Što je ET Flight: Značajke, parametri i izračun

Za pravi auto entuzijast, rimovi nisu samo potrebni atributi podvozja bilo kojeg vozila, ali i glavni element davanja ekskluzivnosti. Međutim, postoji jedna nijansi koja ima izravan odnos prema jednom parametru - letu diska. Iskusni vozači dobro znaju o čemu se radi, što se ne može reći o mnogim novopridošlicima. Ali sigurnost automobila ovisi o ovoj karakteristici. O tome što je odlazak ET diska, a mi ćemo razgovarati o ovom članku.

Definicija odlaska diska

Ovaj parametar izravno utječe na performanse vožnje bilo kojeg automobila, bez obzira na proizvođača. Postoje vozači koji zbunjuju ovu karakteristiku sa širinom diska. Udaljenost se odnosi na udaljenost između dva ravnina:

• ravnina simetrije diska;
• Područje u blizini čvorišta (ravnina koja dolazi u kontakt s središnjicom kotača).

Veličina ove razlike ovisi o širini međuosovinskog razmaka vozila. Odlazak je označen sljedećom oznakom: Deport, Offset i ET, pri čemu se posljednja dva slova najčešće koriste. Zapravo, ovo je kratica za dvije njemačke riječi Einpress Tief, koja se naziva "dubina udubljenja". Stručnjaci preporučuju da ne prelaze standardnu ​​vrijednost parametra, jer u suprotnom može imati negativan utjecaj na vožnju. Detaljnije o tome što je odlazak ET diska i zašto je važno promatrati, razgovarat ćemo malo kasnije, ali za sada se upoznajemo s tipovima odlaska.

Vrste odlaska

Širom svijeta, postoji ogroman broj automobila, pa stoga proizvođači diskova imaju nešto za ponuditi potencijalnim kupcima. Na tržištu automobila postoji širok raspon diskova, koji se razlikuju ne samo po izgledu i veličini, već iu letu. A to može biti od tri vrste:

• Negativno - slijetanje se pomakne prema naprijed u odnosu na osi simetrije, to jest, izlazi van.
• Zeroth i viseća ravnina i os simetrije nalaze se na istoj liniji.
• Pozitivno - ovdje se ravnina pretinca pomakne prema naprijed u odnosu na središnju simetričnu os.

Označavanje diskova može biti različito: ET-10 - negativno polijetanje, ET 0 - nula polijetanja, ET 47 - pozitivni pomak. Na primjer, može izgledati ovako: 7.5J x 15H25 x 100ET40d54.1. U ovom primjeru simbol napuštanja je ET40. Da biste utvrdili vrstu odlaska vizualno nije teško. Ako je negativan, središte diska bit će pritisnuto prema unutra. S pozitivnim polijetanjem, kao što nije teško pogoditi, čvorište će, naprotiv, prolaziti prema van. S nultim parametrom i tako je jasno - središte je točno u sredini diska.

Izračunavanje parametra

Da biste sami izračunali teren, trebali biste upotrijebiti sljedeću formulu: ET = A - 0.5 * B, gdje:

• A je udaljenost od ravnine kućišta do osi simetrije.
• B je ukupna širina diska.

Ako iz nekog razloga ne postoji oznaka na disku, možete samostalno izmjeriti vrijednost polaska. Za to je vrijedno pripremiti:

• Potrebna vam je stalak jednaka duljini promjera diska.
• Ne možete učiniti bez mjernog instrumenta (mjerač vrpce ili ravnalo).
• Potrebno je podizanje kotača. Bez balonskog ključa nemojte odvrnuti matice.
• Podkaty je također koristan.

A kako izmjeriti doseg ET diska? Prvo, morate mjeriti vrijednost stražnje uvlačenja. Kotač se postavlja licem prema dolje, stalak se nalazi na unutarnjoj strani diska, a njezini krajevi trebaju biti na rubu, a ne na gumama. Mjeri udaljenost od ravnine kućišta do donjeg ruba tračnice. Sada možete ići na mjerenje prednjeg udubljenja, za koju je kotač okrenut licem prema gore. Stalak se stavlja na isti način: rubovi su na rubu, a ne na žbicama. Mjerenje je isto - od ravnine kućišta do ruba tračnice.

Kada se mjerenja provode, možete nastaviti do izračuna prema formuli (u milimetrima): ET = (A + B) / 2-B, gdje

• A - stražnja udubljenja;
• B - frontalna udubljenja.

Na primjer, A = 153 mm, B = 53 mm, a zatim ET = (153 + 53) / 2 - 53 = 50 mm.

Preporuke proizvođača

Da biste razumjeli što je ET 46 let, morate razumjeti koliko ljudi radi na jednom automobilu. Kao što znate, svaki model je stvoren naporima nekoliko stručnjaka: inženjera, dizajnera i drugih. I ovdje, ne samo da je izgled važan jer vozač koji će upravljati vozilom mora biti siguran u svoju sigurnost. U tom smislu, suspenzija automobila nije posljednje mjesto. Svaki je automobil individualan, gotovo kao osoba - nema apsolutno identičnih ljudi. Iz tog razloga, kod svakog modela proizvođač određuje pojedinačnu vrijednost polaska, odstupanja od toga su neprihvatljiva.

