LuAZ-969M: specifikacije, motor, uređaj

LuAZ je domaći proizvođač automobila koji ima bogatu povijest, ispunjen razvojem raznih progresivnih tehničkih rješenja, originalnih ideja i proizvodnje poznatih automobila. Jedan od najznačajnijih modela automobila za postrojenje Lutsk je LuAZ-969M. Rad na ovom "terenskom vozilu" započeo je početkom 1970-ih, a do sada "Volynka" pouzdano putuje kroz prostranstva Rusije. Što je takvu popularnost i priznanje od naših vozača ovog skromnog i neprivlačnog automobila osvojio? Odgovore na ova i mnoga druga zanimljiva pitanja koja ćete saznati tijekom našeg automatskog pregleda.

Prvo uopće!

LuAZ-969M je prvi lagani SUV u povijesti sovjetske automobilske industrije, pogon na prednjim kotačima. Namijenjen je potrebama poljoprivrede i postao je uistinu nacionalni automobil.

Trebali bi počastiti našim sovjetskim inženjerima koji su stvorili ovo stvaranje. Tehnička oprema LuAZ-a u to doba bila je najmodernija, a općenito 969. model razlikuje se uporabom brojnih naprednih tehnologija. Dakle, svaki kotač je zasebno bio ugrađen mjenjač, ​​zbog čega je značajno povećan praznina terena vozila. Također, prohodnost je bila značajno pogođena projektiranjem pogonske osovine koja je bila zatvorena u cijevi. Suspenzija Lutsk SUV bila je neovisna (ispred i straga). I sam je automobil bio iznenađujuće lagan u težini. To je pridonijelo novoj polutvrnoj karoseriji, kao i minimalnoj količini tehničke opreme koja se koristi na terenskom vozilu.

modernizacija

Prvi modeli "Bagpipes", unatoč upotrebi naprednih tehnologija, imali su mnoge nedostatke. Stoga je Lutsk Automobile Plant uskoro postavio pitanje nadogradnje SUV-a. Tako se pojavila prva modifikacija LuAZ-969M.

Prije svega, dizajneri su pokušali povećati snagu motora. Ali bez pažnje nije ostalo i ručni mjenjač. Snažno modificirano tijelo i unutrašnjost. Malo promijenjeno i dizajn automobila - po prvi puta na "Bagpipe" strani pojavio se puni prozor, a sjedala su bila opremljena sigurnosnim pojasevima. Također je pozornost posvećena pitanju zvučne izolacije. Rješenje ovog problema bila je instalacija odgovarajućih ploča.

Modernizirani automobil nije izgubio pozicije i aktivno je prodan na domaćem tržištu. I sada postoji mnogo oglasa koji prodaju ovo čudo sovjetske auto industrije.

Značajke i zamke

Ako odlučite kupiti ovaj automobil, morate pažljivo vagati pro i kontra. Prvo, izgled LuAZ-969M daleko je od statusa automobila. Drugo, interijer udobnost i kvalitetu zvučnu izolaciju SUV može zadovoljiti svaki motorist nije, i stoga je razumno koristiti samo za izlete na lov ili ribolov. Za svakodnevnu upotrebu takav automobil, nažalost, nije prikladan.

Jedina stvar koja se može zahvaliti za "Bagpipe", tako da je za izvrsnu vožnju i jednostavan kao dvosmjerni dizajn. Prolaz LuAZ jednostavno je nerealan i pridonosi ne samo potpunoj težini pogona i svjetla, već i visokom tlo zraka, što je jednako 28 centimetara (i to s kotačima od trinaest inča!). Vožnja izvedba „Gajde” jednostavno nevjerojatna - sada možete pronaći puno videa, gdje je ovaj automobil vam daje glavu start dorogushchim premium SUV kao što su „Toyota Prado” i „Mercedes GLK».

LuAZ-969M - specifikacije

Redak motora na Volynki nije opsežan - postoji samo jedna benzinska jedinica, koja ima vrlo skromne tehničke karakteristike. Moć ovog 4-cilindra "čudovišta" je 40 konjskih snaga, a radni volumen je samo 1,2 litre. Jedno vrijeme, isti motor (LuAZ-969M) bio je instaliran na nekim modelima Zaporozeta.

Prema putovnici, prosjek potrošnja goriva džip na 60 kilometara na sat - 10,0 litara na 100 kilometara staze. Istodobno, volumen spremnika plina iznosi 34 litara. To je, otprilike, puni gorivo "Bagpipe" dovoljno za 300-350 kilometara. Usput, neće biti moguće snažno overclockirati na ovom automobilu - maksimalna brzina je samo 85 kilometara na sat. To ne čudi, jer je LuAZ stvoren ne za utrke, već za ruralnu neprohodnost - ovdje pokazuje svoju snagu.

