Tempomat: princip rada, kako koristiti

tempomat, ili „avtodrayv” u autu - hardverski i softverski sustav koji je dizajniran kako bi održali brzinu kretanja na određenom području. Istodobno, sudjelovanje vozača nije potrebno - možete se opustiti na dugom putovanju. Noge se mogu skinuti s pedala i držati na podu. Ovaj sustav pojavio se 1958. godine. Vodila ga je Chrysler Imperial. Ovaj sustav je u mnogim modernim automobilima, a također se nalazi i kod starih inozemnih automobila. A za ugradnju na domaće automobile postoje posebni setovi.

Načelo rada

Tempomat može raditi na različite načine, ali najčešće se koristi sljedeći sustav. U najjednostavnijem slučaju to je servo s negativnom povratnom vezom, koji je spojen kablom ili vučom s mehanizmom leptira za gas. Ako je brzina automobila konstantna, tada se gasa pritisne na bilo koji određeni, konstantni kut nagiba. Ako uključite sustav, upravljačka jedinica će zapamtiti položaj papučice i popraviti brzinu.

Ako je smanjena brzina vožnje, na primjer, u porastu, upravljačka jedinica će signalizirati da je kut nagiba gas promijenio. Kut nagiba akceleracije ovisi o signalima odstupanja. Dakle, to će biti sve dok brzina ne ode u rast.

Ako se povećava brzina, ECU će dati odgovarajući signal servosu i opskrba gorivom će se smanjiti. Istovremeno, opskrba gorivom može se spustiti do praznog hoda. Ali ovdje postoje razne mogućnosti, a sve ovisi o vrsti tempomata koji je instaliran u automobilu.

Ako je mjenjač mehanički, sektor akceleratora može se odmarati na poseban zaustav, ograničavajući daljnje pomicanje. U tom slučaju, upravljačka jedinica će zatražiti od vozača da promijeni prijenos. Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, automatski će se mijenjati. Kada je brzina dosegne određenu razinu od strane vozača, pogon će se zaustaviti, a akcelerator sektor se vraća na svoje mjesto.

Vrste sustava

Sada postoje dvije vrste sustava za kontrolu brzine. To su prilagodljive i pasivne opcije. Prvi tip omogućuje klasični sustav koji se koristi za automobile s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem već više od 40 godina. Trčanje se provodi uz pomoć gumba ili poluga. Takvo rješenje može održavati samo konstantnu brzinu kretanja. Pasivna kontrola brzine se isključuje ako vozač počne primjenjivati ​​papučicu kočnice ili plina.

Značajke adaptivnih sustava

Adaptivna tempomat je tehnički mnogo zanimljiviji. Ovaj softverski i hardverski kompleks, koji, za razliku od pasivnog analognog, ne može samo održavati konstantnu brzinu koju je postavio vozač, već i regulira brzinu ovisno o uvjetima na cesti.

Za to postoje razni senzori koji mjere udaljenost vozila koja se kreću ispred.

Kako funkcionira adaptivni sustav

Princip djelovanja može se podijeliti u dvije vrste. Mogu se razlikovati laserske i radarske modifikacije. U slučaju prvog, laserska zraka se koristi za mjerenje udaljenosti do vozila ispred. U drugom slučaju radio val se koristi za rješavanje istog problema.

Sustavi izgrađeni na laserskoj zraci imaju nižu cijenu. Međutim, iz tog razloga, oni također imaju puno ograničenja i nedostataka zbog kojih nisu postali popularni. Dakle, učinkovitost laserske zrake značajno se smanjuje ako je ulica mutna ili maglovita. Također, laser može pogriješiti ako je automobil ispred prljave.

Radarski sustavi nemaju sve ove nedostatke, ali se mogu naći samo na premium automobilima. Senzor se nalazi iza rešetke hladnjaka. U procesu rada stalno šalje signal, a zatim bilježi udaljenost do automobila koji se kreće naprijed. Ako auto usporava ili smanjuje udaljenost do auta, između automobila ako postoji još jedan objekt, sustav će poslati signal za smanjenje brzine. U tom slučaju, ne samo da će se napajanje, već i sustav kočenja koristiti za kočenje. Kada uvjeti na cesti postanu bolji, a prepreke su odsutne, brzina će se automatski oporaviti.

