ESP: što je to?

ESP: što je to - ćud ili potreba? Je li potrebno imati ovaj sustav u automobilu ili jednostavno možete bez njega? Odgovori na ova pitanja ćete naučiti iz ovog članka.

ESP je sustav elektroničke stabilizacije ili stabilnosti tečaja. Za koga je ugodnije ime. Na različitim proizvođačima ime se može razlikovati. Dvojna braća su sustavi DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Što ovo daje vozaču?

Prije svega, sigurnost u ekstremnih situacija. U slučaju opasnosti, sustav preuzima inicijativu i za nekoliko se sekunda intervenira u upravljanju. ESP kontrolira poprečnu dinamiku automobila i pomaže u održavanju stabilnosti tečaja. Konkretno, on je u mogućnosti spriječiti bočno klizanje i klizanje, da se stabilizira put gibanja i položaj stroja. posebno ovo je stvarna Pri vožnji pri velikim brzinama i slabim zahvatom na cesti. Naravno, ništa na ovom svijetu nije savršeno i nitko ne može jamčiti 100% zaštite. Ali ovaj pametan pomoćnik će vam pomoći više nego jednom u ekstremnim situacijama.

Princip njegova djelovanja je vrlo jednostavan. Ona prima podatke s ABS senzora i, ako je potrebno, koči kotače.

priča

Nešto slično modernom ESP patentiranom je 1959. Njemačka tvrtka Daimler-Benz nazvala je takav izum "upravljački uređaj". Međutim, da bi shvatili ideju oživjela je tek 1994. Već 1995. godine, na CL600 coupeu, a zatim na svim automobilima serije S i SL, ESP sustav je instaliran serijski. Je li to ćud ili potreba?

Sudeći po činjenici da je danas ova opcija dostupna na gotovo svim modelima automobila, može se procijeniti da se sustav dobro dokazao. Nemojte kupovati ESP Japan. Povjerenje u originalnu opremu.

ESP: Što je to i kako funkcionira?

Sustav je spojen na upravljačku jedinicu motora, ARS (protuklizni sustav) i ABS. ESP kontinuirano obrađuje signale različitih senzora. Konkretno, zahvaljujući ABS, sustav prima podatke o brzini rotacije kotača. Također se uzima u obzir položaj upravljanja i tlak u kočionom sustavu. No, glavni pokazatelji su senzor kutna brzina, koji se izračunava s obzirom na vertikalnu os, kao i senzor poprečnog ubrzanja. Ovi uređaji mogu dati signal da postoji bočna klizač duž vertikalne osi, odrediti stupanj i dati naloge za daljnje djelovanje. Sustav stalno prati brzinu stroja, brzinu motora, kut upravljanja i klizanje.

Kontroler kontinuirano uspoređuje stvarno ponašanje automobila na cesti s onim koje je odredio program. Ako se promatraju odstupanja, sustav to percipira kao opasnu situaciju i poduzima akcije kako bi se to ispravilo.

Za vraćanje automobila na prethodni kurs, sustav može dati naredbu za prisiljavanje kočnica na kotače. Ova se radnja provodi pomoću ABS hidrauličkog modulatora, koji stvara pritisak u kočionom sustavu. Zajedno s tim daje se naredba za smanjenje okretnog momenta i smanjenje isporuke goriva.

Sustav radi konstantno - tijekom kočenja, ubrzavanja i čak pri zamahu.