Potrošnja ulja - što bi to trebalo biti?

Za svakog vlasnika automobila normalno je pratiti sve promjene u njegovom automobilu. Nažalost, oni su rijetko usmjereni na bolje, jer se dijelovi troše, gumeni proizvodi otvrdnu, brtvila također gube svojstva.

Sve ove tekućine nazivaju se "potrošni materijal", budući da se konzumiraju tijekom vremena, stoga ime. Mnogi mogu reći da ulje ne gubi. Ovo je daleko od slučaja. Svaki motor ima normalnu potrošnju ulja, koja je prosječno četvrtina litre na 1000 kilometara staze.

Povećana potrošnja ulja ukazuje na curenje ili trošenje nekih dijelova. U prvom slučaju, lako je pronaći, a uklanjanje se smanjuje samo na zamjenu dijelova i brtvila za brtvljenje. Drugi je slučaj nešto lošiji, može postati značajan jaz u obiteljskom proračunu.

Potrošnja ulja može se povećati ako ulazi u komoru za izgaranje i pomiješa se s zapaljivom smjesom. Naravno, od nje ona oktanski broj To postaje mnogo manje, kao rezultat - smanjenje performansi. U načelu, motorno ulje ne spali, to ostaje samo na ugljikove naslage na detaljima, ali to nije bilo crno, ide uz ispušnih plinova u ispušnom sustavu

Dakle, s jedne strane, veliki protok ulja dovodi do povećanja štetnih ispušnih plinova, as druge - polaže se na dijelove, uključujući i na ventilima, nakon čega oni nisu potpuno zatvorena, nakon čega pada kompresije u cilindrima, a time i motor nije razvija punu snagu.

Ali sve su to posljedice, a sada malo o razlozima. Potrošnja ulja, kao i potrošnja goriva, izravno ovisi o stupnju trošenja dijelova. Kao što je gore spomenuto, dolazi zbog ulaska u komoru za izgaranje. Da biste to učinili, postoje dva načina: ili ostaje na zidovima cilindra nakon pomicanja klipa u donjoj mrtvoj točki, ili s mješavinom plina kroz ventile.

Dakle, prvi slučaj je trošenje klipnih prstenova, budući da prstenovi za uklanjanje ulja ne nose sa svojom izravnom svrhom. U pravilu, takva neispravnost prati smanjena snaga pri niskim brojanjem okretaja, a također se povećava dim ispušnu cijev. Svaka jedinica je opremljena kućištem kućišta radilice. U nju se upija plinovi usisni razvodnik za zagrijavanje smjese goriva. Osim toga, sve što se prvi puta ne "spali", više puta se poslužuje. Dakle, kako bi se utvrdilo trošenje klipnih prstenova, dovoljno je ukloniti cjevovod iz kućišta radilice do kolektora, koji se u narodu naziva "kupolom".

Drugi je slučaj posljedica skrućivanja poklopaca za uklanjanje ulja, koji su obloženi na rukavima vodilice ventila i služe kao žlijezda. U stvari, oni uklanjaju ulje iz ventila ventila kada je otvoren.

Iz gore navedenog slijedi da, kako bi se održala potrošnja ulja u prihvatljivim granicama, potrebno je pravodobno promijeniti klipnih prstenova i kape za uklanjanje ulja, i kako bi se smanjila njihova istrošenost, trebate sami promijeniti ulje na vrijeme, što na kraju gubi svojstva viskoznosti i podmazivanja.