Kršenje tolerancije pokretanja ET diska neizbježno dovodi do posljedica različite težine. U najboljem slučaju, ono što se može dogoditi je da će se život komponenti i ovjesnih dijelova skratiti, gume će se neravnomjerno i brzo trošiti. U najgorem slučaju - cijela suspenzija će se brzo raspasti.

Odgovorni čvor

Sustav ovjesa bilo kojeg vozila je jedan od najvažnijih dijelova u automobilu. Dizajneri ne rade samo izračune o opterećenju suspenzije. Kao što je napomenuto gore, oni su strogo pojedinačni za svaki model, zbog čega će svako podešavanje biti destruktivno: razmak između mjenjača će se smanjiti ili povećati. Ni jedan niti drugi ne koriste automobil.

Da bi se razumjelo što ET pokreće, vrijedi dati sljedeće razloge. Cijela masa vozila je ravnomjerno raspoređena među svim kotačima. U tom slučaju, sila usmjerena s površine djeluje na svaki kotač, gdje je povezan s kolnikom, koji se zove kontaktna točka. No kotač ne završava, a opterećenje djeluje na ležaj glavčine, zatim se prenosi na nosač amortizera, a zatim na polugu i savjete šipki upravljača. Kad se osovina kotača pomakne, čak i na vrlo maloj udaljenosti od jedne strane, povećat će se opterećenje ležaja. Upravljačka osovina također mijenja svoj položaj, što nema najbolji učinak na rukovanje automobilom.

Koji je rizik?

Gotovo svi moderni automobili su opremljeni sustavi stabilnosti tečaja. Promjena vrijednosti odlaska diska u bilo kojem smjeru dovodi do činjenice da elektronička upravljačka jedinica automobila radi s netočnim podacima dobivenim od senzora. Kao rezultat toga, cijeli sustav počinje kvar, što dovodi do pogrešnih proračuna potrošnje goriva, automatski mjenjač počinje kvar tijekom pomaka. To je ono što je pokretanje ET!

Osim toga, zakretni moment se ne distribuira ispravno, vrijeme paljenja mijenja vrijednost. Može biti i drugih problema. Jednom riječju, sve to nije u korist automobila.

Vozači trebaju

Što je potrebno promijeniti nazivni parametar pogona? To je uglavnom zbog banalne potrebe vlasnika automobila. Takav čin je diktiran zastrašujućim stavom na sigurnost, ali postoji velika želja da podignu svoj status vizualnim poboljšanjem automobila. Instalacija modernih diskova, koja možda ne odgovaraju standardnom letu, ali izgledaju vrlo cool i izazivaju užitak od drugih.

Osim toga, mnogi na taj način namjeravaju proširiti međuosovinski razmak automobila što mu daje atletski izgled. Situaciju pogoršavaju neki prodavači. Oni, možda, također znaju, da takav let ET disk, ali za užitak za sebe više ne žele slijediti preporuke proizvođača točno. Kao rezultat toga, oni uvjeriti entuzijasta automobila da kupuju, ali potpuno odgovara automobilu ili ne, to ne smeta.

Glavna stvar je da će disk biti kupljen. Obično, prilikom instaliranja diska s nepravilnim odlaskom, nema problema. Međutim, to nije razlog za misljenje da je rad automobila potpuno siguran. I još se može dogoditi još nevolja.

Izađite iz situacije

Stvarno je sada nemoguće dobiti za vaš automobil diskove koji vam se sviđaju, čije odstupanje ne zadovoljava standarde? Srećom, sve nije tako loše, a iz trenutne situacije postoji izlaz. Sastoji se od upotrebe razmaka kotača. Zahvaljujući ovom inženjerskom rješenju možete smanjiti opseg pomicanjem kotača prema van. Uz pomoć takvih dijelova moguće je instalirati i diskove koji ne odgovaraju uređaju pričvršćivača s obzirom na glavčinu.

S takvim detaljima ne možete se zamarati s onim što je ET pogon. U izgledu, metalni razmaknici nalikuju palačinama. Instaliraju se između diska i središta, zbog čega se vrijednost odlaska mijenja. Takvi detalji olakšavaju vozačima odabir. Ali situacija je drugačija. Na primjer, svi parametri su u redu (i širina i promjer i centriranje rupa i broj rupa za pričvršćivanje poklapa sa središtem), ali drugih značajnih odstupanja. U ovom slučaju, samo se riješite razmaka, samo je potrebno odabrati pravu debljinu palačinke.

U zaključku

Neki domaći vozači, unatoč upozorenjima upozorenja, i dalje mijenjaju vrijednosti odlaska, nadajući se ruskom "možda". Ovaj pristup je vrlo rizičan, jer je riječ o osobnoj sigurnosti, osim toga, gubitak kontrole nad automobilom tjera druge korisnike na cesti u opasnost. I ovo je vrlo nepoželjno.

Što se tiče odlaska, možete privući zanimljivu paralelu i usporediti je s nošenjem visokih potpetica. S jedne strane, izgleda nevjerojatno, ali s druge - postoji određeni rizik. Ovdje morate biti oprezni i precizni izračuni - formulacija je već dano gore, kako izračunati doseg ET diska. Tada možete naći kompromisno rješenje koje će imati koristi, bez ugrožavanja vlastitog života i svima ostalima.