo primjenjujte na vanjskom prstenu. Zatim stavite podlošku i stavite maticu na osovinu glavčine kotača. Kada je matica zategnuta, središte sjedi potpuno na svojoj osi.

Ugradite bubanj kotača obrnutim redoslijedom. Na samom kraju, potrebno je zategnuti maticu na glavčini. Trenutak mora biti najmanje 19 kgf / m. Ali ako nemate ključ momenta, onda morate zapamtiti što je napor bio primijenjen na maticu kada uvijanje. Točno i zategnite. Time se završava zamjena stražnjeg čahura VAZ 2109, udobnost je povećana, vanjski zvukovi su nestali.