Kočioni ležaj kako provjeriti? Kako provjeriti ispravnost ležaja kotača?

Dizajn suspenzije automobila je prilično složena tehnička jedinica. Njegove komponente stalno se poboljšavaju, mijenjaju i poboljšavaju. No, nepromjenjivi element suspenzije bilo kojeg automobila bio je i ostaje izvanredan. Kako provjeriti element i koji su uzroci njegove habanja i habanja? Odgovori na ta i mnoga druga pitanja nalaze se u našem današnjem članku.

imenovanje

Koji je to element? Ležaj kotača služi kako bi se osiguralo ravnomjernu rotaciju kotača automobila. Dakle, ovaj mehanizam je veza između osi automobila i središta, na koji je pričvršćen na vijke diska s gumom. Dio se odnosi na valjkaste ležajeve. Sastoji se od metalnih prstenova, među kojima su pritisnuti konusni elementi. Potonji su odvojeni od tijela gumenim izolatorom.

izvor

Treba napomenuti da resurs za ovaj element može biti vrlo različit. No, često je životni vijek ležaja kotača (kako ga testirati, razmotrit ćemo dalje) oko 150 tisuća kilometara. Dio bez ikakvih problema sestara 5 i više godina rada.

Što utječe na resurs?

Ključni čimbenik koji utječe na ovaj parametar je podmazivanje. Ugrađena je u kućište koje se ne može razdvojiti. Materijal je dizajniran za cijeli vijek trajanja. Iako na nekim domaćim automobilima element se može rastaviti i servisirati. U nastavku, razlikujemo nekoliko čimbenika, zbog čega je ležaj čvorište neispravno:

• Kvaliteta cesta. Ovo je glavni razlog zbog kojeg ovaj element ne uspije. Činjenica da je ležaj nema prigušuje dijelova u dizajnu i vodi brigu o svim šokova iz cestovnih udaraca. Prema tome, što je veća brzina i dubina jame, veći je rizik preostalih bez ležaja. Da, dizajn ima jačinu utjecaja. No, ako se ovo cijelo vrijeme nastavi, element jednostavno neće stati i raspasti se.
• Radno okruženje. Svake zime, tona reagensa ulijeva u ceste. Kao rezultat toga, sol počinje korodirati ne samo tijelo, nego i detalje suspenzije. To vrijedi za ležaj glavčine. Također element ne voli učinke vode. To ne znači da se automobil ne može često oprati ili ne voziti na kiši. Dovoljno je povremeno provjeriti nepropusnost zaštitne kapice i prisutnost maziva pod njom. Ako je masnoća isprana i poklopac izbočen iznutra, to je loš znak.
• Pregrijavanje. Element ne smije tolerirati teška opterećenja. Ako maziva nestaje (isperi se isparavanjem), počinju destruktivni procesi. Ležaj radi "na suhom". Grijanje se povećava desetljeća. kao rezultat - napadaji na kavezu i njena daljnja deformacija. Nije moguće vratiti već oštećeni element.

Kako provjeriti ispravnost ležaja kotača? Postoji nekoliko načina za to. Svaki od njih detaljno ćemo opisati.

Metoda broj 1

Ova metoda uključuje provjeru stanja elementa bez demontaže. Štoviše, ne morate se zaustaviti na liftu ili koristiti specijaliziranu opremu. Kako provjeriti ležaj prednjeg kotača? Bit metode je vrlo jasan. Potrebno je ubrzati automobil na 70-80 kilometara na sat i prebaciti se na "neutralno". Zatim morate pažljivo slušati buku ovjesa. Važno je odabrati najjednostavniji dio ceste tako da putovanje ovjesa bude minimalno. Ako čujete bilo koji zujanje, to označava pad ležišta. Također imajte na umu da je ovo zujanje u početku jedva primjetno. Ali on kaže da je proces uništenja kaveza već počela, i to je nepovratan. Tijekom vremena, tresak će se pojačati. Na kraju će se uspoređivati ​​s buku operacije turbina mlaznih zrakoplova. No, da bi element u takvu državu bio izuzetno opasno - dio može zastoj u bilo kojem drugom trenutku.

Postupak br. 2

Kako provjeriti ležaj prednjeg kotača i prednji dio? Nije potrebno tražiti čak i poligon za to. Možete voziti automobil do dizala. Sljedeći ruke treba zgrabiti gornji i donji dio kućišta i lagano njišu u horizontalnoj ili vertikalnoj ravnini. Isključena je bilo koja reakcija. Ako ste vidjeli da je kotač nestabilan s razmakom, tada je ležaj osovine postalo neupotrebljiv. Imajte na umu da je na stražnjim kotačima dopuštena malena zamašća. Ali njegova veličina jedva prelazi stotinu stupnjeva. Na prednjoj osovini igra se uopće ne može tolerirati. Ako ne postoji mogućnost korištenja dizala, nije važno. Koristite utičnicu. No, nedostatak ove metode je da morate objesiti sve četiri kotače zasebno (jer se ležaj može zvučati iz različitih smjerova). Potrebno je malo duže. Ali to nije sve metode kako provjeriti ležaj središta. Postoji još jedan dokazani način.

Broj postupka 3

U tom će slučaju morati primijeniti vještine protiv vožnje. Plus ove metode je da ne trebate tražiti dugački dio ceste i ubrzati automobil do velike brzine. Ali glatkoća premaza je također važna. Dakle, kako provjeriti ležaj kotača? Ubrzamo automobil na 20-30 kilometara na sat i počnemo oštro okretati upravljač desno i lijevo. Tako ćemo provjeriti koliko je pješice automobila. Drift treba povećati ako je ležaj kotača oštećen. Sve to će biti popraćeno karakterističnim buzzom. Na uglovima se povremeno povećava.

Na taj način možemo odrediti na kojoj strani je element neispravan. Kada se okreće udesno, teret ide na lijevi ležaj (dok se tijelo mijenja u suprotnom smjeru). Ali saznajte je li stražnji dio elementa ili prednje strane, možete samo na liftu.

Korisni savjeti

Kada kupujete novi ležaj, važno je provjeriti prisutnost masti u njemu. Često beskrupulozni proizvođači ne prijavljuju na potrebnu razinu. Kao rezultat toga, element se neprestano podvrgava opterećenju i ne uspije.

Nije neuobičajeno da se komad razgrađuje na 3000 km (osobito na UAZ-ovima). Najbolja je opcija ukloniti cijelo raspoloživo mazivo i primijeniti novu, kupljenu odvojeno. Srećom, sada se prodaje posebna maziva. Oni su otporni na eluiranje i ne mijenjaju svojstva pri visokim temperaturama.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako provjeriti ležaj glavčine za servisiranje. Imajte na umu da će s bilo kakvim problemima biti povrijeđeno cjelovitost kaveza. Povećava igru, rukovanje automobilom se pogoršava. I, naravno, svi problemi su popraćeni karakterističnim buzzom. Važno je primijetiti ga u ranoj fazi. Vožnja s takvim ležajem, a zatim iznimno opasna. Pogotovo ako je to element prednje osovine.