Mazda RX-8: vlasnički pregledi, specifikacije i značajke

"Mazda" - prilično uobičajena marka automobila u Rusiji. No, obično je povezana s limuzom šeste serije i CX-7 crossoverom. Zapravo, to su dva najbolja prodavača na ruskom tržištu. Međutim, danas ćemo govoriti o malom, ali ne manje zanimljivom stroju. Ovaj sportski coupe "Mazda Er-X 8". Recenzije o Mazda RX-8, specifikacijama i još mnogo toga - kasnije u ovom članku.

opis

RX-8 je četverosjed sportski coup, čija je serijska proizvodnja trajala od 2003. do 2012. godine. Auto je postao nasljednik modela RX-7, koji je u svoje vrijeme izazvao manje uzbuđenja. Glavna značajka stroja je rotacijski motor. Takvi se motori rijetko koriste čak i na sportskim automobilima. Ali o svemu u redu.

izgled

Možda je glavna prednost Mazde RX-8 njegova dizajna. Unatoč svojoj dobi, automobil i dalje izgleda veselo i svježe. U očima se odmah guraju široka mišića i brzu optiku. Ništa manje zanimljivo je branik s smiješnom rešetkom rešetke hladnjaka. Japanski odjeljak i dalje privlači pažnju prolaznika i ističe se od siva prometa automobila. Bilo koje podešavanje nije obavezno za nju. Stroj već iz tvornice ima stilski i dinamičan izgled.

Kao što je navedeno od vlasnika, Mazda RX-8 sedani dobro su zaštićeni od korozije. Boja ne slazit, ne gori sama. Vage se formiraju samo nakon utjecaja velikih kamenja. No, valja istaknuti da je u slučaju nesreće vrlo teško pokupiti dijelove tijela. "Mazda RH-8" - rijedak primjerak, a teško je sastajati se na showdownu. Dakle, morate naručiti i pričekati da "tijelo" naredi i za impresivan novac.

Redizajn

Krajem 2008. automobil je prošao kroz malo ažuriranje. Dakle, japanski su objavili restyled verziju sportskog Coupsa "Mazda Er-X 8". Auto je dobio novi dizajn optike, spoiler, kao i više reljefni odbojnik. Glavna značajka (široki lukovi kotača) ostao je nepromijenjen. Promjene su samo dotaknuli dizajn diskova kotača.

Sada je auto počeo izgledati svježije i elegantnije. Automobil se nudi u različitim bojama, ali najpopularniji je još crven.

Dimenzije, čišćenje

Automobil ima kompaktne dimenzije za coupe četverosjeda. Dakle, duljina Mazde je 4,43 metra, širina - 1,77, visina - 1,34 metara. Vrlo beznačajan i prizemljenje. I ovo je jedan od glavnih nedostataka, koji označavaju recenzije. Mazda RX-8 - jedan od najnižih automobila u liniji. Prostor - samo 14 centimetara, a branik je vrlo nizak. Stroj snažno reagira na najmanju nepravilnost i strmo podizanje. Jedva mogu ući u rubnik. Da, i prije "sjedeći" morate snažno usporiti. Zimi i uopće je problem automobil. Automobil se lako zaglavi u snijegu - kažu povratne informacije. Mazda RX-8 prikladna je samo za ravni asfalt.

salon

Dizajn interijera nije ništa manje privlačan nego eksterijer. Odjednom crvena kola upravljača i kožna sjedala ušiju u oči s izraženom bočnom potporom. Među značajkama coupea, Mazda RX-8 ocjenjuje dizajn prednjih sjedala. U leđima je izrez u obliku rotora (vrsta upućivanja na tehničku komponentu automobila). Poluga mjenjača pomaknut je prema vozaču. No, ručna kočnica - naprotiv, nalazi se bliže putniku. U "Mazdi" nalaze se aluminijski jastučići na pedalama - izgledaju prilično uspješni protiv opće pozadine. Što se tiče slobodnog prostora ispred, dovoljno je. Unatoč maloj veličini "Mazda Er-X 8" », vozač će se osjećati ugodno. Slijetanje je nisko, sve su kontrole na duljini ruke.

Neobično izgleda središnja konzola s određenim krugom oko radija. S vrha na integriranom LCD zaslonu torpeda, koji prikazuje trenutno vrijeme i stanje klime.

Stroj je prilično dobar. Već u osnovnoj konfiguraciji postoji centralna bravica, električni prozori, klima uređaj i visokokvalitetna akustika.

