Sustav kontrole stabilnosti vozila

Nedavno je, za obične vozače, prisutnost elektroničkih sustava u automobilu, podržana automatikom, bila znatiželja. Danas se koriste mnogi takvi pomoćnici, od kojih su neki aktivno uključeni u izravnu kontrolu vožnje. Jedan od najznačajnijih može se nazvati sustav stabilnosti tečaja, odgovoran za korekciju trenutka snage kotača. Ova tehnologija je označena kao ESC (Electronic Stability Control) i najčešće je dostupna kao opcija za modele koji nisu niži od srednje klase. Međutim, neki proizvođači automobila počinju ponuditi takve uređaje za proračunski transport.

Tehnička implementacija sustava

Mehanizam za osiguranje tečaja ili dinamičke stabilnosti je skup funkcionalnih komponenata, među kojima su upravljačka jedinica, senzori i hidraulični aktuatori.

Osjetljivi elementi (senzori) u procesu snimanja parametara kretanja automobila i vrednovanje radnji vozača, slanje relevantnih podataka kontrolnoj jedinici. Na primjer, uzeti su u obzir kut kola upravljača, stanje kočionog svjetla, brzina kotača i razina pritiska kočnice. Nadalje, kontrolna jedinica stabilizacijskog sustava na temelju primljenih signala šalje naredbe izvršnoj opremi. U ovoj fazi aktiviraju se ventili, prekidači tlaka kočnica, optički elementi itd.

Hidraulički uređaji, ovisno o postavkama, mogu nadzirati ponašanje stroja na cesti, koji utječu između ostalog i mjenjača.

Načelo rada

Trenutak ulaska u proces upravljanja sustav može se smatrati potencijalno opasni ili hitne situacije, rizik od kojih je stabilizator određuje se usporedbom kretanja i djelovanja vlasnika stroja. Dakle, ako sustav otkrije iskliznuće u stranu razliku između stvarnog stanja vozila parametara i prethodno utvrđenim, onda je situacija priznata kao nekontrolirano i kontrole će proći djelomično ESC modula.

Važno je napomenuti važnost parametara koji se poduzimaju za kritično. Korisnik sam ih postavlja unaprijed, a ako su u postupku vožnje zbog jednog ili drugog razloga prekršeni, sustav automatski stupa u pogon.

Sada još jedno pitanje - kako se postiže izravna kontrola? Mnogo ovisi o specifičnoj verziji, ali standardni ESC sustavi provode kontrolu putem sljedećih akcija:

1. Promjena okretnog momenta pogonske jedinice.
2. Kočnice kotača (sve ili neke zasebno).
3. Ispravljanje stupnja prigušenja prigušenja (ako je automobil opremljen adaptivnim ovjesom).
4. Promjena kuta rotacije kotača (ako je uključeno aktivno upravljanje).

Dodatne funkcionalnosti

ESC moduli mogu imati različite konfiguracije - od osnovnih do proširenih s određenim skupom podsustava. Konkretno, po želji se mogu dodati kočioni fan, uređaj za uklanjanje vlage, temperature ispravljače, komponente koje onemogućavaju odvoz strojeva, i tako dalje. D. i predviđena mogućnost širenja funkcija na razini softvera. To se odnosi na elektroničku promjenu parametara momenta ili uključivanje zvučnih i svjetlosnih signala.

U strojevima opremljenim uređajem za spajanje može se nadopuniti sustav kontrole stabilnosti i stabilizirati cestovni vlak. Ovaj mehanizam osmišljen je kako bi spriječio fluktuacije pri vožnji s prikolicom.

Aktivna sredstva za poboljšanje pouzdanosti kočnica obično se vode regulacijom njihove funkcije snage, ali ESC također vam omogućuje da ispravite nedovoljnu koheziju između kočnih diskova i cipela.

Razlike od ESP tehnologije

U načelu se ti sustavi malo razlikuju, a ključni se zadaci potpuno podudaraju. To sprječava privlačenje, podržava putanju i, općenito, uklanja sve rizike od sudara. Jedina razlika je kako postići ove ciljeve. Stoga je sustav kontrole stabilnosti ESP više usmjeren na regulaciju softvera prometnih parametara i hrpu s protukliznim zaštitnim modulom.

Što se tiče tehničke opreme, tehnologija se također uglavnom podudara. ESP komplet sadrži istu elektroničku upravljačku jedinicu i senzore, koji se nazivaju G-senzori. Naime, naglasak stavlja na kvalitetu registracije radnih parametara, a ne na način njihove praktične izmjene. Sustav za nadzor procesa ESP stabilizacije intervenira ne na štetu vlastite infrastrukture, te promjenom trenutnog funkciju performanse motora, kočionih sustava i uređaja koji su odgovorni za aktivne sigurnosti - isto vuču jedinice.

Što trebam instalirati ESC?

To je zbog interakcije stabilizatora sa susjednim sigurnosnim sustavima da takav kit zahtijeva odgovarajući komplet. Ovisno o vrsti ESC i funkcionalnim zadacima, možda će biti potrebno unaprijed postaviti protublokirajući kočni sustav i upravljačku jedinicu motora.

Postoje i nijanse korištenja sustava elektroničke kontrole stabilnosti za automobile s ručnim mjenjačima. U ovom slučaju neće biti osigurana potpuna kontrola nadzora regulacijom prijenosne jedinice. Također, unaprijed se izračunava mogućnost priključenja električnih uređaja na mrežu, uključujući senzore.

Nedostaci sustava stabilnosti tečaja

ESC moduli imaju mnoge prednosti koje su povezane s osiguravanjem sigurnosti vozača. Osim toga, ovaj asistent također je ergonomska dopuna, au nekim slučajevima pojednostavljuje vožnju.

No postoje situacije u kojima će isti modul imati negativne aspekte. Na primjer, ako iskusni vozač na ispunjenoj shemi želi izaći iz driftom povećanjem plina. U tom slučaju, sustav kontrole stabilnosti vozila neće to dopustiti, ograničavajući dovod goriva i rezanje momenta. Izlaz iz situacije bit će gumb za isključivanje stabilizatora, koji treba zapamtiti u takvim sukobnim situacijama.

U zaključku

Sustavi elektronske pomoći vozaču tijekom vožnje pokazuju primjer djelotvornog interakcije softvera za punjenje automobila i mehanike. Štoviše, godišnji napredni auto giganti nude nove i naprednije modifikacije takvih pomoćnika. Na primjer, u najnovijim verzijama ESC-a odgovor se daje samo za 20 ms. A to je bez obzira na trenutnu brzinu i način vožnje. No, kao što je već istaknuto, ova tehnologija nije dostupna svim automobilistima. Primjerice, vlasnici jeftinih domaćih modela mogu se kupiti samo kao opcija i za znatan novac u usporedbi s drugim dodatnim uređajima.