Mazda CX-9 - sportsko vozilo

Premijer pre-produkcije Mazde CX-9 dogodio se na Auto Showu u New Yorku u proljeće 2006. godine. Prva prodaja započela je 2007. godine u Sjevernoj Americi. Kasnije se automobil pojavio na tržištima zemlje Južne Amerike,

Izvanredne osobine

Nakon prvog pojavljivanja u javnosti, automobil je privukao ozbiljan javni interes svojim prvobitnim dizajnom, omogućujući mu razliku među ostalim predstavnicima segmenta. Za razliku od velike kutne automobila, obično američki potrošač, Mazda CX-9 odlikuje se glatkim otvorenim tjelesnim linijama koje naglašavaju sportsku Mazdu grupi.

sklon prednji stup u kombinaciji s uskim prozorima, visoka podokonnoj linija i velikih krila vizualno sakriti impresivne dimenzije (dužina - 5088 mm) i težine (2.040 kg), Mazda CX-rujan 2014 sluti Japanski proizvođač istu visoku razinu prodaje, kao i prije.

Veliki broj elemenata, uključujući rasvjetu, dobio je model CX-7, samo u proširenoj verziji. Glavni dizajner CX-9 Riyuichi Oya izjavio je da je ovo sportski automobil koji radi na off-road terenu. Dvojnost ga razlikuje među ostatkom svoje klase. Njegova izjava u potpunosti izražava filozofiju programera automobila.

salon

Interijer je obično "Mazda", ali treba napomenuti da sve izgleda puno čvršće, za razliku od ostalih modela Mazde. Time se dodaje status koji je nužan za vozača jednog od najprostranijih automobila ove klase. Čini se da je kabina koristila istu tvrdu plastiku, ali, nakon pažljivije pažnje, primijetite da to nije tako.

Materijali za doradu su bolji od prethodnika Mazde 6 i CX-7. Dokaz o tome su vlasnici automobila, ostavljajući pozitivne recenzije o salonu. Mazda CX-9 ima udobnost i dobru ergonomiju. Prednja sjedala s električnim podešavanjem i odličnu bočnu oslonac pouzdano drže vozača i suvozača na svojim sjedalima. Programeri modela nisu zanemarili postavljanje odlaska na upravljaču, za razliku od većine proizvođača automobila.

Središnja konzola ima sustav kontrole klime i audio sustav. Isporuka Mazde CX-9 s dodirnim zaslonom na domaćem tržištu još nije planirana. Govoreći o audio sustavu, valja napomenuti da su ga razvili stručnjaci poznate tvrtke Bose posebno za ovaj model. Ljubitelji kvalitetne glazbe neće ostati razočarani.

Za putnike na stražnjoj strani nalazi se udoban kauč s naslonom za ruke. Nogometna soba nema dovoljno zaliha, postoji i pojedinačna jedinica mikroklime, koja se sastoji od dva regulatora. Podešavanje uzdužnog položaja naslona i nagib naslona.

Teretni prostor

S podignutim sjedalima trećeg reda, volumen prtljažnika je samo 267 litara, a s preklopljenim se povećava na 928 litara. U slučaju prijevoza glomaznih dobara, drugi red može se presaviti, čime se povećava volumen na 1887 litara. Također imajte na umu servo gumb za petu vrata Mazda CX-9.

karakteristike

Ispod napa za kućanstvo tržišni model nalazi se 276-konjskih V6 motora s volumenom od 3,7 litara. Uzimajući u obzir masu od 2 tona za brzo ubrzanje, ne treba se nadati, i ne treba čvrsti automobil. Rezervni kapacitet prilično je dovoljan za dinamično pretjecanje na stazi. U mnogim aspektima to je zasluga automatskog kutija s 6 stupnjeva prijenosa s funkcijom ručnog prebacivanja brzina. Brzo pronalazi potrebnu opremu, a sama prebacivanje se pojavljuje bez trzanja, nježno i glatko.

Na putu

Na visokoj površini ceste, automobil vozi poput rukavice. Nema bočnog ubrzanja, unatoč velikoj masi Mazde CX-9. U urbanim uvjetima, automobil se ponaša predvidljivo i razumljivo zahvaljujući izvrsnom ugađanju ovjesa. Na nejednakost utječe na sportsku komponentu automobila, tako da se putnici počnu tresti. Krivac ovog 20-inčnih kotača s gumama 245/50. No, čak i to ne pokvariti opće zadovoljstvo vožnje.

Pri brzini od preko 120 km / h nedovoljno je informirano o upravljaču. Malo truda se gubi kad se prolazi kroz zavoje na srednjoj brzini, a upravljač vidljivo "prazni". Osim toga, to bi trebao biti, rekao je o nedostatku shumoizlyatsii podvozja i blatobrana, što je problem cijeli niz Mazda Grupe, kao i mnogih drugih japanskih proizvođača. U normalnim uvjetima, vozilo je pogon na prednjim kotačima, ali u slučaju klizanja središnji diferencijal prenosi 50% rotacijskog momenta stražnje osovine.

Cjenik

Na domaćem tržištu, trošak Mazde CX-9 je oko 1,7 milijuna rubalja. Kao opcija, otvori s električnim pogonom dostupni su za dodatnih 25.000 rubalja. Što se tiče kontrole klime na tri zone, sedam sjedala interijer, sound sustav s 10 zvučnika i pojačalo, snage prednjih sjedala, kožne presvlake, punom snagom pribor, zračni jastuci i razne sigurnosne sustave - sve uključeno u osnovnoj verziji.