Ploča s instrumentima izrađena je u sportskom stilu. Svaka ljestvica ima svoj "dobro". Usput, centar se nalazi točno brzinomjer, a brzinomjer nalazi se u donjem dijelu bunara (i to je digitalni). Kvaliteta okupljanja se sviđa, ali ne bez utjecaja. Također, vlasnici zabilježiti previše tvrde sjedalice i tvrdu plastiku u kabini. Još jedan nedostatak je nedostatak slobodnog prostora za putnike straga. Osim toga, oni vizualno "pritišću" strop, koji je prenizak (da bi zadovoljio dizajn). Vrlo čudna odluka - neosvojivi naslon za ruku između putnika straga. Mjesta zbog njega i ne ostane. Jedina stvar koja se svidi je pogodnost slijetanja. Za putnike na stražnjoj strani osigurano je odvojena vrata. Dakle, možete izaći iz auta bez da se prebace preko prednjih sjedala, kao na G-8. S tim u svezi, Japanci su svjesno pokušali.

prtljažnik

Kao ovaj sportski coupe, ne biste trebali očekivati ​​prostrani prtljažnik. Njezin ukupni volumen iznosi 290 litara, što je jedva dovoljno za nekoliko pakiranja s proizvodima ili vrećicama. No Japanci su pokušali proširiti kapacitet prtljažnika do maksimuma. Dakle, u stražnjem dijelu leđa nalazi se mali otvor za transport "duljine". Ali rezervni kotač nije ovdje. Čak ni nema "dokaza". U slučaju kvara, kotač se mora oslanjati na pomoć prolaznika vlasnika automobila (ili nazovite teretno vozilo).

Tehničke specifikacije

Ovdje nema širok izbor instalacija. Kao pogonska jedinica, dobiva se samo kružni klipni motor (iako ima nekoliko izvedbi u liniji). Ključna razlika između rotacijskog motora s unutarnjim izgaranjem je odsutnost uobičajene skupine radilice i klipova. Ova se jedinica sastoji od dva dijela. Svaki volumen iznosi 654 kubičnih centimetara. Ukupni volumen motora je 1,3 litre. Snaga ove jedinice varira od 192 do 250 konjskih snaga, ovisno o modifikaciji. I ovo je potpuno atmosferski motor. Postoje li druge vrste motora u liniji? Nažalost, ovdje nema klasičnih in-line ili V-tipa motora.

Kao prijenos, postoji mehanička 5 brzina ili automatski mjenjač za četiri ili šest stupnjeva prijenosa. Ovisno o odabranom prijenosniku, automobil se ubrzava na stotine u roku od 6-7,5 sekundi. Što kažu mišljenja o Mazdi RX-8? Možda je to najbrži coupe s radnim volumenom od 1,3 litre. Automobil se može pouzdano natjecati s robnim markama kao što su "Subaru" i "BMW". Usput, maksimalna brzina automobila doseže 235 kilometara na sat. Auto vam i dalje omogućuje da se pouzdano zadržite u toku.

Ima li kakvih problema?

Ako govorimo o mjenjačima, vlasnicima ne donose značajne probleme. Ali što kažu o motoru coupea "Mazda RX-8"? Mnogi koji su iskoristili ovaj motor, jednoglasno izjavljuju o svom malom resursu. U prosjeku, ova jedinica služi do glavnog grada ne više od 100-150 tisuća kilometara. Istodobno, motor je fino podešen na kvalitetu ulja. I konvencionalna sintetika ovdje neće raditi. Proizvođač preporučuje uporabu hidrokrekiranog ulja. Sintetici se ne gori kad ulaze u komoru za izgaranje, a ovo je veliki minus za motor rotora. Tekućina počinje začepiti tanke kanale u brtvama i naseliti se na površinu.

Ulje za hidrokrekiranje ima veliku otpornost na deformaciju smicanja, a također podnosi opterećenja temperature. Redoslijed zamjene za Mazdu iznosi šest do osam tisuća kilometara, što je vrlo skupo za novac. Ali čak i pod uvjetom pravodobne usluge, nemojte se osloniti na visok resurs. Rotorski motori iz "Mazde" rijetko služe više od 150 tisuća. I sve zato što ovaj motor stalno radi u načinu kritičnih opterećenja. Brzina motora praktički ne pada ispod šest tisuća. S povećanjem kilometraže povećava se i potrošnja ulja. U normi je jedna litra na 10 tisuća kilometara. Ali bliže većim popravcima, litra ulja može ići za svaku tisuću kilometara.