Adaptivni sustav radi na udaljenosti do 200 metara. Istodobno, brzina koju može podržati je u rasponu od 40 do 120 km / h. Raspon brzine može varirati ovisno o modelu i modelu automobila. Sustav čak može potpuno zaustaviti automobil u zastoj u prometu, a zatim početi kretati kada automobil ispred otjerati.

Kako koristiti sustav

Nisu svi moderni vlasnici automobila svjesni da je takav sustav instaliran u automobilu, stoga govorimo o tome kako omogućiti kontrolu brzine i kako ga koristiti. Često na upravljaču postoje gumbi za upravljanje kompleksom. Proizvođači imaju veću vjerojatnost da imaju kontrolu nad više kormila. U rijetkim slučajevima, kontrole se mogu vidjeti na podrulevyh sklopke - to se može vidjeti u starim stranim automobilima.

Počnite koristiti ovaj pomoćni upravljački program nije teško. Da biste to učinili, postoji gumb za upravljanje tempom. Međutim, svi automobili su različiti, što znači da su moguće nijanse.

U većini slučajeva potrebno je prikupiti brzinu kojom se planira daljnji pomak. Treba napomenuti da je za većinu sustava minimalna brzina 40 km / h. Zatim aktivirajte sustav pomoću gumba - na njemu možete vidjeti simbol tahometra. Nakon toga se na ploči s instrumentima prikazuje odgovarajući simbol. Zatim se sustav pokreće pomoću ručice ili gumba s natpisom "Set". Tek nakon toga automatski će se upravljati strojem.

Ako želite smanjiti ili povećati brzinu kretanja, postoje gumbi ";" i "+". Istodobno, brzina će se mijenjati korak po korak - ovisi o automobilu. U nekim modernim modelima postoje fleksibilnije opcije za prilagodbu.

Kako onemogućiti

Pomoćnik je isključen ovisno o vrsti. Za najjednostavniji sustav, pritisnite samo gas ili kočnicu. Zatim će se kontrolna jedinica prebaciti na normalan način rada s upravljačkim programom. Ako je to adaptivno krstarenje, možete ga isključiti pritiskom na papučicu plina. U drugim se slučajevima koristi odgovarajući gumb.

Sustav će se automatski isključiti ako automobil počne dramatično povećati brzinu. Isto tako, automatski će se isključiti ako automatski prijenos uključuje neutralni prijenos.

Kako instalirati

Ugradnja tempomata omogućit će udobniji automobil. Na prodaju možete naći mehanička rješenja, uključujući i za karburatorne automobile, kao i blokove za elektronički pedal.

Da biste instalirali, morate odspojiti negativni terminal akumulatora i ukloniti plastične dijelove poklopca kola upravljača. Zatim odspojite kontakte audio signala i šupljinu izvadite zračni jastuk. Zatim označite i presijecajte plastična mjesta ispod budućih gumba. Preporuča se da sve budu temeljito provjereni prije nego što ih izrežete. Nakon toga, spremljena su mjesta umetnuta u kontrole, spojnice žica su spojene.

Cruise control, na "Ford Focus", reći, instaliran, nakon toga morate konfigurirati pomoću odgovarajućeg softvera. Za automobile iz AvtoVAZ, instalacijska shema bit će drugačija. Ovdje, pored gumba, također je instalirana zasebna elektronička jedinica.

zaključak

Očigledno, ovo je koristan sustav, ali ne uvijek, a ne za svakoga. Prikladno je uključiti se na duge izlete. Kvaliteta kolnika mora biti vrlo visoka. Na cestama s velikim rupama i ruševinama ova je odluka neučinkovita. No, za instalaciju tempomat je barem kako bi automobil bio tehnološki.