Prijenos na LuAZ ima vrlo jednostavan dizajn, tako da nema problema s njim za ljubitelje automobila. Međutim, jedina poteškoća je pronalaženje potrebnih rezervnih dijelova - SUV je već odavno uklonjen iz proizvodnje, pa je vrlo teško naći nešto na njemu. Iako sami dijelovi imaju vrlo demokratsku vrijednost. U ostatku, značajka LuAZ-969M automobila je vrlo pozitivna od vlasnika automobila.

Tijelo i unutrašnjost

Tijelo u Volynki otvorenom tipu s preklopnim stražnjom pločom. Unutrašnjost ima 4 putnika. Standardna oprema automobila dodatno uključuje meko tenda, koja je služila kao krov u kišovitom vremenu. Nijedna druga "zvona i zviždaljke" osim ove u trošku "Bagpipe" nije bila uključena.

kontra

Jedini nedostatak koji je slijedio LuAZ tijekom cijelog proizvodnog vremena bio je velika ranjivost metalnog tijela na koroziju. Međutim, taj je problem, prema vlasnicima automobila, vrlo brzo uklonjen uz pomoć običnog četkica.

Tenda nema nikakvih nedostataka, ali za sigurniju vožnju u gustoj šumi vozači preporučuju izradu metalnog krova. Vrlo je jednostavno instalirati, što je olakšano primitivnim oblikom tijela. U tom slučaju, grane neće rezati šator, čime se pogoršava stanje i nepropusnost.

Neki automobilisti mijenjaju mjesto ugradnje brisača vjetrobrana. U standardnoj su inačici smješteni na vrhu stakla. Zbog praktičnosti, vozači preuređuju svoj mehanizam.

Unutar, također, postoje i njihove nedostatke. Među njima, vozači zabilježiti pretjerano krut stražnja sjedala. Kako bi povećali udobnost, prolaze promjene ili ih zamjenjuju praktičnijim opcijama. Drugi faktor je zvučna izolacija. Buka motora iznutra se čuje iz bilo kojeg položaja. Rješenje problema sa zvučnom izolacijom je zamjena presvlake vrata i zamjena stropnog pokrova s ​​mekšom. To će barem nekako smanjiti buku motora. Potpuno uklonite zvukove koje ne možete učiniti - takav je domaći "Volynka" karoserija.

LuAZ-969M je dodatno opremljen s detaljima kao što su kenguruatnik i svjetla za maglu. U nekim slučajevima, vozači čine zračenje tijela u stilu "kaki" ili odaberite izvornu boju. Na primjer, "Bagpipe" može se slikati u stilu munje, kao što je prikazano na donjoj slici.

Dizajn LuAZ s takvim aerografijom vrlo je originalan. Istina, cijena bojanja će biti jednaka frac12 - cijena samog automobila.

O trošku

Budući da je "Bagpipe" povučen iz masovne proizvodnje prije mnogo godina, može se kupiti samo u stanju rabljene opreme. Da ne biste pogriješili s izborom, morate pažljivo pretražiti model i pogledati hrpu oglasa. Često se događa da je automobil korodiran, a posebno je neugodan kada hrđe ruba dnu stroja. Općenito, ovaj problem bio je inherentan "Bagpipe" uvijek, ali zato što nakon kupnje često vlasnici automobila moraju kuhati novo tijelo na novom. No, s druge strane, gleda na cijenu, koja se u rasponu od 200 do 1000 dolara, Loiseau mogu oprostiti mnogo - i neudoban stolice i zveckanje tijelo, i slab motor, pa čak i osjetljivost na koroziju. Usput, na internetu se ponekad oglasi s prodajom "Bagpipe" po cijeni od 3-5 tisuća dolara. Naravno, tehničko stanje vozila, ako je upravo sišao s proizvodne trake, već zbog svoje jednostavne i primitivne dizajn će biti najviše razuman kupiti LuAZ za $ 200, a završiti sa svojim rukama (ako imate slobodnog vremena).

zaključak

Ukratko, možemo reći da je auto LuAZ-969M - vrsta dizajna, koju može svladati gotovo svaki motorist sa svijetlom glavom i vještim rukama. Popravak "Bagpipe" može, zapravo, u polju, i izvaditi ga iz močvare nije teško vitlo vitla. I unatoč potpunom nedostatku udobnosti, ovo SUV pravedno se smatra najkompaktnijim i pouzdanim automobilom koji će vam, uz pažljivo održavanje, služiti više od desetak godina.

LuAZ - SUV za prave ljubitelje ekstremnih odmora, jer zahvaljujući visokoj kvaliteti trčanje i cross-country „gajde” će proći čak i na mjestima gdje nitko nije otišao drugo ljudsko stopalo.