O potrošnji goriva

Uzimajući u obzir zasluge i propuste Mazde RX-8, vrijedi spomenuti takav predmet kao trošak. Prema podacima putovnice, ta brojka ne prelazi 11,4 litara po sto. No, zapravo, trošak Mazde je znatno veći. Dakle, u mješovitom ciklusu ovaj parametar može lako prelaziti 14 litara, a to je na mehanici. Netko će reći, kažu, sve je o prirodi vožnje.

Međutim, vrijedno je shvatiti da rotacijski motor ima malo drugačiji princip rada, pa čak iu najtežem načinu rada ova se brojka neće razlikovati od prosječnog protoka pri umjerenoj vožnji. Usput, vrlo često se potrošnja povećava uslijed kvara svjećica. Istodobno, ubrzanje se značajno smanjuje.

šasija

Vozilo je izgrađeno na platformi za vožnju stražnjeg kotača s uzdužno postavljenim motorom i nosivim tijelom. Treba napomenuti da Mazda ima prilično složenu konfiguraciju ovjesa. Postoji nekoliko nosača kugle i dvije poluge. Iza njega je multi-poluga. Također postoji traka za stabilizator. Povećanje resursa - do stotinu tisuća kilometara. Ono što je najzanimljivije, puno kopija još uvijek putuje uz tvorničku suspenziju. I nije riječ o opreznom iskorištavanju, ali u maloj vožnji. Ipak, ovo nije stroj na kojem možete ići na "dalnjak".

Ponašanje automobila na cesti

U pokretu se ponaša vrlo kruto. Svaka neujednačenost i cestovni spojevi se osjećaju "peti bodom". No, postoji i jedan plus u ovoj konfiguraciji ovjesa. Ovo je izvrsno rukovanje. Kao što kažu vlasnici, Mazda RX-8 je vrlo manevarski automobil. Nema peciva i prekomjerne grubosti. Ipak - coupe razlikuje idealnu raspodjelu težine na osi (dodatno - niski težište). Upravljanje - električne tračnice. Potonji ima promjenjivi koeficijent napora. Dakle, pri velikoj brzini kolo upravljača postaje krutiji, a automobil je sakupljen. Za vrijeme parkiranja, upravljač je prilično mekan i lagan. Ovo je značajka svakog Mazda RX-8 coupea. Recenzije također označavaju dobre kočnice. Oni su vrlo informativni, s ABS sustavima i stabilnost tečaja. I na obje osi su ugrađeni ventilirani diskovi (i zapravo mnogi proizvođači su ograničeni na takve "palačinke" samo ispred).

cijena

Mazda RX-8 coupe je trenutno izvan proizvodnje. Stoga se može naći samo na sekundarnom tržištu. Najjeftiniji verzije su prve godine izdavanja. 350 tisuća rubalja - ovo je koliko je Mazda RX-8 (2004). Recenzije kažu da, unatoč dobi, ti strojevi imaju malu kilometražu. Granica je na sto tisuća kilometara. Ali morate biti oprezni. Nije uvijek izvorna vožnja, iako se ti strojevi zapravo ne okreću. Morate pogledati stanje kabine, suspenzija (autohtoni nećete trčati u vožnji od 80 tisuća) i ponašanje motora. Ako govorimo o najnovijim verzijama, oni koštaju oko 700-800 tisuća rubalja. Kao što recenzenti kažu, Mazda RX-8 Coupe 2009 će biti najbolji izbor. Ovi automobili su jeftini za najnovije (2012), a oni već imaju restyling "njušku" i puno kopija s nativom trčanje.

Usput, na sekundarnom tržištu, možete pronaći opcije s "svapnutym" motorom. Dakle, često na "Mazdi" staviti motora iz "Toyota" za 200-250 snage. Zajedno s promjenama motora i mjenjačem. U pravilu, na verzijama "svapnutyh" postoji mehaničar za pet brzina.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je japanski Mazda RX-8 coupe. Ovaj automobil ima ugodan izgled i dobre dinamičke karakteristike. Istodobno u kabini koristi se tvrda plastika, nema normalnog prtljažnika i ispod poklopca motora. Služenje ne preuzima svaka usluga. A one radionice koje se bave svojim kapitalom, napisati ponekad nevjerojatne cijene oznake. S tehničkog gledišta, uređaj je pravilno osmišljen. Idealna je raspodjela težine, ne peta i brzo se ubrzava. Ali prilikom odabira instanca na sekundarnom tržištu vrijedi zapamtiti da se svaki motor nije pravilno popravio. Stoga, nakon kupnje, morate biti spremni za nepredviđene investicije.