Zamjena kugličnog ležaja vlastitim rukama

Svi znamo o kvaliteti domaćih cesta. Puno europskih automobila na ruskom tržištu isporučuje se s ojačanim ovjesnim elementima. To je uvjetovano uvjetima u kojima će funkcionirati. Osim toga, ruski vozači, ne vrijeđanje njima će se reći, nešto drugačiji u stilu vožnje. Čak i stranac je činjenica da su domaći automobili čak i manje prilagođeni takvim uvjetima i imaju čak i manji resurs za rad. Ali to nije bit.

U svakodnevnoj vožnji, najosjetljiviji je element automobila prednji ovjes. Sastoji se od kugličnih ležajeva, koji služe za osiguranje tijeka ovjesa, kao i okretanje kotača u željenom smjeru. Tijekom vremena, zglob, koji je ugrađen unutra, istroši, postoji jaz koji raste u kucanje. On zauzvrat može izazvati ozbiljnu nesreću, jer će prst jednostavno povraćati iz sedla pod djelovanjem sila proljeća.

zamjena kuglični ležajevi - nije previše komplicirano, ali zahtijeva neku vještinu, vještinu, kao i dostupnost malog skupa alata. Naravno, možete jednostavno platiti uslugu za automobil, ali to nije uvijek besplatan novac, a ponekad se događa da morate to učiniti na putu. U ovom slučaju, vrijeme je ograničeno svjetlo dana, i pri ruci možda nisu pravi alati. Zamjena kuglastog zgloba postaje neugodna okupacija, ali ne govorimo o tužnom.

Za početak, morate postaviti automobil s prednjom poprečnom trakom na nešto stabilno i prilično visoku. Zatim, ispod napa, odvija se šipka za apsorpciju, koja se također pričvršćuje odozdo, s dva vijka. Podsjetimo da je u našem slučaju razmotren zamjena kuglastog zgloba VAZ 2107, za druge automobile postupak može biti malo drugačiji zbog značajki dizajna.

Nakon toga potrebno je otpustiti maticu na lopti. Postoji mogućnost da će, pod djelovanjem izvora, prst skočiti iz samog bipoda, ali se ne treba osloniti na ovaj slučaj. Stoga zamjena kuglastog zgloba ne čini bez čekića. Ubo je napravljeno nekoliko udaraca, nakon čega se prst treba otpustiti.

OPREZ. Nemojte potpuno odmotati matice, jer nakon otpuštanja prsta proljeće neće držati ništa, a to će jednostavno letjeti, a energija u njemu je vrlo visoka. Osim toga, moguće je i oštetiti polugu. Za komprimiranje opruga koriste se posebni estrih, koji su ugrađeni na obje strane okreta. Tada se okreću i proljetni ugovori. I dalje je vrijedno paziti, jer se estrizi mogu kliziti i bit će oštro zgnječeni, posljedice mogu biti najgore.

Nakon toga zamijenit će se kuglični ležaj. Zatim instalirajte sve obrnutim redoslijedom. I ovdje, također, ne zaboravite na sigurnost. Također je potrebno razmišljati o pomoćniku, jer je problematično obavljati takav posao sam. Nećemo razmotriti scenarij razloga zbog kojih se može tražiti sferična zamjena. VAZ 2107 ne razlikuje se od dizajna ovjesa od ostalih automobila sovjetskih i ruskih "klasika", tako da je ova uputa primjenjiva na sva vozila na stražnjim pogonima ove marke.